轿车前面挂什么好，车身前地板结构

本文章主要介绍关于车身前地板结构的话题，和一些轿车前面挂什么好相关题，希望能帮助到各位。

背景介绍

现有的电动汽车座舱前地板结构一般不支持多功能座椅的安装要求，如增加旋转功能和多功能副仪表板或增加基于六向调节的座椅等。基于固定仪表板的前后滑动功能，增加了车辆乘客舱的多功能性，为乘客提供更舒适的驾驶体验。

现有技术中，对现有汽油车的车头结构进行改造，实现电动车的车头结构，但三电布局必须让位于原有燃油车，造成一些结构不合理。一旦发生碰撞，电池组可能会撞击硬物，侵入可能会引起火灾或燃烧而降低安全性，而燃油车改电动车的结构对电池寿命有较大。

业内部分电动汽车的前地板结构是针对新开发的，但内零部件通用化程度不高，因此更换开发成本较高，更换周期也较长。

为此，奇瑞的发明专利CN115009380A提供了一种车身前地板总成，包括车身地板结构、座椅横梁以及设置在车身地板结构上的前纵梁顶盖。座椅梁有多个，前纵梁的上盖与座椅梁和前舱梁相连，因此碰撞后产生的部分能量会传递到座椅梁上。车身前地板总成设置了合理的碰撞能量传递路径，减少了前翼子板的用量和速度，有效保护乘员的安全，并有效降低车身结构变形对动力电池组的影响。防止碰撞时电池组过度压缩。

车身前地板总成包括

车身前地板总成由地板车身结构、座椅梁和设置在地板车身结构上的前纵梁上盖组成，座椅梁有多个，前纵梁上盖连接到座椅横梁和前舱横梁……，保证碰撞后产生的部分能量传递到座椅横梁，动力电池组安装在地板车身结构下方。

2.中通道加强板，3-4。横梁，5.门槛结构，6.电池安装结构，7.地板车身结构。

前纵梁上盖板有两个，两前纵梁上盖板对称布置，中央隧道前加强板位于两前纵梁上盖板中央，中通道前加强板位于地板上，位于车身宽度方向中部。座梁为多根，所有座梁沿地板本体结构的纵向依次排列，座梁的纵向与地板本体结构的宽度方向平行，座梁沿地板本体结构的宽度方向排列。地板本体结构的宽度方向，固定安装。在楼体结构的上表面的顶部，利用板材横杆安装板材。

前纵梁上盖采用高强度板材冲压而成，通过点焊与前舱结构、地板车身结构、前座梁连接固定。前纵梁上盖板位于乘客舱内部，前纵梁上盖板安装在地板车身结构的前端，并且前纵梁上盖板位于乘客舱内部。乘客舱。地板本体结构的上表面和前纵梁的上盖板与地板本体结构连接并固定连接，地板本体结构水平设置，地板本体结构的纵向与地板本体结构平行。纵向。本体的宽度方向与底部本体结构的宽度方向平行。

1.前纵梁上盖，8.前舱横梁。

前纵梁上盖板的横截面为M形，前纵梁上盖板内部设有两个腔体，两个腔体沿上盖板的纵向延伸。为了使前纵梁上盖板沿宽度方向依次排列，前纵梁上盖板的宽度方向与地板结构的宽度方向平行。

前纵梁上盖板的一端与前舱梁固定连接，前纵梁上盖板的另一端与座椅梁固定连接，前纵梁上盖板的一端与前舱梁固定连接，前纵梁上盖板的另一端与座椅梁固定连接。纵梁与纵梁连接，前舱梁形成两个空腔体，第一空腔和第二空腔分别位于第一空腔和第二空腔的上方，第一空腔位于第二空腔的上方，第一空腔和第二空腔位于第二空腔上方，呈盒子状。形孔。

