Excel福美来伊兰特，当时的3款新品，现在怎么样了？-汽车用品-聚鸿汽车用品

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“老三”进入市场后，汽车企业敏锐地感觉到了中国市场的潜力，越来越多的汽车企业想要占领中国汽车市场这块大蛋糕，导致中国汽车市场进入中国市场。我做到了。数百个思想流派之间的辩论阶段。在一场没有硝烟的战争中，福美来、凯越、伊兰特组成的“新三品牌”脱颖而出，在市场上大放异，掀起了新一轮购车热潮。

与“老三”相比，“新三”优势明显。产品方面，“新三款”外观设计更加时尚，内饰更加人性化，配置更加适合家用，更加注重打造汽车文化。相比“老三型”和“新三型”，“三型”的市场价格更加合理，能够赶上市场。

家族-不再有顶点

在说富美之前，我们需要先了解一下海南汽车、马自达、海南马自达、一汽海南、一汽海马之间的关系。海南汽车代表海南汽车制造厂，马自达代表日本马自达汽车销售公司，海南马自达代表一汽海南与马自达成立的合资企业，一汽海南代表一汽海南汽车有限公司，一汽海马代表一汽汽车。为避免海马汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司、海马汽车有限公司之间的混淆，本文中不再提及海马汽车有限公司。

1992年初，海南汽车与马自达成立海南马自达汽车有限公司。遗憾的是，海南汽车尚未获得生产资质，其生产的汽车只能在海南省内销售。1995年至1997年，海南汽车连续亏损，一度濒临破产，最终海南省政府与一汽集团通过国有资产无偿划转实现资产重组，成立一汽海南汽车。有限公司拥有一汽集团100%的股权。由于一汽集团没有给海南一汽提供技术和资金，海南一汽不得不再次寻找马自达。最终，2004年，一汽海南与马自达合资的——海南马自达正式成立。一年后，马自达与一汽、长安合作成立合资公司。随着马自达与海南一汽的合作到期，海南一汽不再拥有马自达品牌的使用权，海南马自达随后从汽车领域消失。历史。

被马自达抛弃后，一汽海南成立了一汽海马。一汽海马虽有“马”字，但与马自达并无直接关系。一汽海马是一个独立品牌。后一汽海马更名为郑州海马汽车有限公司，并更名为海马汽车有限公司。我们日常生活中常说的“海马汽车”更多时候指的就是一汽海马。

Familia的前身是马自达323。1992年，第六代马自达323在CDKChina上市。由于海南汽车没有生产资质，马自达323只能在海南省销售。由于老板的情况，海南汽车与马自达暂时中止了合作。直到2002年，转折点到来，海南一汽在国内推出了第八代马自达323，马自达323正式命名为福美来。福美来搭载与Prema相同的18L自然吸气发动机，外观出众，价格合理。小时。2004年，海南马自达为福美来推出了16升发动机，将福美来提升到了一个新的高度。

如上所述，马自达与一汽海南的合作于2006年到期，未来车型将属于一汽海马。以福美来为基础的第2代福美来于2006年正式发布，但由于没有搭载马自达的最新技术，且第2代福美来仍是原来的，因此第2代福美来并没有延续上一代的销量表现。家族1.一代，但整体销量仍处于可接受的水平。2007年，福米莱更名为海福星通堂销售，但遗憾的是业绩始终不佳，并未引起市场关注。此后，福美来持续走下坡路，即便是新福美来的发布也无法改变一汽海马的颓势。一汽海马脱离了马自达，却始终没有走出马自达的“怪圈”。

长江后浪推前浪，福美来被枪杀在沙滩上。如今，Familia已成为“标志性”产品，并且仍然存在于市场上。目前在售的福美来F5仍然是2018款车型，福美来F7仍然是2017款车型，在竞争激烈的市场中已经完全失去了竞争力。昔日辉煌的家族已不复存在。

凯越——在最辉煌的时候选择退出

Excel的原型是韩国大宇Lacetti，通用汽车在看到Lacetti在韩国市场的成功后，将其引入中国市场。在国内市场发布的Excel实际上是大宇Lacetti的改款车型，但技术处于当时的最高水平，Excel凭借出色的产品能力，一炮打响了国内市场。随后别克推出了多款凯越衍生产品，进一步提升了市场销量。

