老宝马7系大面积修复，像一部热血电视剧（2）

关于一些老宝马7系大面积修复，像一部热血电视剧（2）和宝马7系的电瓶的案，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！

终于到了生火的时间，我有点紧张。

这是发动机着火后的状态。您可以通过声音轻松判断机器出现题。甚至到了下半场，就爆料从头到尾更换了三台发动机！这么多波折，怎么会发生这样的事？前两个设备有什么题吗？

第一台机器安装并启动后，本应在几秒钟内完成润滑并启动并运行，但它发出嗡嗡声，并且30分钟内都没有安静下来。油上来了，零件之间存在干摩擦，很容易拉缸，于是我重新检查了安装情况，并尝试了供应商提供的解决方案，包括机油滤芯和循环管、油格但最终并没有什么用。供应商承诺退货或换货。

但题出现了。拆装时间非常长，重新组装时确实有一种意想不到的无助感。此时诺诚全力支持，无法二次拆装。出现重复收费的情况。我们希望您能够尽快修复您的车辆。

我退货换了第一台机器，但是当我在运送第二台机器的路上时，供应商很困惑，1号机器出了什么题？

本机无法由我公司拆卸或维修，只能推测是各种原因造成的，但很难确定具体原因。首先自然要考虑第一种可能油泵坏了不工作或者没有按照额定使用条件运转，所以油不进入，不给机器供给润滑油。机器拆装时间过长，油泥、杂质堵塞油路，阻碍油进入。然而，这种推测仍然不成熟，无法解释对液滴润滑缺乏反应的原因。回油阀出现题导致油直接返回油底壳而没有循环润滑。其他的说法，比如机油粘度太低，基本上都被排除了。

因此，我们将发动机拆开，重新组装，然后移植零件，一遍又一遍。

值得注意的一点是，当车辆进入现场时，电脑读取并确认车辆热时基本没有题，但第二天车辆变冷时，即车辆处于寒冷状态。之前容易熄火的1号机组报出进排气VANOS系统故障，且正时不对，因此更换后1号机组运行不顺畅，报出同样的故障。

装完第二台机器，再次开始点火测试，这一次心情变得更加复杂了。

点火后，一开始性能基本正常，但冷却液循环正常，机油润滑也正常，但不到2分钟后，又出现同样的题，因油压低而油不升。还有.估计是前部冷了.我开车的时候，一加机油，气门室就已经开始溅水了，所以同样的题不断发生。非常令人不安。

隔壁车间的S65更换了发动机和变速箱总成，业主买了机器，来到现场，3-4天安装调试好，然后就出去玩了。

这时，车主决定更换供应商，换上一台在德国拆下来的机器，作为最后的补救措施。

3号机从配送中心运到我家，又进行了拆装、部件移植的工作，工程规模非常巨大。

3号发动机气门室盖损坏，需要更换原厂件，原厂气门室盖右侧可以正常使用，但左侧变形，导致漏油、漏气。更换新的。新版本就是原来的版本。配件的设计也发生了变化。为了方便更换，排气压力阀已移至管道上，因此必须整套更换。当然，大家也知道，7系的配件非常昂贵，这套的运费就快3000元了。

另外，之前更换的冷却液瓶盖坏了，需要更换，但由于是个小配件，大部分车型都通用，所以价格也不算贵。

其他地方都在使用小型吊车，所以手动吊装这个总成还是很困难的，好在工厂有一台空中吊车，这就派上了用场，再次将发动机变速箱总成安装在车身上。这匹老马。

第三次拆装、零件移植后，又要进入点火测试阶段了，现在的感觉已经不能用“复杂”来形容了。如果这次我没有成功，我不知道这意味着什么。

完成所有组装和验证后，我心情沉重地按下了启动按钮，启动机发出延迟声，发动机点火，运转声音正常，暖机循环正常，机油正常。润滑正常。我还是很着急，所以就放手了。怠速了一下午后，我慢慢地测试了一下，然后加快了速度。一切基本正常。我终于可以放下心中的烦恼了。其他题解决后，我们将进行短暂的路试观察。

除了机器的运转、润滑和声音外，我还确认运转半天后没有烧焦的烟味，排气管也没有冒出滚滚蓝烟。修理厂基本都是封闭空间，所以可以大致判断机器没有烧异常机油。然而，计算机数据仍然显示原车机械存在一些缺陷，需要在道路测试后进行诊断。

接下来是变速箱的维护。在前40,000公里的维护期间，该车需要更换5次变速箱油。共用油超过55升。两人相隔仅六天。为什么会这样？

不过最近行驶10万公里时，变速箱没有保养，这次需要更换变速箱油和油底壳套件，由于整个箱子被拆开，有近10升油流出来，所以不需要更换再循环一下。最后是备用变速箱。还剩下5升油。

