马自达转弯越快，速度就越快。

关于流传的一些马自达转弯越快，速度就越快。和日系车刹车点头的案，想必很多人都是比较想了解的，下面就让小编来讲解吧！

在操控方面，确实是马自达的一线实力，被誉为“日本宝马”的马自达，一直以提高内燃机的稳健性为目标。变速箱和底盘的极限调校从未得到优化。

马自达早已凭借创驰蓝天技术在市场上奠定了坚实的基础，但喜欢日式操控魅力的用户群似乎更加痴迷于这种过弯体验。

合理分析表明，马自达在操控方面还是有技术余地的。

在《头文字D》中，中里武的GT-R能够挑战的是轻量、大马力、小发动机过弯之王高桥亮介收购的马自达RX-7。

反观拥有大马力、动机排量的日产GT-R，却被高桥凉介调侃“死在角落里”，而最终他的RX-7却拥有更好的前后重量、出色的悬架表现，并且非常强大。旋转发动机。

事实上，RX系列并不是唯一取得优异成绩的跑车，民用领域的MX-5也是一款以操控和个性为主要标签的定制车。

驾驶感觉不再是刮风，但用“刮风”来形容更合适。任何驾驶过这款紧凑型轿车的人都会对马自达的调校能力竖起大拇指。

虽然排量大，价格也不高，但马自达的产品总是蕴藏着一种魔力。换句话说，它在驾驶时给人一种完全不同的感觉。扩展到更典型的家庭用车，像Atez和Angkesela这样的汽车实际上驾驶起来非常有趣。

驾驶乐趣来自两部分。一是动力，二是底盘结构。

严格来说，马自达的动力并不强，即使在同类车型中也是逊色的，但它有一个优点走到了极致，那就是动力系统的巧妙。变速箱是按照马自达的标准来设计和生产的，而马自达获得最好的变速箱后，又按照自己的逻辑进行匹配和调整。

说到底，只是一种感觉。智能变速箱可以给人一种完全不同的感觉。基于此，马自达实际上应该购买一辆大排量汽车。如果你能买20L，就不应该买15L。如果有选择的话，不要买25L或20L。

由于必须使用较大排量的发动机作为动力源，所以无论小排量车辆匹配得多么好，如果将油门压在油箱上，它也无法运转。所以，我认为25L版本的AT动力是目前市场上最好的动力。

除了动力之外，底盘结构都是一样的。

即使是售价超过10万元的马自达，在底盘设计上也有不少优势，比如高速转向齿比达到142。这是只有跑车才有的性能。方向盘会导致车轮偏转，出于同样的目的，马自达将前悬架主销主销后倾角做得更大，以解决高速行驶时过于敏感的题。反馈功率。

这里的关键在于，马自达将后纵臂提升了43毫米，使车身更加稳定，并且很好地解决了制动点头和纵向振动题。

底盘优化主要集中在提高转向舒适性、提高高速反馈、提高纵向振动性能等方面，过弯时的侧倾抑制以及动力系统的完美匹配让很多马自达的驾驶感觉良好。

当然，话是话，分析是分析，所以最终马自达仍然是一辆普通的家用车，操控性也只是比同类车型好一些。

回到本质，买马自达会给你带来一些驾驶乐趣，但马自达并不是真正的直线加速产品，即使是最昂贵的25L动力总成，在阿特兹的帮助下也能实现更好的加速效果。任何超过8秒的时间都意味着根本没有表演。

然而，马自达的乐趣并不来自于速度快，而是来自于对各种路况的自信。毕竟，直线速度快并不是马自达车主的首要任务。只需安装更强大的发动机，但尽量在弯道上跑得更快。这需要技巧。

刹车点头是好是坏？不好。如果在行驶和踩刹车时车子剧烈点头，说明我们的减震器出现了题，应及时检查更换。

2016款奥迪A4刹车点头严重吗？原因

1、制动节点现象之所以严重，是因为车辆制动时前悬架弹簧受到压缩，当车速达到0时，地面摩擦力消失，此时弹簧仍处于原位。压缩应变状态和应力释放应变恢复过程导致汽车及其乘客的反冲。

2.车辆制动时，车辆重心前移，前悬架弹簧被压缩。在此期间，弹簧抵抗因地面摩擦而传递到车体的反向应力。

3、当车速达到零时，地面摩擦力消失，此时弹簧仍处于压缩变形状态。这种感觉会很明显，因为在应力释放和应变恢复过程中，车辆会产生反冲，并且由于乘客和车内乘客的移动，速度会降至零。感觉就像“弹跳”或“点头”。