2019广州车展suv，2019广州车展东风风神车模

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长城推出国内最强皮卡——山海关！伊恩，最酷轿跑车HyperGT发布！WEY最新旗舰SUV蓝山正式上市！另一款重磅新车计划在2022年广州车展上亮相。今天，我们照例为大家带来2022广州车展的“七大好物”。让我们帮助您更深入地看到、阅读和理解！

在本次车展上，长城汽车首款豪华皮卡山海豹正式上市。新车将提供汽油和柴油两种动力，共有五种配置。30T汽油版售价为2588万至3018万美元。24T柴油版售价为25.88~3018万韩元，售价为22.88~2488万韩元。

山海炮的车头基本沿用了坦克500的设计。硕大的六边形进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条非常引人注目。两侧大型LED大灯与进气格栅放在一起，看起来更加和谐。事实上，与坦克500最大的区别在于，Chinanet的车辆标志从坦克机甲标志改为长城炮的圆形标志。

从侧面设计来看，山海炮车身很高，造型硬朗，轮眉采用了与车身同色的设计，增强了精致感，车窗线条采用了镀铬饰条。尺寸方面，山海关的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。与福特F-150相比，山海炮短了近500毫米，但与中型皮卡相比，与Navara和D-MAX等卡车相比，山海炮长了近200毫米。

细节设计方面，山海豹后门采用全包裹式设计，门外板直接覆盖整个C柱，并采用双重密封。此外，车辆前后车窗均采用双层夹胶玻璃，提供SUV级别的隔音性能。

同时，山海关的尾门设计也非常细致。不仅可以正常向下打开，还可以向左、向右打开。分体模式方便用户上下货舱或运输货舱内的物品。

内饰方面，山海关的整体设计风格与坦克500非常相似。宽敞的皮革外观和木纹材质，将其放置在您的皮卡车中绝对会给您带来最高级别的奢华感觉。不过，由于该车辆属于长城炮系列，因此该车辆的方向盘与坦克500不同。方向盘中央部分的形状像一个不对称的车标，看起来非常个性化。

值得一提的是，这次山海炮在后座便利性方面也下了很大的功夫，而这一点是皮卡车一直缺乏的。首先，山海关的座椅非常舒适，后排中央扶手很宽。默认状态下，身高173cm的乘客在后排可以获得2拳的腿部空间、1拳的头部空间、4指的头部空间。

更重要的是，山海关的后排座椅靠背还支持电动角度调节，座垫可以随着靠背角度的变化自动前后移动。这样的设计使得山海炮的后排座椅位置堪比豪华SUV，改变了现有皮卡车型后排座椅靠背笔直、长途乘坐不舒服的缺点。山海关的后部乘坐品质超越了F-150、坦途等车型，毫不夸张的说，比其他同尺寸的皮卡要好很多。

动力方面，山海炮提供24T4缸柴油和30TV6汽油。柴油版拥有186马力、480牛米，综合油耗仅为93升/100公里。汽油版与坦克500同型号，搭载360马力、500牛米、48V轻混系统，是迄今为止国产皮卡中性能最好的。变速箱部分，山海关全系均搭载长城自主研发的纵置9AT变速箱。底盘及四驱系统方面，山海炮采用非承载式车身结构，前悬架采用双横臂结构，后桥采用螺旋弹簧一体式车桥设计，标配智能四驱系统。-轮驱系统和低速四轮驱动支持驱动扭矩放大和后桥机械差速锁，确保完美的整体越野性能。

以往，很多消费者想到国产皮卡，都会想到低价位、低价位的工具车，而F-150、坦途等进口高端皮卡在性能方面并没有很好的表现。豪华感十足，但后排乘坐舒适性和NVH都令人满意。如今，长城山枪的出现，填补了国内豪华皮卡市场的空白，将30TV6动力卡车的价格提升至2588万美元的诱人价格。如果你想购买一辆皮卡作为日常自驾用车，但又觉得60万-70万元的进口豪华皮卡很难买得起，长城山海炮是你的选择！

说到谁是今年车展上最热门的汽车，埃及的新款轿跑车HyperGT当之无愧。而这一次，大胆喊出了“Model3遇到了真正的对手”的口号，宣传力度一点也不低。HyperGT采用Aion最新AEP30纯电动和Singling电子架构打造，定位中大型轿跑车，实际水平接近特斯拉ModelS。

设计方面，HyperGT拥有明显的流线型车身，全封闭式车头，略微凸起的前大灯，车头中央有Aion品牌的全新火箭标志。HyperGT在车顶还配备了激光雷达系统，因此车辆的驾驶辅助能力值得期待。

从侧面造型来看，HyperGT最大的特点就是转子式前门与无框车门设计的结合，这立即将其与路上的普通电动车区别开来，是继鹏P7之后的第二款。带平开门的四门轿车。除了令人惊叹的车门设计外，HyperGT还具有非常低的细长线条、小车窗以及C柱上的黑色悬架设计。由于车辆低矮、流线型的造型，HyperGT的风阻系数仅为019Cd，超越奔驰EQS，成为目前风阻系数最低的量产车。

轮胎部分，HyperGT的前后轮均采用245/40R20米其林PS4运动轮胎，还支持定制多活塞卡钳，保证了车辆出色的抓地力和制动力。

后面的HyperGT同样令人惊叹。车辆的后窗有一个非常陡的坡度，一直延伸到尾门，车辆还拥有升降结构的尾翼，立即给人一种跑车的感觉。同时HyperGT也不随波逐流，采用了贯穿式尾灯，进一步提升了该车的后方观感。

