丰田发动机的精髓在哪里，丰田发动机抖动是什么原因

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据说日本生产了很多喜欢自吸式发动机和大排量经典V6发动机的汽车。例如本田的J35、丰田的2GR和日产的VQ37。当时，这三台V6发动机直接将宝马的直列6缸发动机与地面撞在一起，迫使宝马引入涡轮增压技术。

今天我们就来聊聊著名的日产VQ系列发动机。

日产VQ系列发动机

日产早在1983年就开始了VQ发动机的研究，并以“羽毛”为开发理念，他们希望打造出一款节能、高效、轻量化的V6发动机，让金属制成的发动机也能平稳流畅。像羽毛一样。我想说这是一个非常先进的想法。

1994年，第一批VQ发动机正式量产，代号VQ20DE。该发动机的六缸采用夹角60的V型布局，并采用短冲程、高速设计。还引入了顶置双凸轮轴和24气门结构，这在当时是非常先进的。现在没有什么技术亮点，但在当时已经是很高水准了。

VQ发动机自世以来就已达到顶峰，至今已巅峰14年。巧合的是，VQ发动机推出的年份是沃德十佳发动机的第一年，日产VQ系列发动机从1995年到2008年连续14年入选沃德十佳发动机。

在此期间，VQ发动机也不断发展，诞生了VQ25DE、VQ35DE、VQ25HR、VQ35HR，最后演变成VQ37VHR。2008年后，多款德系车采用涡轮增压器，VQ系列慢慢从沃德前十名中消失。

VQ35和VQ37

在VQ系列发动机的所有版本中，VQ35DE是应用最广泛的版本，应用在老款天籁、楼兰、350Z、英菲尼迪FX35、G35等车型上，采用了当时很多F1分散技术，并被运用在很多车型上。多年以来。型号末尾的V代表无级气门升程系统，HR代表高速，这也是VQ发动机的精髓。

VQ发动机的特点是采用大直径、短冲程气缸设计，缸径达到955mm，冲程仅为86mm，速比接近1:1。速度。极限转速7600rpm，底油1秒可超过5000rpm。

但如果转速太快，也会影响发动机的进排气，例如在6000转/分钟时，曲轴每秒要旋转100次，气门要开闭50次。此时，应用可变气门升程技术，延长气门开闭时间，同时增大进气截面积，保证发动机获得充足的空气。进气口。

著名的日产GTR所使用的VR38发动机也是VQ37的改进版，扩大气缸并引入涡轮后，马力直接从350Ps增加到540Ps。

VQ37成为绝唱

总的来说，VQ发动机可以算是大容量自吸发动机的天花板，曾被沃德杂志评为“地上运转最平稳、动力最强劲的V6发动机”。

2014年，最后一代FX37更名为QX70，并于2017年停止生产。充满荣耀的VQ发动机却给世人留下了很多遗憾。随着节能减排的大趋势，大容量自吸早已成为奢侈品。

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vq25发动机耐用吗？VQ25非常耐用。VQ35已连续10多年位居全前10名。到了25岁，它也继承了它的一些精髓。但VQ25的性能仅与VQ25HR一样好。英菲尼迪G25、EX25和M25使用的VQ25DE现在是天籁的25发动机，也好不了多少。

例如，发动机无力、发出奇怪的声音、无法启动或启动时间较长等。因此，车主在感觉出现上述现象时就应该考虑这个部件，当然也可能是其他部件。皮带的寿命因与机械部件的摩擦、旋转发热、各种振动或其他部件的摩擦而缩短或减弱，因此在使用一定时间后，必须参照说明书标准及时进行检查和维护。如果发现异常或皮带有裂纹、下垂或损坏，必须及时更换。一般情况下，更换标准符合手册要求，按规定进行即可。

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