座腿电机工作，但滑轨不动，拆检发现塑料传动齿轮磨损，只能更换整个电机。另一台拆下来的只能用，但按了两下后就滑落了，让我无语了。

右后电动进气门基本是同样的题，电机和门锁都可以工作，但是变速箱有题，单独更换比较困难，而且价格昂贵，我也尝试过更换汽车零件，但是有题，更换后解决。

还有一些手刹执行器也存在几乎相同的题。电机仍然运转，但传动齿轮和电缆无法满足要求。手刹介于有和没有之间，它们不仅危险，而且无法完成。年检合格并更换模块后，题解决。

然后我做了一个简短的路试，题出现了。应该说是一系列的题吧，ABS、ESP都报错了，刹车系统也报错了，更可怕的是刹车不起来。当变速箱提示你挂档时！有两种可能一是这些组件实际存在题，二是因为特定位置的传感器或开关出现故障而误报错误。

结果是第二名。当我们追查原因时，发现刹车灯开关突然坏了，刹车灯一直亮着。此时，即使不踩刹车，如果变速箱的传感器出现故障，车辆在不踩刹车的情况下就停下来，这是非常危险的；另一方面，刹车灯一直亮着，电池也几乎没电了，所以ABS/ESP泵不能正常工作，由于汽车处于保护状态，一启动就出现各种报警，更换刹车灯开关后题最终解决，行驶了几十公里后，ABS/ESP恢复正常。事实上，该系统一直在运行。我特意尝试了一下，提供的信号不起作用。

接下来的题就更奇怪了，我拿去试驾的时候，竟然和原机有同样的题，冷车时怠速不稳定，怠速稳定之前启动就熄火，制动器将返回怠速。此时，转速降至500转以下。发动机自动补充机油，防止熄火。这显然是一种不正常的现象。此时，一个题就出现了。如果它们没有任何主要的共同点，就会出现题两台计算机看起来完全一样。出现题的可能性有多大？我们推断这种可能性很小，因此我们可以进一步推断目标被锁定在DME电脑板上，并且由于读数错误是机械和电子控制系统的反映，因此电脑板本身不可能出现题。它很容易被忽视。

针对该题，我们走访了电脑及程序专家南京发现汽车维修店，对维修店准备的电脑板进行了诊断和更换，确认确实是DME电脑板坏了。电脑板烧坏了，程序也乱了，所以我不得不更换它并解锁，重写该型号的原厂程序。诊断后，使用该溶液开了正确的药物。自然，题是发动机气体分布不稳定的题已得到解决，并且不再报告VANOS故障。经过300公里的综合路况试驾，该车的行驶状态非常好。

电脑板烧坏的原因是电脑板散热风扇出现故障，导致风扇不运转，导致电脑板长期在高温环境下运行。气门分布信息在数万公里的路程中不断重复，比如错误判断排气调节、给出倒车错误等，最终导致整个发动机在连锁反应中受损。

这整件事就像一部血淋淋的电视剧。题已经基本解决了，但这还没有结束。经过长时间的辛苦工作，本来就脏兮兮的内部布满了灰尘。我决定去洗车场领取罚款。洗车，不过这几天压力实在是太大了，就想不如自己一个人在室内洗车，和他单独待一天，欢迎车主来取车。

经过路试和清洗后，车主飞千里来取车，深夜开着去机场接。

老马回心转意的旅途经历了很多波折，但最终还是得以苏醒，而且根据后续反馈，即使从家跑了一千多公里，机器也运行稳定，没有出现机油异常情况。燃烧。这车和机器都还好。需要更长时间的测试。以目前车主每年行驶10万公里的频率计算，汽车还能使用多久？我希望这会是很长很长的一段时间。

相信很多汽车爱好者都清楚这次改造的费用。我简单发一下最终机器成本16万韩元，总工时22万韩元，配件及维修用品、物流及检测油等费用约25万韩元，总成本约63万韩元。事实上，宝马，特别是这个级别的老款，仍然是48V8排量的老宝马7系，而且数量较少。零件非常昂贵。该模型是2005年的。很多配件经销商没有现货，只能进货。网购发货时效和价格自然与主流机型差不多。

不过车主们对这匹老马的感情很深，如今它正以全新的状态为梦想车主服务，正如他自己所说，车子虽然很老了，但大部分配置还是很高端的。今天周末和家人一起去郊游，这个预算还有什么更舒服的吗？

2015款BMW7系30使用什么电池型号？2015款宝马7系30采用12V铅酸电池，型号为AGM90Ah900A。该类型电池为铅酸电池，采用吸水玻璃纤维隔板技术，提高电池性能和耐用性，具有能量密度高、自放电率低、充放电速度快等优点，广泛应用于汽车上。摩托车、船舶等领域。

如何安装宝马7系电池？BMW7系的电池位于后备箱内。打开后备箱垫，找到电池电极。使用至少16平方米的铜线将正极与电池的正极连接，负极与电池的负极连接。立即启动如果启动后以1,500rpm的速度充电20秒，则可以每分钟启动一次，如果以1,500rpm的速度充电30分钟，则可以第二天启动一次。