大众控股保时捷，大众集团属于保时捷控股

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大众减持保时捷股份，获得巨额资金！

路透社近日报道称，大众汽车通过出售全跑车品牌保时捷优先股收回了91亿欧元资金，出售完成后，大众汽车持有保时捷优先股的分配比例降至242股。

此前，大众汽车通过向保时捷-皮耶希家族溢价出售普通股获得了1009亿欧元，而迄今为止，大众汽车通过出售保时捷股获得的利润总额约为192亿欧元。

此次大众减持后，大众集团在保时捷品牌的持股比例再次减少，保时捷品牌创始人、大众集团大股东——保时捷-皮耶希家族再次巩固了自己的地位。控制保时捷品牌。

自9月底在法兰克福证券交易所上市以来，保时捷股价稳步上涨。截至10月13日收盘，保时捷股价达到8742欧元，高于发行价825欧元，近期市值录得7725亿欧元。

大众去年12月宣布，未来五年将把一半以上支出投入电动汽车领域，投资金额预计为520亿欧元。大众汽车首席执行官赫伯特迪斯宣布，大众汽车将在2025年超越特斯拉，成为全第一大电动汽车销售商，到2026年电动汽车销量将占公司总销量的25%。

保时捷的上市标志着过去十年欧洲最大的IPO。

9月29日，保时捷在德国法兰克福证券交易所成功上市，成为近十年来欧洲最大的IPO，也是德国历史上第二大的IPO。

保时捷也成为继法拉利、阿斯顿马丁之后又一个进军资本市场的豪华汽车品牌。最近，法拉利于2015年10月在纽约证券交易所上市，阿斯顿马丁于2018年12月在伦敦证券交易所上市。

根据保时捷发行数据，认购价为每股825欧元，达到发行指导价上限。保时捷共发行1139亿股股，筹集资金94亿欧元，其中优先股占50%，普通股占50%。

已发行股份中，约38亿欧元由大众集团大股东卡塔尔投资局、保时捷-皮耶希家族、挪威银行以及投资公司保德信和阿布贾持有，分配给DarbySovereignFundADQ等基石投资者。挪威银行、投资公司保德信和阿布扎比主权财富基金ADQ已承诺分别收购价值75亿欧元、75亿欧元和3亿欧元的无投权股。

值得注意的是，为了加强直接控制，保时捷-皮耶希家族在IPO后被赋予了对保时捷的内部否决权。

保时捷IPO之所以受到资金好评，与其出色的表现密不可分。过去三年，保时捷营业利润持续增长，分别达到39亿欧元、42亿欧元和53亿欧元。今年上半年，保时捷实现销售额17922亿欧元，同比增长约8%，营业利润348亿欧元，同比增长约2464%。利润率约为194%。

保时捷超越大众位列全市值第四

IPO后，保时捷市值超越大众。

根据Companiesmarketcap网站更新数据，在全汽车制造商中，保时捷市值为7578亿美元，超过大众排名第四。排名前三的汽车制造商仍然是特斯拉、丰田和比亚迪，市值分别为6753亿美元、1870亿美元和949亿美元。

大众汽车、梅赛德斯-奔驰和通用汽车排名第五、第六和第七位，市值分别为708亿美元、544亿美元和468亿美元。

在性能方面，保时捷去年取得了有史以来最好的成绩。

保时捷是一个豪华汽车品牌，一直以来都是一家非常赚的汽车制造商。近年来，大多数车企的经营都受到疫情的一定影响，而2021财年，保时捷的营业收入和营业利润双双创下历史新高。保时捷2021年新车交付量较上年增长11%，首次突破30万辆。

保时捷首席财务官(CFO)近日表示，“尽管宏观经济形势严峻，但我们并不认为需求会因为经济低迷而放缓。我们有信心实现今年390亿欧元的销售目标。”说。“充分发挥潜力”让你在管理上更加独立。他还表示，保时捷计划将硬件制造保留在欧洲，并将软件开发扩展到美国和中国。

当前全经济存在很多不确定性，值得注意的是保时捷和大众未来的发展都面临着很大的不确定性。

今年上半年，保时捷全销量达145,860辆，同比下降5%，中国市场也下降16%。尽管利润丰厚，保时捷与大多数传统汽车公司一样，也面临着变革的压力。最初计划投资150亿欧元用于电气化和数字化转型，但今年上半年汽车业务净现金流仅为239亿欧元，面临紧张局面。目前欧洲股市正经历极度动荡，且考虑到能源危机、高通胀等各种负面因素，投资者因各种顾虑而投资动力不足，因此保时捷IPO实现的市值低于峰值。预计金额为850亿欧元，价值目标为

