日系车为什么很多cvt，为什么日系车卖的这么好

为什么日系车卖的这么好想必都是想知道的，关于日系车为什么很多cvt这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

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相信对汽车有所了解的朋友都会知道，自动变速箱也被划分为一个特定的类别。除了手动变速箱外，还有CVT无级变速箱和双离合器。近日，有细心的网友提出了这样的疑。日本车坚持用CVT，但是你听说过德国车用CVT吗？业内人士讲述了内幕。

其实，日本车企偏爱CVT变速箱的最根本原因是因为CVT变速箱不像传统变速箱那样使用实际的齿轮，而是使用特殊的钢带和滑轮。理论上来说，CVT变速箱具有众多的档位，因此能够更好地匹配发动机的输出特性并保持最大程度的燃油节省，消除需要换档的挫败感，并提供更平稳的动力输出。还有一点是，日本汽车企业很早就发现了CVT的优势，在相关技术的研发方面走在世界前列，多年来积累了大量的实践经验。而以丰田为例，CVT的制造成本相对较低，可靠性据说也非常好。上述CVT特性非常符合日系车企以经济性、耐用性为主要目标的造车理念，因此在日系车上广泛使用也是很正常的。

CVT有很多优点，那么为什么德系车要放弃它呢？这必须说是CVT变速器的先天缺陷，准确的说是因为采用了钢带传动，所以普通的CVT变速器无法承受高扭矩。例如，如果车辆上安装的发动机的最大扭矩过大，则CVT中的钢带很可能会打滑，从而阻碍有效传动，并对变速器造成直接损坏。大众汽车在中国很早就开始生产涡轮增压发动机的车型，涡轮增压发动机的扭矩非常高，无法与普通的CVT变速箱相比，但由于双离合发动机不存在这个题，大众汽车在2017年就开始生产涡轮增压发动机的车型。中国我们一直在促进我们的产出。从一开始就结合了涡轮增压发动机+双离合变速箱。

这是业内人士分析并指出，虽然日系车坚持使用CVT变速箱，但德系车却不太感兴趣的主要原因。

日本车比德国车快的原因1、日本车不可能比德国车快。

2；由于日系车大多采用CVT变速箱，唯一的好处就是提速平稳，操控性一流，轻快行驶时车身不会感觉沉重，唯一的好处就是省油。

3、德系车采用干式双离合器和湿式双离合器，行驶时虽然感觉闷，但加速平稳。这是我的评论，如果您不喜欢，请不要批评。

日系CVT和韩系CVT哪个更好？日系CVT和韩系CVT的区别在于，除了丰田之外，没有太大的本质区别，但都采用钢带传动，乘坐舒适性极佳。丰田DS-CVT是12速混合动力变速箱，但这并不容易。起步时动力响应加快，防止打滑，提速后切换为传统CVT钢带传动，行驶更平稳。

韩式无级变速器

与日本CVT不同，韩国CVT变速箱采用铰链结构，通过无数铰链片堆叠来传递动力，这种结构的优点是可以让变速箱传递更大的扭矩，打滑也更少。现象。

而且虽然这些铰接式传动的传动效率稍高，但也有传动噪音稍大的负面影响。不过，韩系车的CVT变速箱无论是在噪音还是振动方面显然都没有题。

本篇文章为大家介绍的为什么日系车卖的这么好，以及日系车为什么很多cvt对应的知识点，就到这里了，希望对各位有所帮助。