大众ID.4正式上市，有望3年内超越特斯拉

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9月11日，大众汽车在德国德累斯顿透明工厂正式向用户交付首款限量版ID3，这也是大众MEBID系列中首款量产交付的全新纯电动汽车。

如今大众MEB首款纯电动SUV——ID4已正式上市，这是ID系列第二款纯电动车型。德国茨维考工厂于8月开始生产ID4，预计年底前交付首辆汽车，面向中国市场的生产将分别在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。未来的生产也将由美国查塔努加工厂承担ID4的生产任务。

作为大众面向未来的重大战略新产品，无论是MEB纯电动还是ID纯电动汽车，ID3和ID4的交付和上市都具有重要意义。我们正在进入电气化时代。

ID3首先在欧洲市场销售，其两厢车的定位更符合用户的汽车需求。除了欧洲市场外，ID4未来还将重点关注中国和美国市场，以满足需求。某些市场的SUV。

ID4是一款跨界车，而不是SUV。与纯SUV形态相比，ID4的高度仅为1629mm。由于其低调，ID4更像是一款SUV跨界车，车长为4592毫米。长度和轴距锁定在2765mm。紧凑型轿车级别。

经过长时间的伪装工作，ID4终于被揭露，100也露出了它的真面目给大家看。与以往大众燃油车的筑巢傀儡不同，ID系列最终采用了全新的设计面貌，并尽可能取消了多种镀铬材质的使用。

ID4的车头非常干净利落，扁平的新车标，车头尽可能远离镀铬件，贯穿大灯的LED灯带取代了车内的装饰。燃料产品铬条ID3至ID4将是预示未来新ID系列产品的重要设计。

从车辆侧翼子板引出的腰线直接与车辆后部相连，后翼子板上扬，强调高腰线的运动气场，强化侧面力量。车顶的哑光银色饰条结合黑色以及一直延伸到D柱的A柱，让该车的外观显得非常有张力，但如今大众的设计理念越来越开放，寻求突破而又不过分夸张。

ID4的尾部线条比燃油线更流畅而不是更锋利，贯穿式的3DLED尾灯还采用了视觉上的高重心设计，整个车身的弧形表面和下垂的车顶扰流板相结合，让整体设计立竿见影。出去。视觉比例非常立体，层次也比较多。

轮圈造型考虑到了低风阻的设计要求，中国版ID4还将车身增加了60毫米，前后标识支持照明，整车的风阻系数仅为028Cd。

全新MEB专为大众纯电动汽车开发，通过优化传动系统和座舱空间的布局提供更好的车内空间，是大众希望通过ID4产品定位传达的理念之一。

大众一直因其套娃的外观和保守、非原创的内饰而被诟病，但这正是大众打造产品ID的秘诀，也是产品受众覆盖从20多岁到20多岁的关键要素之一。50后、60后首先，适合各个年龄段是大众汽车非常重要的产品属性。

随着ID4的世，我们可以一睹大众汽车的创新勇气，但内饰仍然是大众汽车无法做出大胆、标新立异设计的一个据点。大众汽车仍然需要通过应用尖端技术来考虑观众的平衡，因此重新设计了整个座舱，但空调出风口、中控台造型等仍然会给我们一种熟悉的感觉。

新款三辐方向盘增加了银色饰板和触摸按键，虽然造型中规中矩，但也给人耳目一新的感觉。虽然取消了现有的仪表盘造型，直接换成了液晶屏，但大众将档位和档位显示放在了仪表盘的右侧，让换挡任务可以更大胆地完成。你必须低下头。读取齿轮信息更加直接。

12英寸触摸中控屏基本集成了车内功能设置，新车系统和交互UI与燃油车有较大不同。不过，大众此前已经重新开发了整个智能汽车，因此由于下一代汽车软件的开发，部分功能还无法提供，而CarPlay手机连接等功能要到明年才能提供。

此外，中控屏下方保留了空调设置等虚拟触摸按键，中央通道也保证了充足的储物空间，座椅采用大众ErgoActive人体工学设计。ID4采用4/6比例倾斜，在便利性和舒适性方面并没有太多缺点。

ID4搭载多款动力总成，电机拥有109、125、129、150kW四种输出版本，对应最大扭矩分别为220、310、235、310Nm，更高输出型号为225kW。预计将发布。未来。

电池有ID4的52kWh和77kWh两种规格，WLPT续航里程为360km和520km，52kWh车型整备质量为1836kg，77kWh车型为2049kg，新车还支持150kW。通过快速充电，只需30分钟即可将电池充满80%。

150kW车型从静止加速到100公里/小时只需85秒，这对于电动汽车来说并不算快，最高时速被在160公里/小时。14万+起，小鹏G3全系标配145kW电机，需要注意的是ID4还有最低功率版本109kW。

毫无疑，不同的电机驱动组件和配置可能成为未来ID4价格上涨的一个因素。

除了提供不同级别的动能回收外，ID4还提供单踏板模式，其中D模式使整体驾驶体验更接近燃油车，同时又不牺牲强制动能回收的驾驶舒适性。

大众表示，中国版ID4在悬架和轮胎方面将比欧洲版更加注重舒适性调校。更软的悬架和更舒适的轮胎将适应中国用户的汽车要求，并且可选装DCC。动态自适应悬架的底盘离地间隙还可增加21厘米。

大众汽车模块化电驱矩阵是大众汽车全面电动化的第一步，大众集团旗下多个品牌都将基于该打造多款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型。制造电动汽车产品。

根据大众汽车的愿景，大众汽车需要三年时间才能在2023年超越特斯拉，大众汽车在欧洲、美国、中国工厂的总产量目标将达到150万辆。到2025年，CarSoftWare软件部门将雇用超过10,000名员工，使大众汽车能够尽早安装新的本土软件系统，试图实现驾驶舱数字化并使汽车智能化。

从MEB的布局，到ID系列的推出、CarSoftWare软件事业部的成立、新的自动驾驶团队/车辆的成立、以及对动力电池行业的投资，大众汽车力求履行全领导者的角色。这是大众集团全面向电动化转型后的雄心和战略目标。

为了实现这一目标，大众汽车已投资超过330亿欧元铺平了道路，但这也意味着挑战的负担很高。相应地，大众汽车正在为电动汽车时代的“帝国梦”做准备，无论是通过投资还是收购，以确保更加稳定的未来。

无论大众能否在三年内超越特斯拉，至少软件和自动驾驶是大众目前的弱项，野心很大，但挑战也更大。

ID4是一款从纯电动诞生的彻底纯电动产品，相比很多仍在使用石油电动的日美车企，大众在电动化方面的布局并不慢。越来越明显了。如今ID3、ID4已经相继发布，一旦年底ID4普通版在国内量产，大众必将挥剑，进一步开启大众电动化时代。

大众id4crozz是轿车还是越野车？大众ID4Croz是一款结合了轿车和SUV特点的跨界电动汽车。采用溜背式设计，外观时尚动感，同时具备高离地间隙和越野能力。ID4Croze配备电力驱动系统，输出强劲，续航里程长，适合城市驾驶和长途出行。车内宽敞舒适，配备先进科技和智能驾驶辅助系统。简而言之，ID4Croz是一款集轿车的舒适性和操控性与越野车的实用性和适应性于一体的多功能电动汽车。

ID4是否测量过离地间隙？大众ID4的实测最小离地间隙为20mm，在选装自适应悬架后，最小离地间隙可从1mm增加到21mm。大众ID4是一款基于大众集团MEB纯电动模块化打造的紧凑型SUV。一汽大众和上汽大众生产的ID4在车身尺寸上略有差异。