面对南北大众在市场上的强势表现，凯越不得不进行改款，以增强竞争力。根据市场需求，凯越在市场上持续畅销。2013年，Excel再次进行了改款，这次配备了更省油的15L发动机。

意想不到的事情发生了。别克宣布将停产Excel。正值鼎盛时期的Excel选择退位，让所有人都难以理解。从长远来看，别克决定停产低价Excel也是可以理解的。从2003年推出到2016年停产，13年间Excel的总销量达到了惊人的268万台。

2018年，别克宣布Excel回归。了解的人都知道，这个凯越不是那个凯越，英朗是原来的凯越，而这个凯越与之相比是降级的。老款凯越和新凯越无法相提并论，而且随着消费升级，凯越在市场上的销量也很一般，平均每月只有几百台。目前Excel最大的优势就是价格低廉，但市场上很难找到5万、7万元以上的合资轿车。如果是的话，那一定是“兄弟”。

伊兰特—始终在市场上。

伊兰特是现代汽车公司在20世纪90年代推出的一款车型，与中国市场的关系始于第三代伊兰特。伊兰特是北京现代第二款国产车型，以其耐用、宽敞、经济合理的价格深受国人喜爱。

伊兰特在市场上的销量一直让人印象深刻，而到了换代的时候，北京现代也无法放弃老款车型，于是将第四代伊兰特更名为悦动，继续在国内销售。市场。这种同一个屋檐下的销售策略多次获得成功，第五代Avante和第六代Avante后来更名为新车型，继续在国内市场销售。Avante家族四代同源销售，打破联合品牌同源销售记录。

一起销售新产品和二手产品是一把双刃剑。现有车型依靠低价，新车型依靠新、新技术。这种“新瓶装旧酒”的做法虽然起到了提升销量的作用，但两种模式相互蚕食，对销量并无帮助。尤其是像伊兰特这样已经在同一屋檐下销售了四代的车型，对品牌的损害会更加严重。

现代采取了多生孩子的策略来引发战斗。除伊兰特家族外，北京现代还推出了雷纳、悦纳、名途等车型进军紧凑型轿车市场。这本来是个好举措，但随着时间的推移，题越来越明显，该车型的市场销量开始下滑，甚至伊兰特家族也受到影响。现代汽车意识到这一点，重新调整了市场布局。

灵动在手机折扣较大的市场上一直表现不错，但面对轩逸、思域、卡罗拉/雷凌等竞争对手，灵动似乎无法如愿以偿，市场份额不断受到竞争对手的打压。正在更换新型号。

外媒曝光了疑似下一代伊兰特路试的谍照。车辆周围散布了大量迷纸，目前无法确认具体信息。据说年内有望发布新车，很好奇这次新车会叫什么名字。

三款新车型中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失，别克凯越起死回生却难以重回顶级行列，而伊兰特在多次换代后似乎已经“停产”。但实际上，它在市场上仍然非常活跃。新三的兴衰似乎教会了我们所有人物竞天择、适者生存的真谛。要想在激烈的市场竞争中生存，就必须不断更新自己的车型以满足市场需求。

2004Prema使用什么发动机？-Prema一共使用了两款发动机，一款是16升自然吸气发动机，另一款是18升自然吸气发动机。

Prema的16升自然吸气发动机最大输出功率为120马力，最大扭矩为158牛米，这款发动机在6,000转/分时产生最大功率，在4,500转/分时产生最大扭矩。该发动机配备了VVT技术和多点电子喷射技术，并采用铝合金缸盖缸体。

该发动机匹配5速手动变速箱或CVT变速箱。

18升自然吸气发动机可产生122马力和160牛米的最大扭矩，最大输出功率为6,000转/分钟，最大扭矩为4,000转/分钟。该发动机采用多点电子喷射技术，并采用铝合金缸盖体。

与这款发动机相匹配的是CVT变速箱。

Prema的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

车辆的前后悬架均设有侧稳定杆，提高了车辆的操控性和行驶稳定性。