去上海大众买车攻略图，去上海火车站买车攻略

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2023年成都车展是在合资品牌被新能源浪潮席卷、新能源汽车本身开始被席卷、传统燃油车交易价格也直线下降的背景下举办的。

目前联名品牌的出路在哪里？我们是否应该积极主动，牺牲利润，尽力维持销量和市场份额？还是应该随波逐流，在销量逐渐下滑的渠道中寻找新的定位？合资品牌新能源汽车发展是否会与自主品牌竞争？还是我们跟上了海外股东产品全化的步伐？

大概汽车行业的每个人都想知道今天的合资车企将走向何方，高层又有何想法？在接受上汽大众媒体专访时，被称为“汽车界的于胖子”的上汽大众公司销售与营销副总裁于敬民也没有让人失望。一些敏感题的解。

余敬民给出的第一个信号就是成交量，成交量并不是新能源浪潮下的“被动成交量”，而是与自主品牌的一场激烈的、生死攸关的战斗。

总体方针是保持销量，上汽大众预计2023年乘用车市场整体销量将达到2150万辆。“如果整体市场上涨，上汽大众应该也会上涨。我们今年的销售目标应该是增长，并且不低于去年的水平。”

快刀就是价格战。首先是新能源。上汽大众即将生产合资品牌首款纯电动车型——ID3。

上汽大众今年夏天打出的第一枪就是ID3的价格战，该车从7月份开始限量促销，当时的政策是起售价降至1259万元，限产7000辆。7月31日，售价10万元以上的高价车将出现高达37万元的优惠，之前的市场上，紧凑型车都很难找到，别说小型车了，就连独立自主的紧凑型车也很难找到。品牌很难减少2万元。还是30万韩元.由此可见上汽大众刺刀的实力。

效果可以说是立竿见影的，ID3促销微博海报一发布，人们立即涌向码头寻找车辆并排队取车。

令人意外的是，即使到了8月份，上汽大众ID3的深度优惠几乎没有停止过。

据余敬民介绍，ID3目前日均新增订单超过400单，为ID4带来流量

在近期发布的8月第四周新能源市场周销量排行榜中，ID3进入轿车前十，销量达到26万辆。双因素身份验证ID3的月销量已有望突破10,000台。

ID3的‘官宣’可以说是一次干净利落地出击，没有任何多余的细节。回顾一年半前，ID模型刚发布的时候，我对余敬民进行了专访。当被及当时ID系列的产能计划时，大众的策略仍然是“我们会赔”。你不能为你销售的每个ID规划太高的“产量和销量”。

十八个月后，上汽大众新能源战略被取消。

新的题是降价是否可持续。根据余敬民的回，目前产能已满万片，因此预计9月份优惠力度还将持续。

于靖敏的目标是今年ID3月突破10000！这句话——是整个合资品牌在中国市场郑重喊出的第一句话。

ID3的降价效应，合资品牌能复制吗？我认为这不一定可能，也不是很难。首先，价格很难大幅降低。首席执行官JingminYoo表示，“ID3的大规模促销政策实施起来相当困难，但幸运的是，效果很好。”

降价本来可以被视为对双方股东的提振，但上汽大众决定带头，并在此过程中面临压力。

这样的举措或许来自于巨大的动力。“我们是燃油车之王，在新能源赛道上，我们至少要成为合资品牌的销量领先者，我们要专注于如何去做，快速突破，并先有所突破。热门产品已到。“这是一个积极主动的举措，非常有效，实际上引爆了整个市场。”

于是上汽大众推出ID3，点燃信号，树立潮流。我觉得这比日本企业更直接、更果断。为什么是ID3而不是ID4？

推动新能源汽车降价的同时，上汽大众传统燃油汽车也出现了同样“惊心动魄”的数据。

上半年最引人注目的是“37亿韩元补贴”，下半年途安价格下跌6万韩元，途观L价格下跌5万韩元，朗逸价格下跌5万韩元。3万韩元。

尤其需要注意的是，上汽大众今年推出的所有燃油车促销活动并不是在渠道终端悄然展开，而是通过上汽大众微信和新闻稿进行推广。这完全背离了联名品牌控价的传统。这样做的效果是，更容易在社交媒体上获得关注，新一波调价虽然很受欢迎，但每次降价都会成为热门话题，而不需要刻意宣传。对于意向购买者来说，这起到了引导他们到4S店下订单的作用，而不必去其他品牌的4S店比价。

关于价格和品牌之间的关系。或许在一般人看来，降价就是品牌出了题的表现。在从事品牌营销数十年的“高端老手”余敬民看来，没有销量就谈品牌都是空谈。

“Volume”的本质是一场淘汰赛。有一个颠扑不破的真理，叫做规模。只有有了规模，才能向用户展现品牌价值，才会有良性循环，我们才不会被淘汰。未能删除它是用户最大的责任。

CEO刘景民预计，未来新能源市场增速将随着基数的增加而放缓。目前PHEV车型的增长速度比较快。随着消费者对电池寿命的担忧降低，新能源汽车的接受度也随之提高。很多家庭都会以新能源汽车为基础，与燃油汽车进行搭配。——“汽油车无法更换。”据此，上汽大众宣布了“推广燃油车、稳定电动车、推广奥迪”九字方针，大众品牌燃油车市场份额预计8月份将达到第8位。

插电式混合动力汽车将成为大众汽车在汽油和电动汽车领域发展的另一条关键路径，但步伐不会立竿见影。余敬民表示，对于PHEV来说，要利用好上汽大众股东的资源，上汽大众“甚至为全体员工提供了30元的工作餐，以传播这个好消息”。

对于PHEV，余敬民并没有多说什么，但经过反复分析和思考，他发现“30元职场餐”其实对上汽大众员工来说是一种解脱。在第一波纯电动汽车浪潮过去后，上汽大众将抓住业界普遍认为的“插电式混合动力汽车将是第二波潮流引领者”的机遇。归根结底，在当今激烈的战斗环境下，大家的信心都需要提振。余敬民表示，上汽大众是一个“长期主义者”，因为它相信一年甚至一年半之内就能打造出强大的PHEV产品。

完成公务>>>>>>

在史无前例的成都车展上谈论创新时，余敬民在整个车展中保持着幽默的语气和自信的语速。这一天，媒体集体采访原定2小时30分钟，却超出了时限近30分钟，这在A级车展媒体日的背景下非常不寻常。“每一分钟都很宝贵”。我相信上汽大众长期以来的专访本身就是一个创举，希望通过向媒体和市场的精准沟通，传递大众乘势新能源浪潮的强烈信号。永远都会在那里。

于敬民说，“和平是通过奋斗、通过发展实现的”。上汽大众公关部在随后的采访中并没有使用这句话作为缩写，但当天出席的不少媒体似乎都记得这句话。那。于敬民选择的路不是躺着，而是用真刀真枪。“如果担心品牌题而不做出调整，销量就会下降。如果销量下降，品牌就会遭受损失。如果销量增加，品牌也会增加。”

也许主动的逻辑也适用于更多人目前在生活中面临的挑战。

只有突破，才能获得自我。

帖子|江沃

图片|品牌提供

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