小心美臀，海外试驾，保时捷卡宴Coupe

对于社会上小心美臀，海外试驾，保时捷卡宴Coupe关于这样的保时捷劳斯莱斯卡宴相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！

保时捷卡宴，在争议中诞生的奇迹。或许连保时捷自己都没有想到，卡宴如今会成为其最畅销车型，也是全最受欢迎的车型。尽管打出了成功的旗帜，许多超豪华品牌也开始对SUV市场产生兴趣。从玛莎拉蒂Levante到宾利Bentayga、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南，众多豪华品牌都像下饺子一样量产SUV车型，而法拉利也在加速研发旗下首款SUV车型Prosange。此时，已经处于领先地位的保时捷率先推出了——CayenneCoupe，这是一款基于Cayenne打造的更符合当下设计趋势的轿跑车SUV。今天我要驾驶这辆卡宴轿跑车。快来和我一起享受一段情感之旅吧。

首先，只要看车头就很容易看出这是一辆卡宴，而如果你的视线稍微向后移，看看轿跑车的车身，你会注意到精致的线条。为什么我对这张图片如此感兴趣？很遗憾，因为尽管这个形状已经存在多年并且已经调整了几次大小，但它看起来仍然是一样的。之所以在黑夜里也能一眼认出，是因为这个形状代表了它的家谱。

保时捷首款轿跑车SUV车型卡宴Coupe的车头采用了与新一代卡宴相同的家族式设计语言，车头设计采用了基于轿跑车身份的运动风格。中网采用了保时捷经典的分体式造型，两侧组合的梯形进气口并没有采用互联的设计，比卡宴更加个性、运动。

灯光技术方面，CayenneCoupe搭载了升级版的保时捷动态照明系统PDLSPlus，还应用了矩阵式LED大灯，灯组内部的84颗LED灯可以根据电流大小进行关闭或关闭。交通情况，黑暗度可以调节。OLED光源尾灯采用贯穿式设计，完美表达了尾部的性感线条。同时，高度适中的尾灯将溜背车顶线与车身完美连接，营造出优雅动感的外观。

看看车尾，我想很多人都会这个题……更紧的溜背尾部会不会让人看起来更像Macan呢？我认为你根本不需要担心这个。

后视镜的形状保持了保时捷流线型车身设计的精髓，当放置在门板的顶部边缘时，它可以通过减少驾驶员的盲点来提高驾驶安全性。从车身尺寸来看，CayenneCoupe的长宽高分别为493119831676mm，轴距为2895mm。设计灵感源自轿跑车型，包括可自然抬起的尾翼，当车速超过90公里/小，尾翼自动升起，并根据车速动态调整角度，实现更科学的尾部下压力.当然，您也可以手动开启。

CayenneCoupe之所以如此吸引人，是因为我们认为它拥有独特而优雅的设计。我想这可能是因为当我看到这辆CayenneCoupe时，我首先看到了熟悉的Cayenne，然后看到了真正的coupe。这种微妙的感觉是一种意想不到的惊喜，就像有一天回到家，看到妻子偷偷改变发型来取悦你。

更具运动感的CayenneCoupe内饰

相比华丽的外观，在内饰设计方面，CayenneCoupe保持了与Cayenne相同的整体内饰设计。全新的内饰设计更具科技感，在推出新一代内饰设计语言时，保时捷将其称为保时捷高级驾驶舱，提高的不仅是技术感，还有实用性。

123英寸中央液晶屏的显示效果非常不错，虽然我们也不是第一次看到这样的设计，但与整体钢琴烤漆内饰结合起来可以说是令人惊叹。相比上一代卡宴近4:3宽度的显示屏，视觉冲击力简直令人惊叹。

由于排挡杆周围的物理按键数量大幅减少，123英寸的中央液晶屏自然就承担了重要的任务，所有的设置，包括空调、导航、音响、多媒体、座椅等都必须通过这块来操作。屏幕。

新款CayenneCoupe标配两个独立后排座椅，根据不同客户需求，还可免费加装后排舒适座椅作为选装件。同时后排座椅高度较卡宴降低了30毫米，保证了充足的头部空间。

CayenneCoupe敏捷，动作像兔子一样。

卡宴轿跑车试驾体验

CayenneCoupe车型采用新一代Cayenne的动力总成，搭载30TV6涡轮增压发动机。最大输出功率250kW340Ps/5300-6400rpm，峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm。还匹配采埃孚久经考验的8AT变速箱。底盘结构方面，新车采用前后多连杆独立悬架，并标配全时四轮驱动系统。

据保时捷公布，搭载这款30T涡轮增压发动机的卡宴Coupe从0加速到100公里/小时只需6秒。搭载40T双涡轮增压发动机，CayenneCoupeTurbo从0公里/小时加速到100公里/小时仅需39秒。

