公共汽车痴，双层公共汽车

知道的一些关于双层公共汽车和公共汽车痴的题，那就详细看完本文，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

在消灭新型冠状病的过程中，日本政府向民众提出了“待在家里”、“3C”等各种建议，敦促民众提高预防病感染的意识。随着第一波疫情蔓延，全国范围内发布了“紧急声明”。

然而，尽管日本政府为国民提出了多项强制性和非强制性政策，但预防传染病传播的一个关键题仍然没有得到解决。

那

“电车里挤满了人”

在中国，疫情期间，因不戴口罩而被拒绝乘坐地铁和公交车的事件时有发生，政府对公共交通的使用非常严格。

然而，隔海相望，日本东京的列车每天都安静、正常地运行。每次看到日本新闻发布的今天的列车照片以及不明感染者的感染人数，东京的线路都在不断增长。小编的My心好痛。

事实上，日本民众并没有我们想象的那么冷静。从疫情爆发至今，“火车过度拥挤”的话题一直是日本最热门的话题。每天都有很多人要求“减少火车”。然而，“完整列车”仍然每天正常运行，日本也进入了新冠病——与新冠时代共存的时代。

尽管人们期待“完美铁”的消失，但很多人认为它在某种意义上是日本社会的象征。

事实上，公众每天讨厌的“满载列车”已经在日本社会“生存”了100多年，并困扰了日本民众一个世纪。

今天我想和大家一起追溯日本“电车”100年的历史。

二战前，它被称为“东京的特产”和“文明国家的耻辱”。

在日本，自明治时代以来，电车一直是城市交通的主要交通工具。

有轨电车于1903年开始在东京和大阪运营，第二年，第一辆有轨电车在日本当地线路上开通，距离大致为现在的中央线上从井田町到中野的距离。

随着城市化进程的不断推进，有轨电车的使用者主要集中在上班族和学生中，出现了“有轨电车满员”的现象。

1919年，东京电力的日用户数突破100万。虽然无法和现在的东京地铁和都营地铁平均每天1000万乘客相比，但毕竟是100年前的有轨电车，每天100万乘客可以说是非常拥挤了。

当时，火车拥挤现象已被称为东京的“诗”，甚至还出现了受其启发的流行歌曲。

以下是1918年东京流行音乐节的节选。

「东京出名的就是电车。电车在等你等。tamedametosu摇停行木uru破车kaborotrain」

“东京著名的火车，我等了又等，就是上不去。我拼尽全力，拼了命才上车。但后来他一挥手就走了。停了下来。什么？车坏了？”这列火车坏了。”

物理学家兼散文家TerahikoTerada在他1922年的文章中写到了“完整的列车”。他仔细观察了东京不同地区电车的混流情况，分析了人们坚持乘坐满载的电车而不是等待下一趟空的电车而造成的混流现象。

“大多数东京火车乘客可能会根据自己的需要无意识地选择乘坐火车。其次，这种个体行为正在逐渐加剧火车上的拥挤程度。”

大正时期铺设的郊区线路至今仍在由大型私营铁路运营，并且当时已经确定了高峰列车时间。各行各业的市民都抱怨电车拥挤不堪，在1925年编制的一项调查《人们对东京市的希望》中，许多学生发表了非常实际的言论。

“我每天早晚坐电车就像走在街上一样，这被称为文明的耻辱。各个年龄段和性别的人们每天都必须忍受电车上这种荒凉的状况。真的吗？赶火车的尴尬会成为我国特有的现象吗？有时听到老人和小孩的惨叫声，实在难以忍受。“确实迫切需要针对这种现象采取缓解措施。”

同样，在大正时代拥挤的电车上，已经出现了“对女性无言以对的疯子”，即所谓的“电车狂人”。

因此，1912年，政府在中央线推出了日本第一辆女性专用列车，即“女性专用电车”。

二战后出现的“谋杀坦克”

二战后，随着退伍军人和归国人员增多，铁路设施被废弃，铁路上的混乱状况日益严重。

1970年以前的铁路混车率尚缺乏准确统计，但最严重时期的铁路混车率估计约为300例。

1946年2月发布的新闻短片显示，站台上挤满了人，无法移动。

日本经济复苏后，东京人口再次猛增，从1945年的约350万增至1955年的800万，1962年突破1000万。

当时，高峰时段电车的拥堵程度超出了“满员”，被称为“谋杀电车”。

1961年，周刊《円干山谦》发表了标题“谋杀列车我打破了！”1968年的新闻电影《朝日新闻》——《哦，去上班吧》中记录的站台挤满乘客的场景与二战后的情况没有什么不同。

随着线路的扩建和地铁建设的进展，日本铁路的运输能力增加，平成时期的铁路混合比从昭和时期的300下降。

但根据2018年的统计，东京地铁东西线的混合比例为199，JR横须贺线为197。

平均来说，混合比超过200的列车有很多。

不过，考虑到东京“完整列车”已有100年的历史，目前的列车状况已经是比较可观了。

为了缓解火车拥挤状况，日本政府自二战开始就提出了错峰出勤政策。

当时，错开工作时间的目的主要是为了缓解运送工人前往日本军工厂的火车上的混乱情况，提高生产效率。

1956年，二战结束后，日本交通官员角本亮平发表了一篇题为《错峰出勤的必要性和可能性》的论文，引起了一些公众的关注，但混合出勤率在人口集中的大城市仍然持续存在。200.

然而，错峰出勤政策对过度拥挤的电车的影响远小于最近的“新型冠状病”。

日本“紧急事态宣言”公布后，东京“全轨”现象的暂时缓和令不少日本民众震惊。

然而，距离“紧急状态宣言”解除不到一个月，一篇有关东京“完整铁路”的文章再次出现在网络上。

尽管混合列车现象已不如疫情前，但日本大多数企业仍难以接受线上办公，因此自紧急事态宣言以来，每天乘坐火车上下班的人数持续上升。日本的火车整体机队已恢复到大流行前的水平。

日本的火车拥挤现象未来将如何发展？

100多年来一直生活在拥挤的电车中的日本人的生活方式将会发生怎样的变化？

谈谈你对日本“全员列车”的看法。

狂男、狂女通常是指对爱情、情感等过度痴迷的男女。他们可能只想享受甜蜜温馨的感觉，而忽略了生活的其他方面，比如工作、学习、家庭等。

他们可能会表达过于强烈的情感，对自己所爱的对象过于奢侈，忽视了自己的价值观和个性。

他们的行为和言语也可能给他人带来题或压力，例如过度占用公共空间或想要始终与亲人保持联系。当然，这种现象并不一定是消极的。有些疯狂的男人和疯狂的女人的关系非常成熟和健康，能够充分表达他们的爱，有时甚至鼓励对方发展。

然而，如果这种感觉变得强迫性或者你只考虑自己的感受，就会对自己和他人造成伤害。

本文对于双层公共汽车，和一些关于公共汽车痴的相关信息已讲解完毕，希望对诸位有帮助。