大众高尔夫跟探歌谁好，大众高尔夫和探歌对比

对于一些网上讨论的大众高尔夫和探歌对比的相关题，和以及一些大众高尔夫跟探歌谁好的话题，想必各位都是很想知道，下来听小编解说。

随着年轻购车人群的增多，SUV逐渐成为大家购车的首选。其实很容易理解。SUV不仅宽敞、多功能，而且较大的车身会给驾驶者一种稳定感，尤其是对于不买车的女朋友来说。除非是SUV，否则就是SUV。

在众多SUV品牌中，公众的兴趣度还是很高的，而这一切都得益于他们在过去几十年里建立起来的声誉。本例中，我们选择了两种最流行的模型，进行对比测试，并接受大多数。《购车者》的读者心里已经有了结论。两款车型分别是上汽大众T-Cross途凯280TSIDSG豪华版和一汽大众T-ROC探戈280TSIDSG两驱舒适版，指导价分别为1599万元和1708万元。细心的读者会发现，这两款车都不是豪华车，而且价格也不同。其实原因是很多购买这两款车的人都会将它们进行比较。这次我们就为大家做一个对比。如果我们把容易混淆的部分弄清楚，我们就能更直观地了解两款车的优劣差异，那么我们就一起来看看吧。

外观每种设计都有自己的特点，土凯比较年轻，丹格比较成熟。

在外观设计上，两款车型走了完全不同的路线，很明显T-CrossTukai走的是年轻化路线。整体设计比T-ROC更加方正、肌肉感十足，尤其是同样尺寸更大、更方的头灯和雾灯设计，上下呼应，扎实感十足。发动机盖两侧采用凹形设计，彰显“肌肉感”，也是一大亮点。

相比T-Cross的年轻化，T-ROC看起来更加中规中矩。车身线条基本上以直线勾勒，可能带有多边形角灯，使外观更平坦、更简洁。由于其简单的设计，中心网格的“两个”条也很引人注目。整体设计无可挑剔，但也没有什么特别令人惊讶的地方。

为了强调运动性，两款车都采用了黑色轮眉设计，不同的是T-CrossTukai的上腰线从前翼子板延伸到车尾，而T-ROCTange则与前翼子板分离。没看到。后门超高辅助轮眉设计，各具特色和亮点。不过，T-CrossToukai在车辆侧面的B柱上增加了徽章，凸显年轻人的时尚品味。也就是说，有一个红色的BeatsAudio标志，提高了人们对音质的期望。

车尾的T-CrossTukai尾灯“渲染”出色，粗壮的穿孔尾灯设计让人想起开灯时的场景。T-ROCTange的尾部给人的感觉就像是直接照搬高尔夫一样，但从尾部来看其实有点难以辨别。出于美观目的，两款车两侧均采用“假”尾部低设计。

内饰部分T-CrossTukai有很多时尚亮点，而T-ROCTange则过于平淡。

T-Cross途凯的内饰设计更加贴近年轻人。我们大胆采用了撞色设计。灰色、白色和橙色的大胆组合引人注目。橙色部分包裹着102英寸的多功能触控。屏幕由黑色钢琴漆制成。这条黑色丝带一直延伸到右侧出风口，内部还加入了浮点设计，防止反光影响行车安全，非常细致。

外观上提到的Beats标志也体现在车辆两侧的A柱上，小红点时刻提醒你这是一款配备名牌音响的顶级车型。

车门和座椅也采用了拼色设计，不过好在没有使用过多的橙色，而是采用了灰色和白色两种比较时尚的颜色。前排座椅头枕和靠背也采用了独特的一体化设计，这种设计首先出现在沃尔沃汽车上，然后是保时捷，现在是上汽大众，不知道这种设计会不会成为下一个大趋势。后排座椅也采用色块设计，与前排座椅保持一致。

在内饰设计方面，T-ROC与外观保持着惊人的一致，大众的设计师们似乎仍然在追求一致性。整体设计过于平淡、沉闷，整车给人灰色的感觉，有点阴森，说明它只是一个代步工具，要求不高。

中控台上也应用了黑色钢琴烤漆技术，但其抑制反光的能力并不是很好，所以如果有足够的阳光，天窗接收到的光线很容易反射并穿透人的眼睛，但没有必要担心。谁会打开天窗晒太阳呢？

