为什么选择大众汽车？大众汽车技术简析

一说到为什么选择大众汽车？大众汽车技术简析或者和保时捷用大众机头相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。

原作者极限马力部

2020年，中国汽车销量22975万辆。

其中大众汽车保有量达30万辆，是丰田/本田的2倍，是福特的15倍，是比亚迪的6倍。

大众汽车销量为何如此之高？为什么选择大众？大众汽车的哪些技术让我们着迷？

我真的很喜欢“大众”这个名字。意味着它是一辆普通人买得起的车。从“甲壳虫”到“Zeta”，再到现在的“Sajtar”和“Maotan”。任何有点聪明的人都可以找到自己的定义。

与丰田“市场需要什么就生产什么”的包罗万象的战略完全不同，大众的汽车思维是“引导”，即引导我们消费。缺点是有些款式很尴尬，没有人买。

例如，瞄准豪华车市场的“惠安”、奥迪A8的弟弟“辉腾”、代表性的7座SUV“途锐”、性价比优异的“途锐”等，以及新品牌“途锐”等。彻底失败了。“Zeta”。

目前，大众汽车的中国战略正在取得全面成功，大众速腾、宝来、朗逸三款车型占据大部分市场，成为同价位标杆车型。

为什么我们要选择大众？

大众知道我们消费者想要什么，购买大众的心态无非是“从众心理”、“BBA这样的德系品牌”和“坚固耐撞”。

不过，作为专业媒体，我们的看法与普通消费者完全不同，大众值得购买的一些点是“底盘品质”、“动力匹配”、“机械品质”。

无论大众如何减少装备，其机械品质和底盘质感却丝毫不能降低，这也是大众在经历了去年和今年的事件后依然能够蓬勃发展的最根本原因之一。

事实上，大众的整体底盘质感对于家用来说绝对是硬的，而且相比丰田来说，乘坐品质对于家用来说有些逊色，但优点之一就是驾驶感极佳。引起了很多粉丝的关注。

另一件事是，大多数大众车主喜欢“BBA”。正因为如此，他们对同为德国家族成员的大众汽车更感兴趣，并将奥迪、兰博基尼、保时捷视为自豪的“基础”。

其实我很理解彼此想要建立关系的愿望，只是不知道大众为了奥迪TTRS的25T发动机不得不跪下，结果奥迪不予理睬。大众和Hi-R的替代计划也彻底失败。

你去见A8的车主并说“兄弟，我是速腾的车主，我是你的兄弟，我也有一辆德系车，我的奥迪也是大众。”

结果，对方可能会觉得你不正常。

大众汽车技术

“TSI”和“这些数字意味着什么？”

大众汽车的车尾都会有380TSI、330TSI等字母，其中280指的是DJS-EA211发动机，也就是该产品线的“14T+7速干式双离合”动力总成。

DJS-National6版本，另一款约280款车型换装7速湿式双离合。

330指的是家族中的“低功率20T+7速湿式双离合”DPL-EA发动机。

这是符合DPL-PN11的国6版本，国6版本不符合DKV-PN11。大众变速箱的330版本是DQ380/DQ381。

380指的是家族中的“高输出20T发动机+7速湿式双离合”DKX-EA发动机。

DKX-是满足国6版本要求的大功率代号，与DPL-330最大的区别是以前的380是缸内直喷，330是混合喷射。

PN11细尘排放水。用于评价一定距离内直径超过23纳米的细粉尘排放数量。

TSI代表“双层增压发动机”和“燃油分层喷射”。

但国产版“TSI”不具备燃油分层喷射技术，国内仅发布以“T”为代表的涡轮增压器。

“T”涡轮增压

“S”增压

“I”燃油分层喷射

开大众车最直观的就是底盘确实很酷，充满了豪华感，就连价格相对便宜的宝来也能感觉品质不错。

大众车型的滤振性能普遍超过同价位的其他车型，而且大部分车型的底盘都非常坚硬，悬架很有运动感。

另一个优点是成熟的功率匹配和功率调谐。

首先，目前新一代的EA无疑是第三代，与前两代有着本质的区别。

在涡轮增压直喷发动机中，首次将废气冷却集成到气缸盖中并使用废气管道。

此外，最新的第三代技术采用双喷射技术，可在低负荷和高负荷工况之间切换，使其更省油、更环保、更延长发动机寿命。

大众双喷射系统缸内直喷+歧管喷射

最重要的是，这一代大众EA重新设计了活塞环，优化了油气分离器，改善了机油燃烧情况，可以说改善了机油燃烧现象。

第一代和第二代EA烧油量很大，包括奥迪A4、Margottan等车型。

总结

大众喜欢模块化布局，所以这款主力车型配备了EA211和EA，前者是入门级车型，后者是中端车型。

从技术角度看“EA211”，其实是低成本旧技术的集合，但成熟的技术让入门级车型能够相对稳定，降低成本。

大众最新的发动机“EA”动力强劲，还是值得购买的。

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