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不知不觉中，我们已经进入了新能源汽车时代。乘用车协会近日公布的数据显示，2023年4月韩国新能源汽车零售总量为527万辆，约占市场的32%，并且这一数字预计将继续增加。

诚然，市场风向的变化总是影响着厂商未来产品策略的布局，奥迪作为豪华品牌之一，去年推出了两款创新纯电动车型Q5E-tron和Q4E-tron。汽车模型。但在此之前，奥迪在电动化市场的定位是打造更加舒适、前卫的豪华车，至少是服务于社会精英阶层的车型，而很少有人知道这就是奥迪E-tron。运动包出现的意义。

造型较为传统，燃油车痕迹明显。

如今的奥迪，电气化布局进入了新的进程。按照Vorsprung2030战略，E-tronSportback不再是奥迪品牌的主销车型，但仍然代表着其前瞻性的探索精神。

首先从外观来看，奥迪E-tronSportback的车头部分基本遵循了燃料电池汽车的设计思路，巨大的格栅非常引人注目，但内部却采用了银色饰条进行装饰。区分奥迪电动汽车最明显的方法是通过其标志之一。前下唇处额外增加了哑光银色装饰，既强调了运动气息，又增添了几分科幻感。

作为奥迪产品线的标志性元素，E-tronSportback全系标配矩阵式LED大灯，虽然造型比较普通，但光源分解为130万像素，据称能够精准照明。控制5000次。/秒，图像被投影到墙上。

相比现有的方形SUV造型，奥迪E-TronSportback率先采用溜背式设计，车顶线条从B柱开始一直延续至车辆尾部。只需多几行，就非常优雅了。尾部线条更加流畅，贯穿式尾灯十分规整，配合哑光银色导流板直接增添了电动气息。

此外，作为奥迪品牌电气化转型的先行者，“E-tron”的专用字母标识几乎随处可见。从荧光制动卡钳到侧面充电端口再到前格栅，这些小惊喜似乎总是在提醒你。虽然看起来很相似，但这不是燃油车。

不要追随“大屏幕”潮流，多关注底层纹理。

步入车内，相比如今市面上的各种“大屏主义”，奥迪E-tronSportback在内饰设计上似乎非常注重品质。我们没有盲目追随市场潮流，而是采用了传统燃油车的设计思路，看起来比较新颖。

例如，从整体布局来看，奥迪E-tronSportback仍然坚持使用屏幕而不是物理按钮的设计方向，但它由上下两个屏幕组成，分别为101英寸和86英寸。其中，上层屏幕负责导航和多媒体控制，下层屏幕用于调节空调。

此外，与普通屏幕相比，奥迪E-tronSportback的所有屏幕均支持触摸振动反馈功能。这意味着你必须用力敲击屏幕，然后触发振动反馈来控制它。因此，可以在驾驶时轻松操作百叶窗，这是其他品牌车型无法做到的。

质感方面，奥迪E-tronSportback是否能达到市场预期还很难评价。尽管这款50万-60万价位的车采用了木纹和麂皮材质相结合的设计手法，但中控台上醒目的塑料铭牌看起来还是有点“贵”。同时，手套箱和门上仍然有浓重的塑料味，使得整体看上去有些缺乏真实感。

值得一提的是，奥迪E-tronSportback在左右出风口旁边有两条非常明显的凹槽，在正常行驶时有些遮挡后视镜视野。不过，这个位置据说是在国外安装电子后视镜屏幕时使用的，但由于国内规定，它只能是空心的，这似乎有点出人意料。

最后，在舒适性方面，奥迪E-tronSportback的车内空间表现与现有SUV版本相差不大。虽然由于溜背设计，车高降低了，但是座椅比较低，坐着也不会觉得闷。

另外，奥迪E-tronSportback的所有座椅均支持一键加热功能，但前排座椅按摩和通风可选，整体表现比较一般。同时，本次测试的车型后排配备了独立空调，可以独立调节左右温度。