保时捷曾经是大众最稳定的“摇树”，2021年，保时捷的销量仅占大众集团总销量的3%，却贡献了近30%的利润。保时捷分拆后会对大众产生多大影响还有待观察。

大众汽车持续加大新能源投资

如果大众汽车通过出售保时捷股份筹集现金，可能有助于加速电动汽车的推出。

2021年7月，大众汽车集团宣布NEWAUTO战略，在机电一体化、软件、电池和充电、移动解决方案四大战略领域全面强大布局，为未来技术发展和大规模应用提供动力。2030年，能源相关业务将成为大众集团的核心竞争力，而充电基础设施建设是新汽车发挥潜力的关键。

今年，大众集团继续加大对新能源领域的投入。总部位于萨尔茨吉特的PowerCo公司于去年7月正式成立，除了电池生产外，PowerCo还将负责整个电池价值链的活动。Powerco计划到2030年与合作伙伴在电池业务上投资超过200亿欧元，年销售额将超过200亿欧元。

与此同时，大众汽车在德国萨尔茨吉特的电池工厂破土动工，这是大众汽车计划在欧洲建设的六家电池工厂之一，也是大众汽车在欧洲的第一家电池工厂。新工厂计划于2025年投入运营。全面投产后，每年可生产40GWh电池。这足以生产约50万辆电动汽车。

大众汽车也在不断扩大在华投资。据德国经理人杂志最新消息，大众汽车集团将在中国投资20亿欧元，与合作伙伴建立软件合资企业，进一步强化数字化、智能化竞争力，实现技术自主，同时也建立了为智能驾驶提供保障的计划。软件和芯片供应方。

编辑林根

校对廖胜超

大众汽车和保时捷是什么关系？两家公司之间的关系相当复杂。

1.保时捷和大众有关联，但保时捷和大众是两家独立的公司。

2、保时捷目前是大众汽车第一大股东。

3、保时捷和大众有着良好的战略合作伙伴关系。

从历史上看，大众和保时捷可以说是血脉相连，而第一个提到的人就是费迪南德保时捷。1930年，身为梅赛德斯-奔驰技术经理的他辞去了工作，创办了自己的设计公司，并在希特勒的全力支持下，开始设计和开发纳粹德国所谓的“人民汽车”，也就是后来的大众甲壳虫汽车。大众汽车真正的代表性创始人不是别人，正是费迪南德保时捷。1948年，费里保时捷(FerryPorsche)接管了父亲的生意，并使用大众汽车零部件制造了第一辆带有保时捷标志的跑车，次年保时捷汽车公司诞生。

由于历史渊源，大众汽车和保时捷已成为密切的商业伙伴。大众汽车是保时捷重要的零部件供应商，提供了30多个外包零部件。双方的技术合作也非常成功。他们与途锐和卡宴共同开发了它。两款同车型，混合动力领域的合作也正在进行中。

现在两者的关系变得更加微妙，保时捷虽然规模不大，但是利润却非常丰厚，除了生产保时捷汽车之外，保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，一开始就拥有大量的汽车制造商。。目前，保时捷已收购大众汽车多达309股股，已成为大众汽车第一大股东。在幕后积极推动这次收购的人是大众汽车的后台老板——皮耶希。皮耶希的另一个身份是保时捷董事会成员，他实际上是上文提到的费迪南德保时捷的孙子。保时捷和皮耶希家族的代表。如今，随着保时捷控股大众，他在大众内部的权力进一步加强。近日，皮耶希再次展现了自己的强大实力，接任了大众汽车董事会主席佩里特。前奥迪助手——文德安。

保时捷是大众集团旗下的吗？是的

保时捷隶属于大众汽车公司，是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，又称保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美具有代表性的汽车公司。如今的汽车市场品牌众多，而大众集团在汽车行业的品牌数量庞大，首先是大众家族，规模最大，保时捷也是旗下子公司。大众汽车于2009年收购了保时捷。收购过程保时捷于2005年购买了大众汽车20%的股份，并于2007年将持股比例增至31%。当时，保时捷是大众汽车的最大股东。

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