慕尼黑预览，宝马和梅赛德斯-奔驰的行动

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在很多人看来，本届慕尼黑车展已经成为中国汽车品牌的展示台。庞大的参展阵容、多款重磅车型、新的电动化技术让人印象深刻，吸引了媒体的关注。但中国汽车制造商并不是今年慕尼黑车展的唯一主角。作为东道主，多家德国本土车企也表现出色。

最引人瞩目的是，奔驰和宝马都带来了各自的下一代纯电动概念车及相关技术。在电动化浪潮中，两大德国知名豪华品牌向公众展示了电动化解决方案和发展方向。

慕尼黑车展开幕前一天，“组织者”宝马推出了VisionNeueKlasse。这款概念车是基于宝马NeueKlasse打造的首款车型，也被评价为下一代宝马3系的纯电动版本。

据介绍，NeueKlasse是宝马的下一代电动汽车专用。该支持800V电动架构，集成宝马第六代电机和电池技术，高度灵活，可适应不同尺寸和类型车辆的开发。宝马董事长Zipzer表示“BMWNeueKlasse结合了我们在电气化、数字化和循环性等关键领域的创新能力。我们会成功的。”

造型方面，VisionNeueKlasse延续了BMWiVisionDee概念车的设计，但更接近量产车。整车造型简洁精致，没有多余的线条，具有宝马独有的实力，保持了“双肾”格栅、霍角等宝马经典元素，还采用了全玻璃车顶设计。同时，车辆前后增加了EInk、数字格栅等科技元素。

在宝马设计部门负责人阿德里安范霍伊东克(AdrianvanHooydonk)眼中，“NeueKlasse的设计是典型的宝马风格。它是如此前卫，以至于好像跳过了一代车型”，一位宝马官员表示。“优雅而永恒”的全新设计将成为未来NeueKlasse车型的标志。

事实上，VisionNeueKlasse的外观和内饰都非常简单。除了极简的设计语言之外，真正带来简约的还是技术。

平坦的仪表板上除了独特的大屏幕和新颖的多功能方向盘之外什么都没有。引人注目的是，新车还配备了全数字显示挡风玻璃。“宝马全景视觉”平视显示系统取代了传统的仪表盘，将各种车辆数据、导航等信息投射到挡风玻璃下部。

此外，新车搭载的新一代BMWiDrive系统采用高度集成的软件架构，集成了驾驶体验和信息相关数据，大部分交互通过中央信息屏幕、语音助手、手势控制和BMW全景进行。可以办到。视觉系统处理。

值得一提的是，VisionNeueKlasse将采用宝马最新的第6代模块化电池组和新一代高性能变速箱系统。新型电池组的能量密度提高了20%，充电速度提高了30%，续航里程提高了30%。

总之，简约、科技、智能、高效成为BMWNeueClasse概念车带来的新价值观。这预示着宝马未来纯电动汽车的技术水平和发展方向。

据准确消息，2025年后至少有六款车型将在NeueKlasse上诞生。继VisionNeueKlasse之后的第二款车型是下一代BMWX3的电动版本。VisionNeueKlasse的量产版预计最早将于2025年到达消费者手中，并于2026年在中国市场上市。

宝马提出了NeueKlasse概念，而奔驰则提出了更为清晰的技术计划。

慕尼黑车展前夕，梅赛德斯-奔驰推出了新一代概念车CLA，展示了其最新的电动化解决方案。该车基于梅赛德斯-奔驰全新模块化架构打造，是该上开发的首款车型。据悉，新一代CLA级将于明年底发布，并于2025年开始量产。随后，在此上打造的CLA猎装版、新一代GLA级、GLB级将陆续发布。

该概念车是CLA的电动换代车型，继承了现款CLA的轮廓和设计风格，但线条更加简洁，采用EQ家族点阵式格栅，带有LED光源和品牌标识，以及贯穿式灯带。独特的低滚动阻力轮毂设计和标志性的弧形车顶也采用全玻璃材质，并加入动感星徽图案，提供更丰富的科技感和数码味。

新车的内饰明显借鉴了梅赛德斯-奔驰VisionEQXX概念车的设计元素。巨大的、具有穿透力的MBUX超级屏幕是极简仪表盘中的绝对明星。

表示，该车采用了英伟达高性能水冷芯片和引擎驱动的实时图形渲染技术，可实现更快、更流畅的交互体验。新的MBOS操作系统基于新的基于软件的电子架构和新升级的5G通信模块而开发，可实现车辆系统、传感器和执行器的高度网络化连接。根据的说法，MBOS的软件和计算能力已经准备好升级到L3级自动驾驶。

令人印象深刻的表演也令人期待。

表示，MMA是梅赛德斯-奔驰基于“电动优先”理念开发的全新模块化架构，使其兼容燃油车和纯电动车。全新CLA级是该架构的首款新车，采用功能集成和电池封装技术，配备体积小、容量密度高的896kWh电池组。800V电气架构支持250kW分支快充，仅需15分钟即可将续航里程延长至400公里。纯电动版CLA级电机最大输出功率175kW，高度集成的MBEDU电驱动单元可实现93的能量转换效率。该车百公里耗电量仅为12千瓦时，WLTP工况下最大续航里程超过750公里。

从多方面信息来看，全新CLA级概念车在智能化和电动化方面都标新立异。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员兼首席技术官薛福明表示“CLA-Class概念车配备了多种尖端技术，为梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车家族树立了新标准。”，指的是CLA级概念车。

纵观汽车电动化的发展趋势，可以说，奔驰全新一代ConceptCLA和VisionNeueKlasse殊途同归。尽管技术路径和方法不同，但至少在纸面上，宝马和奔驰的下一代电动产品已经缩小了与竞争对手的差距。

当然，这并不意味着奔驰和宝马的“逆袭”会取得预期效果。

至少在中国市场，高端纯电动汽车的竞争非常激烈。特斯拉、蔚来、极氪、小鹏等早期新动力品牌已占据市场主导地位，智极、艾维塔、岚图、腾势、方宝、极岳等新兴品牌不断加入。另一方面，包括BBA在内的豪华品牌的市场表现则十分惨淡，几乎所有品牌都在打折销售。即使是凭借下一代纯电动汽车进入市场的凯迪拉克，也没有获得市场认可。

“奥迪也有纯电动新能源”的标语表明，在电动化时代，豪华品牌的号召力已经无法给纯电动产品带来属性加成。产品和服务将成为吸引消费者的决定性因素。

那么BBA的下一代纯电动汽车呢？案将在两年内揭晓。

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