全第一SUV品牌要生产500万辆SUV，要承受多少孤独？

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本文是针对汽车品牌的特别内容。

1月初，长城汽车在保定举办哈弗全累计销量突破500万辆庆典活动。由于某种原因，我无法参加这次活动，但我对该品牌的这一里程碑有一些想法。

一

位于河北省保定市的中国长城最初是一辆皮卡车。2002年，公司大胆测试SUV性能，基于皮卡底盘生产了“Sipe”，获得好评。于是我们不断尝试，2005年我们推出了一款更加美观、更加正宗的SUV车型————哈弗CUV。

这辆哈弗车给我留下了深刻的印象。当时长城还不是大厂家，SUV市场还没有兴起，这款哈弗CUV在当时的自主品牌中绝对是时尚漂亮的，所以我们首先带领团队来到保定进行了全国范围的详细考察。它经过测试并发表在杂志上。它出现在最新一期的封面上。

我对哈弗CUV的兴趣和喜爱从未减弱。2007年，我专门将哈弗柴油四驱版“应用”到长城上，进行了六个月的测试。如今，半年测试已不是什么新鲜事，但在12年前，这几乎是国内汽车媒体第一次真正进行长期测试。体验由于质量差而很少在媒体上深入报道的产品的可靠性。还记得当我们向长城提出哈弗长期测试的想法时，他们的反馈和配合非常积极，这让我们对哈弗充满了信心。那时，长城已经在更坦诚地谈论“品质”。“比其他独立汽车公司更多。

后来，随着长城SUV阵容的扩大，“哈弗”又多了兄弟姐妹，演化为哈弗H3和H5，其中H5至今仍在生产，成为自主越野SUV的一代经典。

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哈弗真正的“荣耀”车型是H6。第一代H6于2011年推出，尺寸适中，功能强大，外观优雅，做工精良。这些因素都体现了长城对中国消费者的影响。风味需要非常精确的控制。

回顾2011年的H6，今天的尺寸、风格、功能和性能都很普通。但在当时几乎是引人注目的。哈弗H6上市后大约2-3年，出现了大量造型、风格相似的自主SUV，但这些竞品的性能和制造技术尚未达到H6的水平。

这也是H6上市后迅速火爆的原因，人气势不可挡，旺季单月销量一度突破8万辆，并连续67个月保持中国SUV销量第一。它是一辆当之无愧的“神车”。

继当年的“哈弗”之后，H6再次证明了哈弗面向未来的能力。这种未来导向不是突然的灵感，而是品牌行为的特征，是品牌发展和抓住机遇的动力。

三

说到哈弗的前瞻性举措，最宏观、最具突破性的举动是在2014年，长城汽车宣布放弃轿车，成为“专业SUV车主”。

2014年，长城汽车董事长魏建军表示，“长城汽车将暂时放弃轿车业务，重点发展SUV”。2016年，长城SUV产量达到100万辆水平，2017年，魏建军再次大胆表态“除非我们成为全最好的SUV，否则我们不会考虑推出轿车产品。”在2019年500万台庆典上，魏建军表示，需要五年时间才能实现年销量200万台。这意味着，在不久的将来，全第一SUV品牌将属于中国哈弗。

给大家讲一件让我印象深刻的事情在哈弗H6销量最旺的时候，他们把原来的三菱技术衍生的发动机换成了完全自主研发的15T涡轮发动机。曾经在一次对比试驾中，15T被批评低速旋转较弱，驾驶性能较差。但该发动机满足了当时用户最主流的核心需求燃油效率，奠定了哈弗在涡轮发动机应用领域的行业领先地位。

好的建议很难听到，但付诸实践却很容易。中国长城似乎也听取了我的意见换代H6配备了动力更强劲的20T发动机，其次是新一代直喷15GDIT发动机。这次不是这样。其拥有124KW的强劲输出和285Nm的最大扭矩，涡轮介入最高可达1000rpm，因此技术性能达到了行业最高水平。

