在成为老板之前不要放弃，对吗？体验下一代BMW325Li

本篇主要详细介绍在成为老板之前不要放弃，对吗？体验下一代BMW325Li的题和一些宝马325显示屏设置方法相关的话题，希望对大家是有所帮助的!

很多人都有3系情结。每天都会关注二手车市场，想着花7万~8万韩元左右购买一辆单轮驱动版的E90的人，也有每天开着F30上下班的人。宝马3系就像老活梁堂在广东人心中的地位一样独一无二。

关于3系，有很多话要说，历史、技术和精神不可能在短时间内讲完。不过，当几个月前在上海车展上看到全新一代3系G28，并有机会在几个月后去贵阳亲自体验时，我想这些东西先放在一边也好一阵子。集中注意力并感受它。

赛道上免费圈数

有趣的是，这次体验还包括赛道试驾。新3系固然是新的，但很多人说3系赖以成名的运动操控性和BMW运动精神已经不如上一代了。制造商是否想通过专门为赛道体验做准备来证明一些东西？

到达贵阳的第二天，我们就在贵州军旗赛车场正式开始了我们的试驾。在赛道上半天时间，每人能跑完10圈左右，实属罕见。热身两圈后，我就跟着教练认真地开始跑步了！

首先最直接的感受就是新3系开起来很轻松。转向比较轻，转向不费力。新3系的方向盘比上一代车型更厚，所以当你紧紧握住6点和9点位置时，你自然可以感受到重量。但如果您错过了之前型号的更重、反馈更丰富的感觉，我们深表歉意。这一代车型不再出现这种情况。相反，在场不少同事表示，方向盘的厚度不适合手小的女性。

其次，新3系确实更舒适。在路肩和蜿蜒路段行驶后，大部分从车轮、底盘悬架、座椅传递到驾驶员座椅的振动都被过滤掉了。这绝对不是一件坏事。

但本质上，它仍然是一辆勤奋的宝马，即使是长轴车型，它的运动血统依然存在。这条赛道有很多长直道和连续减速弯的组合。全速行驶到直道尽头，用力刹车，然后刹车进入弯道中间。可控程度和身体反应表明相同3.领带。

新3系大幅加大前后轮距，降低过弯时的重心，增加稳定性，连续过弯时臀部保持从容。确保你有足够的抓地力。只要你保持头脑清醒并设定好单圈时间，这不是题。

我还注意到这一代车型取消了后防倾杆，所以也许制造商在偷工减料？不。那是因为工程师给新3系赋予了更加刚硬的车身，所以后防倾杆自然就变得毫无用处了。高刚性的车身在过弯时有优势，悬架的响应性和支撑性清晰有力，与高刚性的车身很相配，当然希望车开得更快。

如果线路调整得当，一过弯峰就可以全油门出弯，而且必须将金属油门踏板踩到底，踩到底后，发动机发出轰鸣声，逆火而行。是在短时间内完成的。你能感觉到一股强大的力量从你身上散发出来。ZF的8AT手自一体变速箱仍然保留着同样熟悉的感觉和配方。升档和降档平稳而直接。我不确定略圆的齿轮旋钮是否会吸引人们。

新3系的B48TU20T四缸发动机在出厂前进行了多个方面的优化首先，由于减重，发动机整体质量减少了8公斤，其次，缸盖和排气歧管进行了优化。整合并有针对性。废气温度降低，效率提高，三是喷油器液压提高到恒定的350Bar，比切割用的水射流压力高出数倍，进一步提高了汽车雾化效果。并且节省燃油。

更有趣的是，新车型和老车型的马力相同，都是184马力，只是扭矩增加了30牛米。不难看出，本次升级的基调依然是基于日常驾驶需求。然而，即使扭矩略有增加，扭矩输出水平在城市通勤中也更为重要。但如果你想能够在赛道上自由奔跑，即将推出的更高动力版本肯定会有更多优势。

动力保持不变，驾驶变得更舒适、更轻松。这是否印证了3系运动性越来越差的“恶名”？我不认为这是真的。3系作为宝马的门面，在运动与日常使用之间寻找平衡，必须考虑到更多消费者的需求。就算买了3系，每天用的也多了。

因此，与其一味强调控制和驾驶，这个任务交给M3/M4可以做得更完美。3系真正的使命应该是满足更多普通用户的汽车需求，并以自己的方式感染他们。这些变化可能需要Bimmer一些时间来适应。

看到一张新面孔

趁着这个间隙，我停下来感受一下新3系的外部变化。他们说你应该买新的而不是旧的，但与7年前发布的F35相比，这个新外观确实好看得多，也很适合我。前大灯的形状更加令人印象深刻，其中放大的双肾型格栅格外引人注目，波尔蒂芒蓝漆比现有的埃斯托蓝更深。

尾灯的造型也进行了重新设计，黑色烤漆的灯罩很合我的口味，后备箱盖上还增加了一条独特的黑色小鸭尾。

标配两侧双排气系统，在城市低速行驶时，关闭一套排气系统以增加背压，保证低速行驶时动力更充足。无论你是第一次体验3系的新车主，还是对3系有着特殊感情的老司机，都可以说很难抗拒这一代的出现。3个系列。

