大众宝来：底盘是最大的亮点。毕竟它还是德系车。

这篇本文主要讲解大众宝来底盘是最大的亮点。毕竟它还是德系车。，关于大众宝来前面有响声吗的相关题，希望能对大家都有帮助。

新款大众宝来驾驶起来感觉如何？它还是第一辆“驾驶者之车”吗？今天我们来谈谈吧。

功率输出

虚弱的

目前这款车搭载了12T、14T、15L三款自吸发动机，均为大众的EA211。我们的车是15L4缸自吸版本，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，百公里加速时间为131秒，对于这个时代来说是相当慢的。它已经以“驾驶者之车”而闻名。很难说不。

实际驾驶中，这辆车的动力太弱了，不像日系车，一开始调整得很辛苦，中后部无力。这车从头到尾都毫无亮点。基本上，不踩油门就无法开车。即使你把油门踩到底，前、中、后都没有动力。部分。

该车匹配大众使用多年的爱信6AT变速箱。不过稳定性很好，平顺性也不错，但响应速度有点慢，升档还是降档似乎有很多犹豫。

驾驶体验

基础还是有的

底盘调校是目前这款车最大的亮点，毕竟还是德系车，悬架虽然显得有点松，但整体的弹跳、韧性和响应速度还是比较不错的，基本达到了a的表现。德国车的平均水平。

方向盘比较轻便灵活，转向力反馈良好。高速稳定性比较好，毕竟来自德国，高速公路上不限速。但由于隔音效果较差，风噪、底盘噪声、甚至发动机噪声都比较吵。

转向力

光

在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。

该车目前有两种驾驶模式，场地转向力基本一致为137kg。低速转弯和停车停车时更方便。

发动机振动

太大

测试方法水温正常后，关闭空调，用振动仪在怠速时垂直于曲轴方向测量发动机，将探头接触到发动机金属体中心最高位置。振动加速度值，值越低振动越小。

这款宝来搭载的是EA21115升自吸4缸发动机，怠速振动值为31m/sec，算是比较大的振动了。

发动机噪音

一般来说

测试方法将发动机完全预热，水温正常，关闭空调，在正常怠速下测试，打开发动机盖，拆下引擎盖，在发动机上方20cm处采集噪声。为了确定车外的发动机噪音，需要取平均值。价值；在车内，关闭车窗，使发动机以2000rpm空载运转，将噪声计置于方向盘正上方，取平均值。这是计算汽车发动机噪音值的值。以车内重量30、车外重量70综合计算。

这台15升EA211发动机本身的噪音还算不错，车外怠速噪音为712dBa，2000转时车内行驶噪音为489dBa，可见其隔音降噪水平。这辆车很一般。

近光灯

平均水平

测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。

该车的前大灯为LED光源，最大照度为正常4690勒克斯。

油漆颜色差异

不算太差

测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。

经测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为047E，比参考点稍白。从数值上来看，新宝来的涂装工艺质量控制得相当不错。

总结

现在只剩下“车”了

这台大众新宝来的15升发动机实在是太弱了，感觉有些过时，用了10多年的6AT变速箱也显得有些欠缺，所以别指望它能跑多远。快速地。如果你能跑就好了。但该车的德国血统依然存在，底盘调校和控制仍然是一流的，并且稳定性（尤其是在高速行驶时）非常出色。

显然，现在的宝来已经变成了一辆普通的家庭代步车，成长了一代人的“驾驶者之车”现在只是一辆“汽车”。

这辆车的内饰使用什么材料？在降低成本、提高效率方面会出现哪些新的创意？我们请求您继续关注车辆拆解内容。

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