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打着“专业家族”旗号的哈弗，毫不犹豫地深化SUV领域的发展。哈弗H9是一款独特、自主的豪华硬派SUV，拥有一系列先进配置，造型雄伟、驾驶性能强劲、驾驶感超前、科技含量高。

在高端的另一边，哈弗H2/H2s肩负着“补齐7万元以下市场”、打开庞大的年轻入门级SUV市场的重任。尽管是最入门的产品，H2的外观和内饰设计语言却与老兄H6完美匹配，甚至还配备了同价位罕见的电子挡杆。

再高出一万块，达到了八万元区间，哈弗推出了新款H4，它拥有同价位技术最先进的15GDIT发动机，以及这个价位极具杀伤力的强大智能网联汽车系统。

长盛通用H6拥有15GDIT/20GDIT+湿式7DCT两种动力版本，主打“更强劲的输出+更省油”，瞄准主流家庭用户。与此同时，哈弗推出新款F5、F7。配套H6，覆盖10-15万元，是市场竞争最激烈的。相比H6，F5/F7的定位更加科技化、年轻化，旨在吸引年轻用户，拓宽品牌整体基调。

谁赢得了青春，谁就赢得了未来。哈佛的进取基因再次显露出来。

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最后，稍微放一边。写这篇文章，当然要参考很多资料，包括厂家的数据，文件名为“哈弗完整产品数据docx”。这是一份长达26页的word文档，列出了哈弗H、F系列共12款车型的所有关键技术点，详细简洁，没有花哨的形容词，整个文字实用。我花了一个多小时读完这份文件，现在我对哈佛今天的整体面貌有了一个清晰的认识。

很少有独立品牌能提供如此简单、实用的关于其产品技术优点的书面信息……我的印象是，这就是宝马和保时捷的风格。简单的背后是务实的态度和对自己成就的信心。

最后，这是哈弗今年的销售业绩表

crv是什么时候诞生的？CR-V是本田汽车公司于1995年推出的一款紧凑型SUV。它的起源可以追溯到20世纪90年代，当时SUV市场开始增长，消费者对多功能和舒适汽车的需求增加。针对本田的反应，CR-V凭借轿车的舒适性与SUV的多功能性相结合，迅速受到消费者的欢迎。CR-V自诞生以来，不断更新和改进，成为本田品牌的重要车型之一，并在全范围内取得巨大成功。

联轴器的发展历史是怎样的？车钩，也称为拖车挂钩或拖车挂钩，是一种将汽车连接到拖车以牵引或运载额外货物的装置。以下是车钩的发展历史19世纪末至20世纪初第一个车钩是由铁路车辆上的连接器发展而来。由于当时汽车和拖车还不常见，车钩主要用在农用和军用车辆上。这些耦合器通常是简单的金属环或链条，用于将车辆连接在一起。20年代随着汽车变得越来越流行，对车钩的需求也随之增加。这时，耦合器开始采用更现代的设计。一种称为“连接器”的装置已经出现，由连接器和提升杆组成。这种车钩设计更加灵活、安全，在拖车和汽车之间建立了更牢固的连接。20世纪50年代-1970年代随着挂车类型和尺寸的增加以及行车安全要求的提高，车钩设计逐渐改进。传统的头连接器越来越多地被行李箱安装连接器所取代。后备箱安装式车钩可以让您将车钩隐藏在车辆的后备箱中，而不影响车辆的外观，并且在不需要时可以将车钩升起并隐藏。20世纪80年代至今技术进步进一步改进了耦合器的设计和功能。现代耦合器通常由高强度钢制成，以确保牢固且安全的连接。一些耦合器配备有涂层，可防止灰尘积聚和腐蚀，以延长使用寿命。一些车钩还具有智能功能，例如连接到车辆的电子系统以显示拖车重量、传感器警报和其他信息。耦合器的发展总体上可以追溯到19世纪末。从简单的金属环到现代设计，车钩的功能和安全性不断改进，以满足不断增长的拖车需求和驾驶安全要求。