经典的霍式边角已经不复存在，车身上的装饰条根据车身颜色可以是全黑的，也可以是镀铬的，可以说各有各的精。

内饰非常漂亮。

如上所述，T型方向盘的手感非常厚重，而这台3系的内饰变化也不再表现出F系保守死板的内饰布局，而是简洁明快的内饰布局，以及中控台的设计。中控风格营造出统一感，高，主要材质为Sensatec合成皮革。我个人比较喜欢全黑的内饰风格，与波尔蒂芒蓝更搭配。

液晶仪表盘的显示和可视化效果非常出色，但与5系相比，似乎还是有一点差距。

主体是一块搭载iDrive70车载系统的102英寸中控屏，整个中控台保留了许多实体按钮。触摸屏操作技术性很强，但从车主的安全角度来看，物理按钮的放置更有意义。

日常驾驶体验

结束赛道体验后，我们稍事休息，开始了公路试驾。组织者也很有趣，组织了免费驾驶课程，尤其是在蜿蜒的山路上。在开阔的道路上行驶可以放松赛道上紧张的神经。

优化升级的B48发动机为日常驾驶增添了更多信心，包括改进的加速响应。此外，新增的SynTAK协同热舱升级技术，有效降低发动机舱传至车辆的噪音，避免加油时发动机噪音进入驾驶舱的尴尬。

它干净利落地通过减速带和井盖，但路感反馈相比之前的车型略显逊色。8AT变速箱在工作时的存在感也比较小，因此在聚焦前方时很难看到。在漫长的山路上左转或右转时，随动转向辅助系统提供的轻盈转向手感有效缓解了手部疲劳，但也难免引起电子感过度的抱怨。

在日常通勤方面，新3系的表现绝对是完美无瑕，证明它在日常驾驶中更胜一筹。

在驾驶辅助功能方面，可以说是非常贴心了。除了360度全景影像、碰撞预警等常见功能外，我还想谈谈一个有趣的功能50米自动跟踪和倒车。当进入死胡同、窄巷、死胡同，无法改变方向时，只需按下功能键，车辆就会自动按照实时记录的最后50m行驶轨迹返回，如图所示。镜子，这个功能的存在就是为了解决新手司机、女性车主或者嫌烦的车主的痛点。这个功能对于有经验的司机来说可能有点无用，但我相信它在某些时候会派上用场。

驾驶时，电动调节座椅提供了出色的腰部支撑和包围效果，在赛道体验过程中，整个人基本压在座椅上，几乎没有打滑的情况。但不知道是因为年龄的原因还是别的什么，一下车我的背就有点疼。后排的情况下，座垫被刻意加长，填充物变得更软，乘坐舒适度较前代车型有所提升，但中央的凸出部分依然明显，无论是谁都感觉不舒服坐。其上。

选择SportsDaylight版本，您将获得16扬声器Harman/Kardon音响系统。花的是值得的。中低音非常丰富，人声细腻通透。这是一个很棒的组合。整天收听广播是犯罪行为。

经过两天的接触，感受最深刻的就是新3系与现有车型有很大不同。全新的内饰和外观设计营造出与之相匹配的豪华感，实用配置有所升级，输出优化也不是特别显着，所以新3系还是很有吸引力的。与此同时，你可以预料到一些宝马车迷会抱怨当前这一代车型，但可以理解的是，新3系正在做它应该做的事情和它最擅长的事情。我们再来看看3系的另外两款宿敌奔驰C级和奥迪A4L。一个非常奢华，另一个每天都扛着未来科技的旗帜。该系列让您每天谈论运动。最终，两者之间最有力的反应是销售成功。

宝马325中控台如何显示手机导航？结论您可以通过连接手机蓝牙，在您的宝马325的中控单元上显示手机导航。原因宝马325内置的中控屏具有蓝牙连接功能，可以将手机通过蓝牙连接到中控屏来操作导航。BMW325还可以通过板载USB和AUX接口连接手机并播放音乐。内容扩展连接蓝牙前，请确保手机和车辆中控屏的蓝牙均已打开。连接成功后，手机导航的音频和图像会实时显示在车辆中控屏幕上，方便驾驶员进行导航操作。使用过程中，请注意安全驾驶，建议在停车、关闭发动机的情况下进行导航设置。

宝马325设置一键升窗的方法如下。

1首先，将车钥匙插入点火开关并关闭车门。

2按下驾驶员座椅上的电动车窗调节按钮，将车窗完全升起。

3然后向上按住电动车窗控制按钮约5秒钟，直至听到蜂鸣提示音。

4松开按钮，一键升窗设置成功完成。

5、测试一键升窗功能是否正常。只需轻按电子车窗控制按钮即可实现一键车窗升起功能。

请注意，如果在车门未完全关闭时执行上述步骤，一键式车窗升降设置将不会成功。因此，安装前请确保门已完全关闭。