保时捷APP怎样，保时捷app有哪些功能

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我想大家都熟悉保时捷911。了解保时捷911的车迷也会知道911还有各种衍生车型。但您知道911也有越野版本吗？今天我们将了解最新的992Dakar，这是911的越野版本，可以合法上路行驶。

一些车迷可能还记得，1984年首次赢得达喀尔拉力赛冠军的保时捷953是保时捷911系列越野版的首次尝试。

受达喀尔赛事的启发，保时捷推出了992系列的新成员911Dakar。该车的设计理念是无缝连接越野、公路、赛道等场景，将保时捷911的设计目标从一开始就转化为全能车型。

特别涂装的911Dakar配备了RallyDesignPackage，涂装为白色/龙胆蓝双色金属漆，车身侧面可定制数字。除了红色和金色的装饰条纹外，车门上还有“Roughroads”标志。

前发动机盖直接取自992GT3车型，采用碳纤维材质。两个导风孔是为了减少风阻，不是为了散热。过渡孔装有不锈钢防护网。

两侧的散热器水箱和风扇来自992TurboS。前部有不锈钢护板，保险杠下方有不锈钢护板。

对于992Dakar，保时捷将原来的隐藏式拖钩改为固定式和外露式，前后都有。这显然更符合越野车的特性，而且很难找到同时符合行人保护法的设计。

911Off-Road版最引人注目的特点就是它的高度！与配备运动悬架的992Carrera相比，达喀尔车型的标准离地间隙已经高出50毫米，赋予其越野感觉。

保时捷对此并不满足，为达喀尔的前后轴标配了升降系统。通过进一步升高车辆，离地间隙可额外增加30毫米。由于轴距较短，通过角达到了19，与卡宴类似。

而且，与普通911的升降系统在车速超过35公里/小恢复到标准高度设置不同，达喀尔系统可以在170公里/小时内行驶到最大高度，因此无需担心乐趣。在野外高速行驶。

达喀尔车型标配的AT轮胎是由保时捷和倍耐力定制的，不仅胎面深度为9毫米，而且还具有AT轮胎常见的大型橡胶筋，可以从轮胎中弹起。快速有效地去除沙子和灰尘。

轮胎胎侧经过特殊加固，胎面帘布层也采用双层加固设计，提供优异的耐切割性能。对于那些想要花更多时间在路上的人，保时捷还提供可选的倍耐力PZero双层夏季和冬季轮胎。

保时捷911达喀尔搭载与992GTS同款的30T双涡轮增压发动机，最大输出功率为480马力，最大扭矩为570牛米。0-100km/h加速时间为34秒，与GTS相同，中国版也有相同的发动机。

与发动机匹配的是依然熟悉的8速PDK变速箱，这是唯一的选择。为了让驾驶员在越野时更容易控制变速杆，保时捷将其升起。

设备的机身没有变化，表面上只是应用了相应车型的动画和标志，但实际上右侧屏幕上隐藏着新的驾驶模式选项。

保时捷取消了这款车的SportPlus选项，并增加了与车型定位相关的拉力赛和越野模式，目前共有五种模式可供选择。

在拉力赛模式下，全轮驱动系统将更多动力分配给后轴。保时捷解释说，这种模式是在不平坦和松软的路面上行驶时的选择。

当遇到较大障碍物或陷入荒野时，驾驶员可以将模式调整为越野，激活最大牵引力设置，帮助车辆摆脱困境。

在这两种新模式中，保时捷其实还加入了专属的排气启动功能。通过重新调校发动机、变速箱和ESP，达喀尔车型即使在平坦的路面上也能实现最快的加速。此时稳定系统可以将轮胎滑移率放宽至20。

欧洲版标配碳纤维桶型座椅，以便在野外激烈驾驶时更好地将汽车固定到位。进入中国的车型将换装升级版18向电动调节自适应运动座椅。

为了减轻重量，与中国版一样，后排座椅被拆除。但不同的是，国产车型由于规定没有配备防滚架。

此外，为了减轻重量，保时捷911Dakar标配了轻质隔音玻璃，电池也更换为锂电池。911Dakar有多种标准配置，但由于采用了各种轻量化措施，其重量仅为1,605公斤，比全轮驱动GTS重10公斤。

还有一款911Dakar涂有暗影绿，这种金属漆仅适用于Dakar车型，并且还可选装非常实用的车顶行李架。

从侧面看，车顶行李架显得与整体车身协调一致，而且该车还配备了黑色套件，营造出撞色效果。

车顶行李架可承重高达42公斤，可轻松携带备用油、水箱、折叠铲、逃生板等一系列野外常用的牵引设备。

保时捷还专门为911Dakar的车顶配备了外露式12V电源插座，可为行李架前部的LED灯供电。

保时捷911Dakar计划于2023年第一季度开始预售。中国市场的定价尚未公布，但由于全限量版仅2,500台，并且进行了一系列独家硬件和软件调整，它肯定不会那么便宜。不过，这台911的优势在于它的多功能性，既可以在野外安全骑行，也可以转换到日常公路场景，赋予它其他911车型无法替代的独特魅力。

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确切的步骤可能会略有不同，具体取决于您的车辆型号和应用程序版本。为了帮助完成连接过程，我们建议您参阅保时捷提供的用户手册或参阅应用程序中的说明。

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