座椅整体设计很朴素，没什么可说的，但其中一个显着的特点就是后排座椅中间有一个中央扶手，有助于减轻后排乘客的疲劳'武器。车门也是耐脏的灰色调，总之T-ROC的整体设计注重实用性，不浮华不奢华。不过，如果多花几千万韩元，高端机型也有双色设计，但稍有缺点的是屏幕和现在一样。

空间及配置

从车身尺寸和空间来看，T-ROC在长、宽、轴距上都优于T-Cross，只是高度稍短一些，但实际驾驶时并没有明显的差异。T-CrossTukai的内饰更加明亮，给人更好的空间感，也更加明亮。两款车更像是同一衍生出来的两个“兄弟”。

两款车的主被动安全配置相同，也标配主/副/侧安全气囊，ESP、ABS、EBD均标配，均配备主动制动系统。如果您在驾驶时分心并出现危险情况，您的汽车将自动保持安全距离并在必要时协助制动。

配置方面，T-ROC唯一比T-Cross途凯更好的就是它有电子手刹和自动驻车功能，而T-Cross途凯则有更让人接受的手拉刹。民众。其他方面，T-Cross途凯比T-ROC领先半步，包括驾驶疲劳通知、自动大灯、大灯延时关闭、自动感应雨刷、双温区空调、Beats品牌音响等。102英寸全液晶仪表盘和多功能中控屏。当然，这些优点都可以理解，但最终，T-CrossTukai才是最高端的豪华版。

值得关注的是T-Cross途凯配备的102英寸液晶仪表盘，几乎支持车内所有功能，包括车速转速等传统驾驶信息、导航、音乐、指南针、蓝牙电话等。以及其他辅助和功能，该功能不仅支持仪表盘的个性化定制，还可以让车主根据自己的需求定制属于自己的显示界面。

如果这里只谈配置的话，我就简单介绍一下各个车配置的优缺点。第一个是T-CrossTukai。这次对比的车型是豪华版，可以说基本功能都有了。第二个应该包括和不应该包括的配置是舒适版，与豪华版相比，它缺少倒车摄像头、大屏幕、Beart音响和技术上的全102英寸全数字仪表盘，而最低时尚版是同样是在Comfort版本的基础上删除了，不过配置变化很大，只保留了基础配置，不过好在65英寸的屏幕保持不变，还是蛮好看的。

T-ROC豪华版车型也具备了所有的功能，但让人满意的是，高配车型终于采用了电动调节座椅，省去了靠背把手笨拙地转动一圈的麻烦。高配车型还标配多媒体电话、倒车影像、电动后备箱，雨刷也更加智能，有雨量感应自动雨刷，后视镜还支持电动/加热/自动翻转倒车时-down起作用。豪华版的配置非常令人满意，但价格也上涨到了1858万元，据说非常“不错”。低端攻击版的大部分高级功能都被取消了，只保留了基础功能，但还是足够了，低端版的后视镜相比T-还增加了加热线功能1.CrosstoKai适合长期使用，这对于生活在多雨地区的人们来说是个好消息。

T-CrossTukai和T-ROCTange都有多种配置可供选择。这主要取决于您的具体要求。豪华版T-ROCTange比同样豪华版的T-CrossTukai拥有更多后视镜。它配备了加热/倒车自动翻转、电动后备箱、电动座椅等功能，但与T-CrossTokai相比，缺少Beats音响和全液晶仪表盘。T-ROC探歌的售价比T-Cross途凯豪华版贵了2万多元。预算机型都差不多，都没有太多亮点，能满足基本要求。

动力两款车的动力系统完全相同。

动力系统方面，两款车配置相同，均搭载14T涡轮增压直喷发动机，排量1395mL，最大输出功率110kW，约150马力，峰值扭矩250Nm，提供卓越的驾驶性能。它可以在1750-3000rpm的转速下全力爆炸。

当然，这两款车型还有其他动力发动机可供选择。T-CrossTukai还配备了15升自然吸气发动机，输出功率为83千瓦，约113马力，最大扭矩为145牛米。T-ROC探歌还有两款发动机，12T和14T低功率版本，功率比分别为85kW和96kW，最大扭矩分别为175Nm和225Nm。马力14T发动机是上面150马力版本的低功率版本。如果你的电源要求不高，这个型号是一个不错的选择，主要是因为它可以为你节省很多。