涡轮增压器在气缸之间呈一定角度放置，不仅使发动机更加紧凑，节省了内部空间，而且还降低了内部布局的重心，实现了更好的内部重心比。

当8档速比降低时，卡宴在高速行驶时可以将发动机转速控制得较低，最大限度地节省燃油并提高行驶效率。

电子后桥转向系统在新款Cayenne上作为选装件提供，在CayenneCoupe上仍然作为选装件提供。在Cayenne推出之前，电子后桥转向系统已在911和Panamera上进行了组装和测试。该系统最大的好处就是能够显着提升汽车的操控性能，这说明保时捷对于新款卡宴和卡宴Coupe的道路性能还是抱有很高的目标和期望。

下一代卡宴放弃了PL71，采用了全新的MLBEvo，车身结构更加坚固，使用了更多高强度钢材。另外，通过应用更轻的铝合金材料，进一步提高了车身刚性，减轻了车身重量，使整车变得更轻。

CayenneSCoupe试驾体验

CayenneSCoupe车型搭载了29TV6双涡轮增压发动机，这是PanameraS上出现的发动机。最大功率324kW，5700-6600rpm，峰值扭矩550Nm/1800-5500rpm。新一代卡宴S搭载29TV6双涡轮增压发动机，与上一代30T涡轮增压发动机相比，尽管排量略有下降，但最大输出功率增加了15kW，峰值扭矩增加了30Nm。根据保时捷公布，搭载该发动机的CayenneSCoupe从0公里/小时加速到100公里/小时只需50秒，如果选装SportsChrono套件，这一成绩还能进一步提升。

卡宴TurboCoupe试驾体验

CayenneTurboCoupe车型搭载40TV8双涡轮增压发动机，最大功率为404kW/5750-6000rpm，峰值扭矩为770Nm/2000-4500rpm。并且在3000rpm时可产生超过250kW的输出。从参数来看，这款全新40TV8发动机相比上一代车型的48TV8涡轮增压发动机，峰值扭矩仍领先20Nm。

这款车完全可以算得上是一款性能车，至少在动力参数上是这样。它继承了卡宴车型优秀的公路驾驶基因，因此其操控性和动力性无疑是不错的，但并不像卡宴GTS那样极致。与CayenneCoupe相比，该涡轮版本增加的重量对动力输出的影响最小。数据为0-100公里/小时加速时间为39秒，在踩下油门踏板的那一刻，丰富的声音就围绕在你身边。它不是718或911，但你不能一直让它加速以获得更多动力响应。

尽管峰值扭矩达到了770Nm的惊人数字，但这款CayenneTurboCoupe却从未感觉笨重。如果你从未接触过大排量汽车也没关系。全时四轮驱动系统使所有四个车轮牢牢地固定在地面上，没有一刻的分心。但归根结底，它是一头拥有550P马力的野兽，你仍然需要控制你的右脚。因为您真的可以轻松达到速度。

主编正在与保时捷SUV产品线经理对话。

借本次试驾活动之际，爱卡汽车副总裁兼总编辑王坤与保时捷SUV产品线经理RicoLscher畅谈了卡迷们最关心的题。这段简短的对话包含了大量的信息和有用的信息。经过一些简短的整理和整理，我向您呈现这个精的。

编者评

现在看来，卡宴的成功并非巧合，而是消费者在最合适的时间最需要的产品。从今天的角度来看，它实际上意味着一些准确的交付。当竞争对手开始决定走这条充满希望的道路时，保时捷适应了新的市场需求，推出了——CayenneCoupe，一款集个性、实用性和设计于一体的完美载体。CayenneCoupe凭借其完美的尾部线条，为那些厌倦了千篇一律的老车的人们提供了额外的选择。相信随着CayenneCoupe的诞生，全更多的人将能够抛开一切，踏上感性之旅。

宾利和卡宴哪个更豪华？卡宴和宾利各有各的特点，各有各的优缺点。品牌之间不存在哪个更好、哪个更高的题。关键是要看具体型号。毕竟，每个品牌都有自己独特的特点。低成本型号。

其实，比较品牌之间的评分是不公平的，更重要的是，比较同类型的汽车，才能选择更适合自己、更能满足自己用车需求的车型。例如，宾利添越（BentleyBentayga）和保时捷卡宴（PorscheCayenne）都是该品牌的首款SUV，并且都是世界上最好的豪华汽车。它在舒适性表现和操控方面优于保时捷卡宴，在油耗、空间、整体乘坐舒适性方面保时捷卡宴也更胜一筹。不过，单看两款车型的价格，宾利添越的售价超过400万韩元，而保时捷卡宴的售价超过200万韩元，超过200万韩元的差距是不寻常的。宾利添越比保时捷卡宴更能彰显其豪华地位。

2023款新一代卡宴的上市价格是多少？80万-130万。

卡宴不仅改变了保时捷，也影响了整个汽车行业。正是得益于这一成功，宾利添越、玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南等超豪华品牌大胆进军SUV市场。保时捷卡宴(PorscheCayenne)在推出16年后于去年推出了第三代车型，而在今天的文章中，它就是新款卡宴(Cayenne)。与911的改款类似，新款Cayenne在外观上几乎没有变化，只有尾灯由老款的左右分体式改为左右分体式，一眼就能与新款区别开来。采用新型号的一体式贯通型。