汽车电泳槽，汽车电泳槽是否是受限空间

网络上对于汽车电泳槽是否是受限空间和汽车电泳槽的题，一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的解。

汽车的所有零部件和结构部件看似不起眼，但却显示出工程师的细心和技巧。一个螺栓都不能马虎。工艺还是相当复杂的。

例如，在电泳工艺中，汽车电泳涉及金属表面电泳涂装，工艺流程为预清洗-在线-除油-水洗-除锈-水洗-中和-水洗-磷化-水洗-:钝化-电泳涂层-清洁水箱，用超滤水冲洗并干燥管线。工艺步骤好像不少啊！是汽车防锈的核心工序，电泳膜防锈性能好，不能作为后涂层喷涂。

这是因为PVC加工、面漆加工、太空蜡填充等复杂的加工技术，以及科技含量高的零部件和结构件，保证了整车的性能和安全性。

因此，我们在买车的时候一定要充分考虑质量。

在汽车漆面浇注前处理电泳线之前提到的“建浴”或“建槽”概念是什么？谢谢你？在预处理中，“建浴缸”或“建水箱”都是建水箱的意思。即向预处理槽中添加预处理化学品并调整各种参数来完成预处理过程。

电泳主槽需要注意什么，有什么影响？主电泳槽是电泳的关键部件，决定着电泳的质量。管理和控制还必须注意以下几点下面详细介绍西斯电泳槽流体的管理和控制。

1、温度282。应使用集成的冷热交换器进行控制并经常检查以确保其在范围内。

2、主水箱与副水箱水位差5cm以内。若间隙过大，应及时添加纯净水。

3、液体表面的气泡状态。一般情况下，电泳槽液面很少积聚气泡！主槽与副槽之间液位正常，但如果电泳槽内出现大量泡沫，通常是循环泵漏气所致，因此必须联系维修人员检查排除。小时。

4、循环状态主循环必须保持正常、连续的循环。

5、固体含量根据日常生产消耗量及时添加新涂料，保证在规定的工艺指标范围内。每隔几天添加一次是不合适的，因为这会导致参数变化过大，质量不稳定。

6、PH值。参考标准是58-62。如果pH值偏高，则减少阳极液更换量，如果pH值偏低，则增加阳极液更换量。

7、电导率。参考标准为1200300s/cm。如果电导率较高，则必须排出适量的UF滤液，并补充相应的纯水和溶剂。如果电导率太低，通常是由于UF滤液排放过多造成的，应通过停止排放UF滤液并添加适量新涂料来调整。

8、灰分正常比例修整情况下，灰分变化很小。如果灰分高，必须通过增加乳液用量来调节；如果灰分低，必须通过增加色浆用量来调节。

9.电泳电压。电压等级的选择与工件的材质、表面积和膜厚要求有关。电压选择的标准是在保证膜厚和穿透深度的前提下，采用尽可能低的电压进行电泳。

10.电泳时间。严格遵守产品过程控制指标要求。如果电泳时间太短，容易出现膜厚不足、电泳速度慢等不良现象，不必要地延长电泳时间会降低效率，造成浪费。西西

汽车电泳槽是否是受限空间和汽车电泳槽这种话题就介绍到这儿了，如果本篇文章对诸位有所帮助，请持续关注并收藏本站吧。