10万丰田ae86，10万丰田车

不少小伙伴都想知道关于10万丰田车和一些10万丰田ae86的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。

作者/海森

在改装、使用、玩车过程中，如果您对车辆、改装、驾驶技术有任何疑，请告诉我们，专家将为您一对一解！

为确保每个人的题都能得到专家的解，请在提时尽量遵循以下准则

清楚且不含糊地陈述您的题。

题具体、有针对性。不要提出过于宽泛的题，以致专家不确定从哪个角度回这些题。

基于此，我们将尽力解各位车友的疑。

大多数日本著名赛车手都是以丰田AE86开始他们的赛车生涯，土屋敬一当然是其中的佼佼者。

喜欢深夜飞车的土屋，1984年驾驶丰田AE86参加当地A级比赛，创造了六连胜的纪录，他的第一个秘诀就是“漂移弯道绝技”。

可以说，从当时日本山地漂流文化的诞生，到后来担任《头文字D》的顾，土屋在“著名的船代AE86神话”中扮演了非常重要的角色。

1978年，丰田推出了Tercel，标志着丰田基本车系列转向FF阵营。

不过，当时注重性能的AE86仍然保持了FR布局。有一种说法是，丰田的FF技术不如当时，前轮驱动很难平衡灵敏的转向和强劲的动力，所以高性能车型只能坚持FR布局。

事实上，丰田在AE86诞生之前就进行了多次测试活动，其中一项就是在雅马哈赛道上行驶三天三夜，以证明AE864A-GEU双凸轮轴16凸轮轴出色的耐用性能。气门发动机。

据说，当时的开发团队为AE86设定了三个主要目标第一是挑战当时筑波赛道的最快圈速记录，第二是称霸日本国内拉力赛，第三是挑战最高时速200公里/小时，一切都完美完成。

AE86的亮点之一是4A-GEU直列四缸发动机，该发动机具有控制每个气缸四个气门的双凸轮轴，以及t-vis可变进气和efi-d电子燃油喷射系统。与上一代2T-GE相比，4A-GEU的转速提升很快，黄区达到7300转，红区7700转，毫不费力。