关于内饰，由于展车无法在车内体验，所以我们只能在车外进行简单说明。HyperGT采用简约的内饰设计，白色皮革覆盖的三幅式方向盘，驾驶员视线前方的横向液晶仪表盘，中控台内巨大的悬浮式中控屏。

输出方面，HyperGT由安装在后部的单电机驱动，但电机的最大输出功率为340马力，峰值扭矩为430牛米。表示，该车从0到100公里/小时的加速时间为“4秒”。这样的性能对于一辆汽车来说是非常重要的，对于一款后轮驱动的汽车来说有着非常强的性能，从定位上来说，HyperGT与Model3非常匹配，所以该车的售价预计在约30万美元。

至于谁是本届车展上最认真的车，我们更倾向于投给蔚来品牌全新旗舰SUV——岚山DHT-PHEV。这款车定位为6座中型SUV，采用插电式混合动力，其主要竞争对手针对的是理想L8。

之所以说有诚意，是因为Wei-Fi蓝山其实就是之前申请的Wei-Fi80，但是申请照片发布后，很多网友评论说设计不是很酷，所以Wei-Fi蓝山-fi听说后和网友们真诚地反映了自己的意见，网友们也参与到了共同创作中，对新车的车头进行了重新设计。重新设计后，威派蓝山的车头采用了非常简单的分体式大灯，上方灯条为LED日间行车灯，下方L型结构为主远光灯和近光灯组。同时，由于该车采用插电式混合动力，车头并没有采用完全密封的结构，进气口依然保留在下包围。

从车身侧面造型来看，威派蓝山整体气质沉稳硬朗，车窗线条和车顶线条非常平直，车尾没有采用溜背造型，可以有效改善乘坐空间。在车里。同时，该车的门把手也采用了时下流行的隐藏式设计，搭配265/45R21的轮胎，让该车的底盘看起来十分饱满。

尺寸方面，除了比理想L8略窄之外，在长度、高度和轴距方面都有明显的优势。空间应该比较大。

尾部设计方面，威派蓝山看上去比较时尚，尾翼较小，刹车灯位于顶部高位，中央贯穿式尾灯，两侧采用分叉结构。同时，车尾底部还有两根镀铬排气装饰件。然而，由于该车辆是插电式混合动力车型，因此实际排放量隐藏在车辆下方。

动力方面，威派蓝山采用15T四缸发动机，前桥采用两级DHT结构，还配备独立后桥驱动电机和大容量三元锂电池。整套系统综合最大输出功率517马力，最大扭矩933牛米，0-100公里/小时加速仅需49秒，纯电续驶里程达180公里，综合续驶里程基于WLTC。该车在满油箱和满功率状态下可行驶超过1,000公里，油耗仅为67升/100公里。与理想L8相比，威派蓝山0-100公里/小时加速时间为0.6秒，电耗减少1L，动力总成效率明显优越。从定位来看，WeFi蓝山无疑是针对30岁以上二胎家庭的用户，而考虑到车辆的功率和尺寸，WeFi蓝山的售价预计在35万台左右，与Ridial相同.估计。L8要坚强。

在今年的广州车展上，多次曝光的红旗H6终于正式亮相！新车针对年轻市场，定位为中型运动轿跑车，可以理解为之前H5的轿跑车版本。

既然是轿跑，颜值自然是重中之重。红旗H6的前脸风格与H5没有太大区别。两者都采用了红旗标志性的红色竖条和大嘴格栅。内饰采用亮黑色编织纹和镀铬装饰，与四者相呼应。引擎盖上有罗纹，给人一种强烈的感觉。中央格栅外侧是分体式大灯，配有LED日间行车灯和转向灯，而主要的远光灯和近光灯组的设计适合两种运动环境。

红旗H6的侧面设计依然像轿跑车一样，整车的线条非常低矮纤细，门板上方的双腰线设计与下方的裙线相协调，给人一种流动的美感。同时，红旗H6的车窗降低，C柱采用黑色悬架造型设计，进一步增强了该车的运动感。

在尾部设计方面，红旗H6也非常独特，尾灯采用了上下分层设计，顶部有一条细长的贯穿式灯条，底部有一根向外延伸的箭头状羽毛。红旗H6在车辆的后下部有大量的黑色装饰，还有非常吸引人的镀铬装饰。不过，车尾最引人注目的设计是目前为止位于中央的双排气系统，这立即让红旗H6拥有了高性能汽车的光环。

内饰延续了之前H5的设计风格，一块大屏垂直放置在中央，让车辆整体内饰呈现出比较时尚的风格。不过，为了强调运动感，红旗H6首先采用了三辐平底运动方向盘，车内配色也以黑色为主，辅以装饰条。

同时，红旗H6还采用了黑黄配色的运动风格一体式座椅，材质上也采用了皮革和Alcantara粘合，进一步提升了车内的运动感。

输出方面，红旗H6采用的是20T发动机，不过最大输出从H5的224马力提升到了245马力，匹配的依然是爱信的8AT变速箱，不过不知道红旗会做出什么样的发动机。H6更强劲的变速箱突破性的变速箱逻辑，满足想要激烈驾驶的用户的需求。按照计划，新车将于2023年大年初一开放预订，并于2023年上半年正式上市。

马自达终于在本届车展上推出了新车！此次我们看到的是长安马自达全新SUVCX-50，这也是一汽马自达与长安马自达合并后，马自达在中国推出的首款车型。CX-50与CX-30、昂克塞拉等车型基于同一个横向全轮驱动打造，其整体重点不再是运动，而是更多地跨界和越野。

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