保时捷充电桩刷卡，电动汽车充电基础知识

本文章主要是讲解一些关于电动汽车充电基础知识和保时捷充电桩刷卡的知识，希望能帮助到各位网友。

前言

这篇文章的准备和策划花了很长时间。由于充填桩知识的复杂性和各国的标准，其结构长期以来一直在调整。我在写这篇介绍时考虑到了各种平衡。关于汽车充电基础知识的文章不应过于详细和技术性。目标群体是正在考虑或已经购买电动汽车/充电器的用户，以及想要了解电动汽车充电的用户。考虑到不同的地区标准和受众关注点，本文重点介绍中国和欧洲的情况，并简要介绍美国。

电动汽车和燃油汽车的主要区别在于其动力来源不同。传统燃油车需要加油，而电动车则需要充电。本文为大家介绍电动汽车充电设备及充电相关的基础知识。

1收费文件简介

充电设备的外观和性能差异很大。您经常会听到诸如便携式文件、家庭文件、快速充电文件和公共/操作文件之类的名称。另外，充电桩的接口包括交流充电接口、直流充电接口等。对于充电从业者来说，遇到的比较混乱的术语比如等级1/2/3、模式1/2/3/4等。最重要的是，行话太多，可能会令人困惑。本文试图提供一个易于理解的充电概念概述。

充电桩是电动汽车供电装置的总称，是为电动汽车补充电能的工具，类似于燃油车的加油装置。

与只能在加油站加油不同，电动汽车可以在家中或在室外充电站充电。当然，前提是需要充电设备。什么样的电动汽车需要什么样的充电设备，复杂的充电设备之间有什么区别？

首先我们从各个角度对充电桩进行分类。

11收费文件分类

111基本分类

基本上，充电桩只能分为两类延长线和“真正的”充电桩。它们分别对应AC文件和DC文件。

图1电动汽车充电原理

图1所示为电动汽车充电原理，左侧灰色部分代表交流充电电流流向，右侧绿色部分代表直流充电路径。可以看到AC档给车载充电器供电，车载充电器进行AC-DC整流转换给动力电池充电，而DC档绕过车载充电器直接给电池充电。

原因很简单。电动汽车的动力电池只能接收直流电流和电压，而电网/家庭插座提供交流电，不能直接给汽车电池充电。需要进行AC-DC转换，转换后的电能可以用直流电给电池充电。所有的交流充电桩都只是充电设备的供电线路，虽然可以是非常智能的供电线路，但直流充电桩则集成了电源模块，进行交直流转换，输出直流电给电池充电。

112标准分类

遗憾的是，目前电动汽车充电接口尚无统一的全标准，其充电接口与2012年之前的手机充电接口一样复杂多样。

各国接口类型见图2，不同标准的充电枪和车侧充电接口不能通用。

一般来说，现行标准是由汽车工业国家和重要市场国家（欧洲/美国/日本/中国）制定的。交流充电接口共有三种标准美国/日本的Type1、欧洲的Type2、中国的GB/T。直流充电接口有四种标准美国CCS1、日本CHAdeMO、欧洲CCS2、中国GB/T。世界其他国家基本遵循美国/欧洲标准。

图2电动汽车充电接口标准

113功率分类

充电桩功率范围从1kW到500kW。典型的充电桩功率级别包括3kW便携式桩、7/11kW壁挂式Wallbox、22/43kW运行交流杆桩以及20-350甚至500kW直流桩。

充电桩的功率是指它能为电池提供的最大功率。算法表示充电桩采用单相电源，电压为32A，三相电源，电压为16/32A。电压相对容易理解，因为各个国家都使用家庭电压标准，而电流通常是现有电力基础设施的标准。北美，尤其是美国市场比较特殊。由于美国家庭的插座类型不同，美国家庭交流充电桩的功率等级也比较丰富，这里就不讨论了。

直流桩的功率主要取决于内部功率模块，目前25/30kW模块是主流，因此直流桩的功率是上述模块功率的倍数。不过这也算是为了匹配电动汽车电池的充电功率，所以50/100/120kW的直流充电桩在市场上很常见。

114电压/模式分类

美国/欧洲电动汽车充电设备的分类有所不同，美国一般采用Level1/2/3进行分类，美国以外地区一般采用Mode1/2/3/4进行分类。

Level1/2/3主要区分充电桩输入端的电压，Level1是指直接使用美国家用120V插头供电的充电桩，功率一般为14kW~19kW，Level2为美国家用插头供电的充电桩。充电桩采用高压208/230V/240V，交流充电桩功率相对较高，为3kW至192kW，3级指直流充电桩。

