汽车ads亮黄灯，汽车仪表盘ADS灯亮

大家一直都想了解汽车仪表盘ADS灯亮和一些汽车ads亮黄灯相关的话题，接下来小编带你走进汽车仪表盘ADS灯亮的案。

小鹏P5已正式发布。不仅展示了补贴后1779万至2429万元的售价区间，还发布了小鹏P5城市NGP工程版的测试视频，挑战华为城市自动驾驶。

如果我们把这两个节点放在一起，小鹏告诉我们一件事。也就是说，用20万元的汽车打造40万元级别的自动驾驶体验。

根据定义，城市NGP是指用户可以设定的导航路线，在城市道路场景下，驾驶员辅助驾驶车辆从设定路线的起点到设定路线的终点。

在这段3分钟的视频中，可以看到小鹏P5完成了红绿灯识别、黄闪识别、红绿灯左转、无保护右转、变道超车、穿越环岛、绕过车辆临时停车等。

看看细节。

两轮车识别和静止车辆避让/电路

JiFoxAlphaS华为HI版测试视频展示了车与非车之间完整的“博弈”过程。这也是整个通宵测试过程中最大的亮点。当以3公里/小时的低速接近时，无动力车辆后退，后面的自动泊车车辆以8公里/小时的匀速前进。

相比之下，小鹏P5的测试过程就显得简单多了，顺利完成两轮车识别、停车、让行。

同时，小鹏汽车成功展示了绕行静止车辆的识别识别准确率，根据静止车辆停下的原因以及是否启动，汽车做出不同的决策，进行360度融合识别。识别和预测从侧面和后方接近的车辆行为的能力。

能够驾驶环岛行驶

环形导航是城市智能辅助驾驶功能面临的一个具有挑战性的场景。例如，复杂车道情况下的定位，接近无序进出车辆时的识别、识别、预测和行动规划等都是困难的。

小鹏展示了这个功能，华为没有。

无保护左转/右转

对于无保护右转，重点是对迎面车辆的识别预测以及360度融合感知下车辆的行动规划。

极狐AlphaS华为HI版的测试视频显示，整体通行效率和安全性同时实现，但骑行体验有所损失。这意味着直接以每小时15公里的速度进行大规模制动操作。小时。车辆经历了直行接近车尾、刹车、左转的整个过程。

相比之下，小鹏P5在左右转弯时的策略相对保守。视频显示了“无保护右转”的动作。当时，小鹏P5与直行车辆发生一定碰撞，系统判定其采取了适当的避让动作。

小鹏汽车自动驾驶产品经理朱彦明告诉Chedi，车辆在左转或右转时，会结合斑马线等其他道路特征来调整速度。未来还有调整和优化的空间。

从国内路况来看，保守的安全措施极有可能导致小范围的交通混乱，比如因追尾事故而造成局部拥堵。

认识交通灯的含义

尝试区分交通灯和闪烁交通灯。尽管如此，小鹏P5似乎还是承担起了“闯黄灯”的艰巨任务。

视频中，绿灯倒计时与车辆过路口同时进行，并出现车辆在黄灯后半段左转的情况。通常情况下，车企在类似情况下会选择更为保守的策略，一旦黄灯亮起，他们更有可能停下来让路。

因此，有业内人士认为，由于小鹏P5在接近路口时减速，车辆确实只识别红绿灯并做出决策，而无法识别倒计时造成的被动“黄灯”。

当然，小鹏城NGP还有做不到的事情。——

汽车达人此前体验小鹏高速NGP时，因车道较多、路况复杂，多次变更匝道失败，错过了路口。面对当今城市通勤拥堵、交通拥堵等常见的交通状况，城市NGP必须迎接更具挑战性的挑战。

“我相信，不仅小鹏汽车不能保证100%的成功率，整个行业也不能保证。”朱彦明说。“当我们在整个城市提供NGP功能时，我们将在高优先级场景中部署它们来解决这些题。”

除了能够完成多个任务集的严格指标之外，对实际驾驶体验影响较大的是系统安全和用户切换边界的定义。

在我之前的试驾报告中，我提到“当我驾驶小鹏P7超过400公里时，NGP自动驾驶让我更累”。当我试驾小鹏NGP时，我感觉我女朋友在坚持让我把车开上高速公路。练习驾驶。你坐在乘客座位上，每一秒都在受苦，希望自己能掌舵，高度专注，等待紧急情况下掌舵，就好像你在等待这台计算机决定何时掌舵。错误”。

与其担心系统安全，“获取机会”到来的时刻可能才是大多数用户现在更感兴趣的。

以华为发布的城市自动驾驶测试视频为例，就出现了相当极端的接管情况。

华为的测试车辆是直行车辆，在通过路口时首先达到27公里/小时的速度，当受到转弯车辆的威胁时，它急刹车，将速度降低到4公里/小时。车辆立即清除了威胁并恢复正常速度。