其实，说AE86有自然的尾闪也不为过。车身净重小于940公斤，在失控的危急情况下，车重越轻，横向加速度越小，驾驶员更容易控制车辆的横向宽度。幻灯片这是原因之一。

另一个区别是，AE86后悬架设计采用非独立硬轴，在汽车出弯时满油时提供的牵引力比双连杆或多连杆少，但满足尾部的要求。是可以满足的。流浪汉。

从结构上来说，非独立悬架的运动部件相对较少，而且每个部件都非常坚固，可以让驾驶员获得更直接的驾驶信息，更好地了解车辆动态。

今天要跟大家分享的是AE86。

由于这款AE86的改装如此复杂，甚至被外媒称为“世界上最强大的改装AE86”。

这里，Coolle只分享一些好的例子，照片和文字的版权属于Fastcar。有兴趣的车友可以去Fastcar看看原文。

另外，考虑到修饰名称的翻译没有意义，并且可能会导致偏差，因此修饰列表不进行翻译。如果车友对个别改装有任何疑，请在留言区留言。

编辑列表

动力部分

丰田AltezzaSXE-1020升3S-GEBEAMS

TODA锻造活塞

Eagle轻质锻造杆

ACL座圈主轴承和连杆轴承

丰田OEM垫圈套件，TRD缸盖垫圈

TRD油底壳和油拾取器

PeteWhitfield头部工作包括端口成形、腔室工作、阀座角度并与Ferrea阀门组装。

TODA气门弹簧和保持架

TODARaceSpec高升力，消除长凸轮双VVTi

TODA可调凸轮滑轮

户田同步带

独立节气门体

JenveyITB小号

定制的后油箱和燃油泵室；

Dash8黑色售后燃油供应和回流管线，带黑色配件。

博世044燃油泵和滤清器

SARD黄金燃油轨

升级更大的喷油器

Jenvey喇叭安装板，带有集成水射流切割气箱和空气温度传感器

碳浸玻纤大容量航空箱

5英寸气箱供气软管

女巫帽式空气过滤器

Afco铝制散热器

散热器风扇剥落

TRD恒温器

售后合金曲柄皮带轮

修改后的TRD接头使底盘腿看起来更干净。

定制中央和后部排气

带钛合金尾管的后排气箱

具有先进功能的MoTeCM84ECU

MoTeCPDM30配电模块

RaychemDR25和赛车连接器，具有完整的赛车规格底盘接线

完整的赛车规格发动机舱配有军用规格舱壁连接器，允许发动机和发动机舱作为一个整体拆卸。

用于MAP的各种附加传感器

气箱温度等项目；

奥德赛轻量化电池

电池隔离开关

6速手动Alteza变速箱

TRD离合器和离合器盖

TRD飞轮和螺栓

定制改装和平衡传动轴

粉末涂层活动后桥，售后后差速器假定为TRD

功率飞轮210马力，车轮195马力，转速10,500rpm

底盘部分

815”RS渡边轮

东洋R轮胎

KIKS项目轮毂中心轮垫片

TechnoToyTuningT3定制后等长4连杆悬架套件

定制四连杆盒-通过支撑杆焊接到底盘上

TechnoToyTuningT3可调节前下悬架臂

TechnoToyTuningT3可调节顶部安装外倾板

TechnoToyTuningT3钢坯前拖钩

TechnoToyTuningT3可调节前牵引臂

TRD前避震悬挂插件

快速前弹簧

TRD前后ARB

TRD后减震器

TRD后弹簧

TechnoToyTuning后ARB钢坯安装和吊环套件

APRacing4罐前后卡钳

定制前后APRacing圆盘和铃铛

定制前卡钳安装支架

定制后卡钳安装支架，用于集成AP卡钳和OEM手刹后卡钳

适用于Tilton踏板组的水射流切割铝制安装板

带75系列主缸和油门连杆的蒂尔顿踏板组

液压手制动器

HEL定制刹车线

OEM手刹

外部部分

J-Blood碳纤维发动机盖，带空气捕捉器和定制发动机盖支架

RunFree前保险杠、后保险杠和侧裙-由RukusCustoms进行修改，以适应前后宽拱门

第四代J-Blood玻璃纤维尾门

AE86是丰田汽车公司生产的一款紧凑、轻量化、高性价比的汽车，于1983年生产，是丰田卡罗拉的第四代产品。1978年丰田汽车公司推出的TERCEL，标志着随着汽车技术的进步，紧凑型轿车发展的开始，从结构简单但价格昂贵、占用空间的FR到复杂但成本低廉的FF。

此后STARLET、COROLLA等车系不断向FF阵营过渡。顺应大势，1983年第四代LEVIN/TRUENO成为COROLLA车系中FR的继任者。

丰田于1966年推出了第一代Corolla，并于1968年推出了回传型衍生品SPRINTER。直到1970年车型变更之前，SPRINTER仍然是COROLLA的附属公司，其正式名称为COROLLASPRINTER。然而，在进入第二代卡罗拉之后，Sprinter于1971年增加了自己的四门车型，并从此发展成为一个独立的汽车系列。卡罗拉和凌特虽然就这样分开了，但是却从未失去同进退的能力。例如，在1979年首次改款后，兄弟俩于1972年3月同时增加了轿跑车车型。COROLLA版本的名称是LEVIN，意思是“闪电”，SPRINTER、TRUENO，意思是“雷霆”。由于LEVIN和TRUUENO只是该车系中的车型之一，因此它们的正式名称应该是COROLLALEVIN和SPRINTERTRUENO。

LEVIN/TRUENO世后，又成长为COROLLA/SPRINTER。1974年4月和1979年3月的两次调动也不例外。但1983年5月COROLLA/SPRINTER进入第5代后，LEVIN/TRUENO出现了显着差异。在同系列其他4门、5门车型均采用FF的同时，第四代LEVIN/TRUENO不仅采用了FR，还采用了FR。

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