9.板梁。

前舱横梁的纵向与地板结构的宽度方向平行，前舱横梁固定连接于所有前纵梁的上盖板的端部。前纵梁也与前舱纵梁固定连接，且纵梁的纵向与地板结构的纵向平行。前纵梁上盖与前舱横梁、前舱纵梁连接，形成稳定的支撑结构，发生碰撞时，可将部分能量传递至座椅梁和车架结构。通过动力电池组自身驱动，减少前翼子板倾斜度，有效减少因车身结构变形对电池结构的侵入，防止行驶过程中电池组过度突出，有效保护乘员安全。驾驶.碰撞。

车身前底板总成还包括设置在底板车身结构上的中央通道前加强筋，中央通道前加强筋具有多个前纵梁上盖，中央通道前加强筋位于相邻的两个前纵梁上盖之间。中通道前加强板与前舱梁相连，使碰撞后产生的部分能量传递到座椅梁上。中心通道前加强板位于座椅梁与前舱梁之间，中心通道前加强板的一端与前舱梁固定连接，中心通道前加强板的另一端为与地板主体结构牢固连接。

中心通道前加强板采用高强度板材冲压而成，并通过点焊与前舱结构、地板车身结构、前座梁共同固定。中隧道前加强板中部采用中空结构，可以实现更好的减重，充分利用闲置空间。中央通道的前加强板用于为周边部件的安装提供安装点，包括中央控制模块、汽车仪表板横梁和线束。通过在中央隧道正面设置加强板，可以提高碰撞安全性。

中心通道前加强板的主要特点是与前舱梁、动力电池组、座椅梁连接，形成稳定的支撑结构，在发生碰撞时，可以传递部分能量到车身。当发生正面碰撞时，可减少电机等冲击的座梁组件冲击挡板并倾斜，减少地板本体变形，从而保护电池。

201.第一侧连接，202.第二侧连接，203.中间连接。

中央隧道前加强板具有轻质化学结构，中央隧道前加强板包括第一侧连接部和第二侧连接部，并连接于第一侧连接部和第二侧连接部。边。连接部，在第一侧连接部和第二侧连接部之间的中间连接部与第一侧连接部和第二侧连接部之间设有轻质孔。中央通道的前加强板为U型结构，中央连接部的一端固定连接于第一侧连接部，中央连接部的另一端固定连接于第二侧连接部。第一侧连接部固定于第一侧连接部，连接部连接于第二侧连接部，且连接部的长度大于中央连接部的长度。第一侧连接部和第二侧连接部的一个纵向端固定连接至前舱横梁，并且第一侧连接部和第二侧连接部的另一端固定连接至地板本体。结构，中间连接部与地板本体结构固定连接，地板本体结构也固定连接。

车身前地板总成还包括设置在车身地板结构内的两个密封结构，两个密封结构之间设有座梁，座梁的两端分别与两个密封结构固定连接。它由门槛体和门槛加强梁组成，门槛体的横截面为U形，门槛体的纵向与楼板结构的纵向平行，门槛体固定在连接到门槛身体结构。楼盖结构中，门槛加强梁位于门槛本体的内部空腔内，本体内的密封加强梁的横截面为网状，且密封加强梁的纵向平行。沿着密封体的长度。密封加强梁的高度与座椅横梁的高度相同，地板本体结构位于座椅横梁的下方，沿密封本体的纵向设有密封加强梁。

501.门槛体，502.门槛加强梁。

螺纹结构的主要特点是螺纹加强梁的垂直位置与座梁的垂直位置完全吻合，并且螺纹加强梁贯穿螺纹体的前后，大大提高了驾驶性能。门槛结构的承载能力可以通过门槛结构和座梁高效传递能量的结构来有效传递，这样的布置使其能够应对正面偏置碰撞和正面碰撞，同时，来自四面八方的侧柱碰撞。可以防止冲突。为乘员和动力电池组提供循环保护，有效提高碰撞安全性。

密封体采用卷状截面结构，密封加强板采用眼形挤压铝材制成。改变车型的轴距可以通过改变门槛和内梁的长度来实现，无需开发新模具即可实现，大大缩短了开发周期。门槛体采用高强度轧制板，门槛加强板采用铝挤压法制造，门槛体焊接固定于前舱结构、上车身结构、前横梁、后横梁、和地板主体结构。