在这种情况下，常规人类驾驶员不可避免地会在系统提示之前手动接管任务。不过测试车在没有显示任何提示的情况下完全依靠自动驾驶功能就通过了，整个过程也比较完整。

对此，朱彦明坦言，总会有风险或者突发情况是系统无法解决的。“目前我们更关心的是如何提高系统控制权的交接。

首先是帮助驾驶员做出决策，即系统即使此时不能完全解决题，至少也不应该违背驾驶员的意愿而行动。

其次，这个过程要求系统更快、更高效地与驾驶员进行通信，这包括调整和改变车辆交互的方式。”

总体而言，小鹏城市NGP对功能场景进行了细致的分解，力求对标老司机在不同场景下的驾驶习惯。换句话说，场景的数量决定了城市NGP的使用程度，而针对经验丰富的驾驶员的场景数量决定了用户接受城市NGP的程度。

小鹏如何将100元的体验融入到“30元”的产品中？

至于我们一开始提出的题，为什么小鹏能以20万的价格做到40万级别的产能？

“技术是综合性的”应该是小鹏的案。朱彦明表示，小鹏其实用30元的产品就达到了市场上100元产品才能达到的效果和体验。所以我们决定率先为20万元的小鹏P5配备城市NGP功能。

从产品来看，小鹏P5采用了视觉识别系统+激光雷达+毫米波雷达的融合，成为同级唯一三重识别融合车型。硬件层面，小鹏P5拥有13个摄像头、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

更重要的是，LiDAR只是一套硬件，关键是与其他传感器进行感知融合，提高系统的感知和预测能力，最终提供软件。

例如，芯片与软件之间的软硬件结合，对软件进行优化，使芯片能够以最低的算力有效处理各种场景。因此，小鹏P5搭载了NVIDIAXavier超级计算，计算性能只有30Tops，但已经足够了，而且成本也降低了。

在此基础上，小鹏增加了地图管理与融合、动作规划、动作/动作预测等功能。P5搭载的高级驾驶辅助地图精度达到分米级，RTK+IMU双高精度定位硬件实现厘米级全定位精度。

除了自主研发的车侧视觉识别、传感器融合、规划、定位、决策、控制等，小鹏汽车还量产了基于超过500万公里高速行驶的先进智能辅助驾驶功能。在实现极速NGP累计里程、VPA停车场记忆停车等时，形成了数据和算法的完全闭环。

写在最后

城市道路是每天通勤的必经之路，也是非常频繁出现的场景。城市道路智能辅助驾驶功能的出现，是自动驾驶行业的机遇。这是一个拐点，更多的人认识到智能辅助驾驶功能的价值，也是迫切需要智能辅助驾驶的拐点。

从今天公布的两个核心节点来看，小鹏城市NGP正在按计划推进该功能的量产，预计该功能的具体交付日期将适时公布。LeeHaeChedi将持续关注未来产品的表现。

ABS灯为何变黄？原因包括电瓶电压过低、ABS线路故障、制动液低、车速传感器故障、保险丝熔断。

ABS灯表示车辆的防抱死制动系统出现故障。此时车辆不具备防抱死制动系统的保护。在湿滑路面突然制动很容易导致车轮抱死，从而引发事故。您可能会失去对车辆的控制，因此请小心驾驶到最近的救护车。修理店进行汽车修理。

ABS灯持续亮起表示防抱死制动系统警报。正常情况下，当打开点火开关或启动发动机时，该灯会亮起，系统会进入自动检测程序，检测完成后该灯会熄灭。

如果打开点火开关后指示灯不亮，打开后不灭，或行驶中亮起，则表明系统有题。

如果行驶时只有ABS警告灯亮起，则说明ABS系统有题，但由于现有制动系统可以稳定制动，请尽快请专业人士检查。如果行驶中ABS警告灯和制动系统警告灯同时亮起，则表明ABS和制动系统均存在缺陷，可能会导致制动特性发生变化。

必须立即停止行驶并检查制动液的状况，如果制动液液位低于“MIN”标记，则必须停止行驶并请专业人员进行维护。

如果液位正常，则表明ABS系统可能出现故障。这意味着ABS系统调节功能将失效，只有常规制动系统才会起作用，导致制动时后轮快速抱死。向侧面滑动。在这种情况下，请小心驾驶并尽快进行维修。

如果ABS灯仅在检查车辆前进速度时亮起，则说明电路存在短路或断路。ABS传感器插头在运行过程中损坏或松动。首先，使用车载电脑解码器检测ABS。如果操作电路得到故障码，读取代码并进行修理，然后用检测仪取消故障码，重新打开点火开关并启动发动机，情况正常。

如果它持续亮起，则表明题尚未解决，因此请更换新传感器并重试。

关于汽车仪表盘ADS灯亮的这类话题，和一些汽车ads亮黄灯相关内容，讲解到这里就结束了，希望帮助到各大网友。