图3充电桩1/2/3级

模式1/2/3/4分类主要取决于充电桩是否与电动汽车通信。

模式1是指使用一根电线给汽车充电，一端是连接到墙壁插座的普通插头，另一端是汽车充电插头。汽车与充电设备之间没有通信。目前它在许多国家被禁止。模式1电动汽车充电模式。

模式2是指非固定安装且具有车对车通信的便携式交流充电桩，且在车对车充电过程中存在通信。

模式3是指其他固定安装的具有车车通信功能的交流充电桩。

模式4特指固定安装的直流桩，也需要车与车之间的通信。

图4充电桩模式1/2/3/4

还有其他分类。例如，交流桩按照单相/两相/三相输入电源进行分类，相应的充电桩输入端子必须连接单相、两相和三相交流电源。输出相数等于输入相数。直流锉通常由三相交流输入供电。

个人档案和操作档案也有区别；前者不需要计费和计费，而后者需要计费和计费，所以需要人机交互界面、支付方式，必须与操作相连接。/充电系统。

2电动汽车充电的特点

电动汽车的充电功率并不固定，充电曲线根据锂电池的特性而变化。简单来说，可以分为最后阶段的恒流充电、恒压充电、浮充。

因此，电动汽车充满电的过程比简单除法计算出的充电时间要长。

图5是标准电动汽车电池的充电曲线。

图5标准电动汽车电池充电曲线。

关于电动汽车充电的3个常见误解

31是否应该选择更高输出的充电档以缩短充电时间？

案不一定是肯定的，从图1的AC/DC充电示意图可以看出，如果是交流充电，交流档只是一个电源，实际充电功率由板载决定。充电器。目前主流的车载充电机功率为3/7/11/22kW，但如果使用22kW的交流桩给只有3kW功率OBC的电动汽车充电，最终的充电功率仍然是3kW。

32使用直流充电桩可以充满电吗？

不一定，车载充电器OBC没有，DC档直接给电池充电，但必须考虑到电池的上限，电池能支持的最大功率也是有限的。对于大多数非豪华电动汽车来说，电池支持的最高充电功率不超过150千瓦。即使在350kW超快充电站充电时，充电功率仍然不能超过电池允许的最大功率，当然还必须考虑每个充电阶段的充电功率。

目前，支持较大充电功率的豪华电动汽车仅有少数，例如保时捷支持最大225kW的充电功率，奥迪的E-tron支持最大150kW。

购买充电文件夹时要记住的4件事

一旦具备了安装家庭充电塔的条件，人们将更加关心如何选购电动汽车。

目前家庭使用主流是交流档，首先检查家庭允许安装的充电桩的功率，然后检查家庭是单相家庭还是三相家庭。无论您购买的电动汽车充电器是单相还是三相，最后一定要购买合适的单相/三相充电桩。理论上，单相和三相充电桩以及单相和三相车载充电机是兼容的，但如果车辆具有单相OBC，则无需安装三相充电桩。

还应该考虑选择智能文件还是哑文件，智能文件是可以通过手机APP控制/身份认证/充值管理的充值文件，而哑文件没有人机交互，使用充值文件.可以。可以通过刷卡或直接插枪充电。首选方向是智能桩，控制更方便，可以提供充电记录管理等诸多便利，而且一些城市电网规定新安装的家庭充电桩必须是智能桩。

综上所述，在中国等家庭采用单相电的国家，单相7kW基本是家庭桩用的主流，而在采用三相电家庭使用的欧洲国家/地区，三相11kW为主流。最好的选择。首选由移动应用程序控制的智能充电文件。

结论

我本来想以的形式写这篇文章，但可能有点散漫和不完整。所以还是按照现有的结构来写，当然没有考虑到大家的关注和需求。

有相关题的朋友请留言。如果我有比较常见的题，我会单独写一篇关于充电知识的。

步骤正确充电操作的第一步不要使用蛮力将机械锁定的充电桩枪从充电桩上移开。您可以通过点击“星充值”手机客户端停止按钮或刷卡停止从主充值桩充值，跳过二维码扫描或刷卡步骤。

第二步拆下车辆的充电枪。

步骤3拔下充电线并将其放回设备随附的支架上。锁定汽车的充电端口。启动电动车并正常行驶。

是的，华为Mate40RS保时捷版支持卫星通讯功能。该产品搭载华为专有的麒麟9000处理器，其中包括支持全多个系统和频段的双频GPS芯片。这意味着它可以接收GPS、GLONASS、伽利略、北斗等多个卫星系统的信号，并支持L1/L5频段，提供更准确、稳定的定位服务。同时手机还支持NFC功能，可以实现手机刷卡等便捷功能。

更多的电动汽车充电基础知识和保时捷充电桩刷卡这种类型的相关话题讲解，诸位记得关注并收藏本站。