电池中间安装结构坐落于地板本体结构上，电池中间安装结构位于容纳槽内，相邻两座梁之间形成容纳槽，动力电池组安装于电池中间安装结构上，中间安装结构的纵向方向与楼板结构的纵向方向平行，中间电池安装结构的纵向两端分别固定连接有两个板梁。

电池安装结构中部结构图

电池中心的安装结构为封闭式，内部有电池安装板，与电池内部的横梁连接为一体，在发生碰撞时同步传递能量。电池中部安装结构由高强度板材卷制而成，内部装有电池安装板，电池中部安装结构通过点焊固定在片梁和底部车身结构上。

底部机身结构图

地板式车身结构的主要特点是车身大表面与主平面平行，这为座椅梁的通用化提供了基础。车外无梁结构可提供充足的布局空间。传统汽车中，由于中间通道和侧梁的存在，当立柱撞击前层时，容易出现结构失稳，车身结构过度倾斜，影响侧面碰撞安全。平坦的地板结构为左右通孔座椅提供了基础，并防止了现有轿厢中心通道的结构破坏，从而防止了稳定性缺陷。

上述结构的车身前地板总成具有以下优点。

1、通过座椅横梁及支架结构，实现多功能座椅及多功能副仪表板的现场需求，满足多功能座椅及副仪表板的安装。

2、车体纵向力的传递和吸能是通过纵梁上盖板和前加强板及中心隧道的门槛结构实现的，横向力的传递和吸能是通过门槛实现的，座梁、电池结构框架，全方位保护，保障电池安全和乘客安全。

示例1

车身前地板总成中有两根座梁，两根座梁结构相同，座梁主体部分采用等截面M形结构，采用轧制超强型材制成板材，因此具有优良的侧向刚性，能有效防止碰撞变形和弯曲，传递侧柱碰撞能量，有效减少地板总成的结构变形，达到保护电池和乘员的作用。两个座椅横梁设计为完全通用，座椅和副仪表板安装点直接安装在两个座椅横梁上。

车身前地板总成可适用于电动SUV或MPV车型。板梁结构采用通用化、等截面等设计理念，有效降低开发成本，并提供优异的安全性。

示例2

车身前地板总成共有三根座梁，三根座梁结构相同，座梁主体部分采用等截面M形结构，采用轧制超强板材制成，因此具有优良的侧向刚性，耐碰撞，能有效防止变形弯曲，传递侧柱碰撞能量，有效减少地板总成的结构变形，达到保护电池和乘员的作用。三个座椅梁设计为完全通用，座椅和副仪表板滑轨安装点直接安装在三个座椅梁上。

车身前地板总成可适用于电动SUV或MPV车型。板梁结构采用通用化、等截面等设计理念，有效降低开发成本，并提供优异的安全性。安装在座椅横梁上的座椅旋转座椅和安装的副仪表板均为滑动仪表板，考虑到这种配置，座椅和副仪表板均采用长滑轨，座椅和副仪表板的前后部都是由长滑轨制成。仪表板滑轨中心和后安装点分别安装在前、中、后座梁上。座椅横梁预留4个座椅安装孔和2个滑动仪表板安装孔。

示例3

车身前地板总成中有两根座梁，这两根座梁分别是前梁和后梁，前梁主体部分采用后截面M形结构，后梁采用日式截面结构，增加车身横向刚性，这一显着改进使其能够有效应对侧柱碰撞，保护乘员和动力电池组，提高碰撞安全性。前横梁上设有多个安装支架。前纵梁上盖板和中通道前加强板位于前横梁的一侧，后横梁位于前横梁的另一侧。

前横梁采用高强度板材卷制而成，顶部连接有封闭式阀座安装支架，前横梁两端安装有密封连接支架，密封连接支架与密封件固定连接。身体。前横梁、前纵梁上盖、地板车身结构、电池中间安装结构和门槛车身采用焊接固定。

后横梁主体结构为封闭截面，后横梁采用高强度板式滚轮，横梁横梁为日式结构。

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