历经20年奋斗，新宝马3系改装工作

不少人都想知道历经20年奋斗，新宝马3系改装工作的题，关于北京宝马3系改装方案车这类题，小编为你介绍一下吧！

今年是汽车后市场成立20周年。这辆新宝马3系也是我购买的第7辆宝马。我一直是宝马车迷，但在使用其他车型时，有时会遇到各种题。虽然这些年换过同级别各个品牌的车型，但是开车的感觉还是和宝马一样，在提到这款新3系之前，几乎所有的评价都是正面的，外观也肯定发生了变化。看起来比上一代3系更有魅力！我买这辆车主要是为了研究ID7系统的升级和改装。ID7首先用在X5上。很多宝马用户都非常喜欢它。我打算升级到ID7。这辆车需要大量改装。预计改装包括20英寸轮毂+米其林PS4轮胎、MP刹车、全黑车、中尾排气、车头部分、KW-V3减震器、动力升级、MP套件、ACC自适应巡航、增强辅助驾驶、拨片。变速杆、加热方向盘、360环视、哈曼卡顿音响、腰部支撑、电加热座椅、电动尾门、无钥匙进入等更多改装项目！所有改装经验都分发给有经验的司机作为作业！

先说说价格吧！

提到的新宝马3系是M套件版本，蓝色！该车于2019年以720的价格购买。那时候没有折扣。应该说没有涨价。我找到了一个不打扮的朋友。价格为346,900。作为冬季选择。西装5000韩元，装351900韩元，加上购置税和保险检验费一共403000韩元，是B级车中最贵的，当我看到小功率的宝马525和宝马就选择了它，我就开过去了，发现新3系发布已经一个月了，路过了，但是了4S店这车卖得好不好。销售人员直言，这是你的第三个产品。

另外，我为什么要提到这辆车呢？

New3只有低功耗版325，首先说特别版，特别到可以说没有什么特别的，外面没有M封装，没有New3的3包裹非常难看。可以说没有内部配置。默认情况下，它们都被省略。5系特别版528愚弄了一群宝马新手用户。我是来审稿的。我们接触过很多528的客户。它非常昂贵而且没有什么可提供的。

另外，四驱版的售价在36万元以上，比特别版便宜了5万到6万元左右，宝马四驱版也是如此，关键配置也不高。此价格可选型号。

妖夜版的配置很高，但是价格也确实很高。最终无奈整体选择了M套餐。其实我真正喜欢的是标准轴距版的325iMSports。无论速度数据如何，售价仅32.99万的耀野版无论从指标、性价比、驾驶体验还是车辆配置上都是最超值的！可惜的是，这款车9月份才在国内上市，由于我急着用，所以只能提一下这款车型了！提车试驾了一段时间后，我更加后悔没有买那个版本……我开着的时候感觉325的长轴距和标准轴距是明显不同的车，而且比325的更明显。5系列。

这一代的宝马3系外观发生了很大的变化，无论从哪个角度看，都比F系丰富很多，而且在外观方面，可以说是媲美任何一款车。虽然是同级别的车，但是屁股的设计可以说是特别的性感！

如果单纯对比新3系和当时刚刚发布的新3系F底盘的外观，显然变化是非常显着的！

L型立体尾灯真是太酷了！

在乘坐便利性方面，这款3系提升了不少。

不用说，后排空间相比上一代有所改善。再大也能像5系那么大吗？

虽然是18英寸轮毂，但没有配备前后轮，标配普利司通轮胎。此第三代系列配备月度防盗螺丝。

轮毂在中国生产，铸造厂不再是戴卡，而是天津立中。

1检查轮胎气压和磨损情况，调整或更换轮胎。

2根据轮胎磨损情况调整车轮定位。协调过程包括

-根据车型和路况调整参数设置。

-通过四轮定位设备，获取车辆轴距、前后距、左右倾角、踏板反转角以及4个轮胎的各项参数。然后根据采集到的数据调整车轮的定位角度，确保车轮的垂直、水平、倾斜角度正常。

3.确保车辆的前后悬架系统和转向部件工作正常。如果某个部件需要更换，则必须更换。

4.调整制动系统，包括扭矩设置和检查制动盘平整度。

5、检查和调整转向系统各主要部件，包括传感器和转向拉杆。

整个调节过程需要使用专业设备来保证调节的准确性和稳定性。最终目标是通过合理调整车辆的悬架系统、转向系统和轮胎磨损来提高驾驶时的安全性和舒适性。建议找正规维修保养店进行调整，避免造成不必要的损失。