传动系统全部为7速双离合变速箱，不仅传动效率高、燃油效率高，而且对于降低成本也起到了很大的作用。因此，国内很多大众车型都配备了双离合变速箱。不过T-Cross途凯还有6AT自动变速箱版本可供选择，而T-ROC探歌只有5速手动变速箱版本可供选择。

建议添加95号以上汽油，因为每升的输出功率超过100马力/升。很多人可能认为自己的使用成本会大幅增加，但实际情况并非如此。由于发动机和变速箱工作良好，所以匹配时油耗处于中低水平，92和95的价格相差并不多，而且即使加满油，相差也只有几块。

测试加速测试

该车配备双离合变速箱，起步时无需同时踩刹车和油门踏板，因为发动机保护变速箱而无法加速。两辆车在停车后全力加速的过程比较相似。上半场的反应并不明显。当速度超过1800转/分时，突然发生强烈加速并持续到车速。超过100。由于换档速度快，输出间隔不清楚。两辆车都在3档时制动100次。

从曲线上不难看出，T-Cross途凯的前端加速度略大于T-ROC探歌，并且一直到二档都保持着明显的加速优势。T-ROCTange的中段加速较为均匀，但遗憾的是前后稍弱，因此在性能上略落后于T-CrossTukai。当然，还有另一个很大的缺点。我变得更重了，我的身体影响了我的表现。

最终，T-CrossTukai的最高加速时间为840秒，三组平均加速时间为843秒。T-ROC的最高加速时间为859秒，三组平均加速时间为865秒，两者差距为022秒。

在刹车之前，我们先介绍一下两款车的轮胎，两款车均采用韩国品牌轮胎，轮圈尺寸相同，不同的是T-ROC标配了更宽的轮胎。制动距离应该有所改善，但缺点是油耗稍高。

整个制动过程中，两车的最大减速度g值都超过了12，T-ROC探歌更加接近-13g，但遗憾的是，T-ROC探歌整体减速平顺性并没有受到太大影响。T-ROC。交叉图凯导致两车制动性能相差超过2米。

T-CrossTukai的最高制动性能为395米，三个制动组的平均制动性能仅为4011米，没有明显的热衰减。

T-ROC最高制动时间为4182米，三组平均制动时间为4254米。热衰减很明显，并且性能越落后，热衰减就越严重。

在噪音控制方面，T-Cross途凯比T-ROC探歌略胜一筹，在车速低于80公里/小优势尤其明显，而车速超过100公里/小时后，结果两人渐渐亲近。这说明T-CrossTukai在中低速时有较好的噪音控制，但随着车速的增加逐渐收敛，假设高车速时结果也一样。

从整体表现来看，T-Cross途凯要优于T-ROC，空间上没有明显的劣势，但在空间优化方面，上汽大众可以说是略胜一筹。此外，T-CrossTukai更轻的车身可降低油耗并提供性能优势。但总体来说，两款车都不错，如果你更看重车型级的定位和数据参数，T-ROC是更好的选择。毕竟是一流的车型。当然，如果你追求性价比的话，只能考虑T-CrossTukai了。因为除了更好的性能之外，它还拥有多功能、可定制的数字座舱，以及扬声器等年轻人喜欢的时尚功能。人们都喜欢它，还有一点需要注意的是，这两款车相差一万多，最终选择还是要看每个人的品味。

2023款Tange和高尔夫哪个更好？购买高尔夫比2023年Dange更划算。高尔夫在整车的细节设计以及车内的人体工程学设计和便利设备上投入了大量的精力，使所有功能更易于操作，为用户驾驶提供全面的舒适性和人性化管理。豪华车。

高尔夫还采用了很多高端车型才有的配置和设计标准，包括多功能电动天窗、三辐真皮多功能方向盘、先进的降噪低噪音设计等。

两款车型最大的区别在于，探戈是一款紧凑型城市SUV，而高尔夫是一款两厢车，两款轿车相比，高尔夫动力更出色，保值性也更高。

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