没有差速器的电动四驱能叫Quattro吗？

最后关于动力，想必大家都听说过奥迪过去在燃油车领域的操控表现，尤其是受到很多消费者认可的quattro四驱系统。不过，E-TronSportsback也配备了四驱系统，不过是电动四驱，与机械结构无关。

首先看参数，奥迪E-tronSportback的双电机总输出功率为300kW，峰值扭矩为664Nm，还配备了容量为95kWh的三元锂电池。行驶距离只有500公里，续航时间短，如果减少的话，城市间出行完全没有题。

驾驶体验方面，奥迪E-tronSportback的加速响应比想象中趋于平缓，也没有那么急躁。驾驶起来有点类似于奥迪现有的燃油车，不过由于是电动车，并且没有机械变速箱，所以平顺性要好很多。

其次，虽然奥迪E-tronSportback采用了双电机底盘架构，并且缺少传说中的Quattro全轮驱动几何结构，但悬架感觉仍然很有弹性。尤其是高速变道或超车时的底盘稳定性远优于同级内燃机车，并且可采用空气悬架调节高度、软硬。根据不同的驾驶模式，奥迪E-tronSportback不仅可以适应日常通勤，还可以适应各种未铺砌的道路。

最后，还有一个小细节值得单独说一下。也就是说，当你的脚离开油门踏板时，车辆会自动进入能量回收模式，但并不会造成非常不舒服的拉扯感。当然，这并不是一项非常不寻常的技术，但自从奥迪E-tron于2019年首次诞生以来，即使从今天的角度来看，它仍然是一项非常先进的技术。

网上车评这是一款“不受欢迎”的纯电动汽车

在价格方面。奥迪E-tronSportback的指导价为6698万至7298万韩元，即使有折扣，终端售价也在50万至60万韩元，对于普通大众来说绝非便宜。

同时，同样尺寸、配置的国产品牌那么多，为什么还要买进口纯电动汽车呢？其实并非如此，奥迪E-tronSportback的最初目的并不是像艾安或小鹏那样进军交通市场，而是树立标杆，是奥迪电气化改革的开始和象征。因此，尽管它看起来与当今的造车新势力“格格不入”，但E-tronSportback仍然代表着一种前瞻性、先锋精神。

2020款奥迪Q2电动车售价为2685万元。2020款奥迪q2电动车车身尺寸为4237MM1785MM1548MM，采用醒目的线条，侧围看起来非常时尚大方，与大厚壁轮胎相协调，造型吸睛。

车尾部分，奥迪Q2L纯电动车的车尾线条大气又时尚，尾灯很有简约的感觉，再配合造型独特的排气管，整体外观相当独特。

最便宜最耐用的永久电动三轮车？

东威A7

很多人可能没有听说过东威这个品牌，但有些人可能知道它的三轮品牌利马电动车。代表南方企业的东威还创造了一个新品类塑壳三轮大篷车。

东威A7采用时尚宜人的车身外观，显得年轻有活力，前高亮度LED大灯光线穿透力强，照射距离更远。尾灯采用了高品质的矩阵式尾灯，看起来受到了奥迪的一些影响。

A7采用贯通式双主梁结构框架，保证管壁10年不生锈，并经过200万次高强度振动试验，实现强度小于3mm，10公里不晃动。360度保护。可以行驶约5万公里，没有任何大题。

动力方面，A7采用1500W高效后桥电机、正弦波控制器和一组60V100Ah铅酸电池，续航里程可以轻松达到100km。

卢克F300

作为北方地区著名的三轮房车品牌，如客的产品线与东威有很大不同，更注重安全性，并且采用钢壳技术和塑料件，因此质量更好。显得更加雄伟、威严。

路克F300拥有亮绿色、环保的内饰，不仅看起来非常清新、清新，也是一款针对30岁、40岁年轻人的产品。车辆整体尺寸为2300mm1120mm1650mm，三排设计最多可容纳三人乘坐。

多功能控制台、超清液晶屏、电镀手柄、出色的操控性、舒适的座舱设计以及内置电风扇都包含在内。