该应用程序提供了有关二手车状况的信息，但法院对此作出了驳回。

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中国汽车流通协会最新数据显示，2020年全国二手车交易量达143414万辆，交易总金额837亿元。二手车正在成为国内汽车流通新的增长点。市场。由于交易量较大，过往车况信息是二手车交易中的重要参考内容。

二手车服务提供车辆历史查询服务是否构成侵犯个人信息？车辆状况属于个人信息吗？据此，车主将查博士APP运营者告上法庭。近日，广州互联网法院审理了此案，并裁定驳回车主的全部诉讼请求。

案例回顾

北京库车一美网络科技有限公司为博士，向不特定人群提供二手车历史信息查询、车辆检测、汽车保修、二手车评估等有偿服务。我们正在开发和运营ChaAPP。

车主刘先生声称，在2020年12月与一位潜在购车者谈判时，得知对方使用他提供的驾照上列出的车架号支付了验证费。从车博士APP中，查看车辆过往的车况信息，并获取车况历史报告，该报告详细记录了车辆的行驶数据、保养数据等信息。

余先生认为，车况历史报告综合反映了余先生的驾驶特点、维修地点、用电量、消费习惯等，可以间接识别余先生的身份，属于余先生的个人信息及个人信息保护范围。库车一美公司在未经他人同意的情况下有偿向他人提供上述信息，侵犯了个人信息和隐私，库车一美公司子公司大博士.我们请求法院下令立即从ChaAPP中删除车辆状态。公司.信息并赔偿经济损失3000元。

库车伊美公司辩称不同意于某的主张

在与事件1相关的车况报告信息中，未公开车主身份、联系方式、认证号码等个人信息项，也未公开维修地点或具体访时间等可反映的信息。这是自然人的移动轨迹，不构成个人信息。

2、案件相关信息不属于隐私，其形成过程是公开的，不属于个人信息保护范围。

3汽车维修保养信息公开是二手车销售者的法定义务，将汽车维修保养信息纳入个人信息保护范围可能会严重损害社会公共利益。

广州互联网法院经审理，作出如下判决

与事件相关的车辆状态信息是否属于个人信息，取决于该信息单独或与其他信息结合能否识别特定自然人。

首先，从信息内容来看，与事件相关的历史车况信息不包括身份信息、通讯联系信息以及其他能够直接识别特定自然人身份的信息。由于行车数据和维修数据中没有显示车辆维修公司的位置信息和具体维修日期，因此无法识别自然人的行踪。

其次，从信息特征来看，与事件相关的过往车辆状态信息只能反映被调查车辆的使用情况，其内容不与特定个人相关，也不用于评价特定个人的行为或状态.不。不能与自然人关联，例如特定车主。

第三，从信息源的角度来看，根据日常车辆使用经验生成车辆状态信息的主体除了车主之外，还可以是亲戚、朋友、机械师、保险公司工作人员等。我们通过车辆状态信息准确识别车辆的实际用户。

第四，从重新组合信息识别特定自然人的成本来看，将车辆状态信息与其他识别信息组合所需的技术门槛、经济成本和时间消耗较高。每个数据提供者都使用脱敏技术将其持有的数据传输给酷车一妹。酷车艺美整理并发布相关报告。这在一定程度上减少了公众将车况信息与第三方信息结合起来重新识别特定自然状态的需要。名称可能性。

综上所述，与事件相关的车辆状态信息不能被认定为个人信息。

法院认为，判断与案件相关的过往车况信息是否属于隐私的关键是判断该信息的披露是否会无理干扰柳先生的隐私以及该信息是否属于隐私。

首先，与该事件相关的过往车况信息无法识别特定自然人，因此不会对于先生的日常生活、居住或通讯造成不应有的干扰。

其次，与事件相关的车况历史信息中，驾驶数据、维修数据等信息是在公共汽车维修企业生成的，并未保密。在公共场所发生的事件也可以被认为是隐私，但任何你不想让别人知道的信息都会被定义为隐私，给正常的社交互动带来不必要的负担。

第三，在车辆交易场景中，直接将过往车辆状态信息纳入个人信息保护范围，可能会增加二手车交易市场的信息不对称风险和交易安全风险。

关于于先生要求立即删除与事件相关的车况历史信息并赔偿经济损失，与事件相关的车况历史信息既不是于先生的个人信息，也不是其个人隐私。另外，于先生未向法院提交证据证明其主张的3000元损失确实发生，故依法驳回于先生的全部诉讼请求。

自该决定公布以来，双方均未提出上诉，该决定仍然有效。

今年的政府工作报告提出，稳步增长汽车、家电大众消费，消除二手车交易不合理规定。目前，汽车维修保养信息公开是全的监管做法，从国家宏观政策角度来看，我国也大力推广。这是在二手车交易情况下判定过去的车况信息不构成个人信息的情况。

然而，在万物互联的互联网时代，原始个人数据的性质定义具有不确定性和不稳定性，潜在的身份识别风险更加难以控制。因此，司法裁判应当以演进的视角看待个案，在整个案件审理过程中融入兼顾多方利益的动态裁判理念，确保个人信息得到充分保护，促进数据有序流动。它对保证数据元市场的创新发展起到了作用。

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