1.3T+6AT，国产SUV上市刚刚起步，底盘性能揭晓

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不久前的10月中旬，新款名爵ZS刚刚发布。尽管是改款车型，但依然呈现出明显的变化，包括更具运动感的外观以及13T发动机+6AT变速箱的全新动力系统。

事实上，除了这些显着的变化外，新款名爵ZS还通过底盘升级，在驾驶体验上实现了显着提升。然而，这些主观情绪的变化只能通过实际体验才能发现，那么如何才能更直观地表现出来呢？据此，名爵对新名爵ZS的底盘进行了拆解，向消费者简单直接地讲解了新名爵ZS的底盘升级。

那么做了哪些改进呢？接下来小编就来详细介绍一下，并简单说明一下如何通过这次活动来提升底盘性能。

新款名爵ZS的底盘针对驾驶舒适性和品质进行了优化，主要包括前后悬架系统、副车架、轮胎等部件的改进。为了帮助大家更好的理解，我们将主要改进总结如下

1减震器经过优化和调整，可提高振动过滤性能和乘坐舒适度。

2加厚副车架，优化振动传递路径，减少底盘噪音传递。

3、采用舒适安静的轮胎，增加扁平比，提高滤振性能。

4悬架材料经过加厚，增加刚性，提高乘坐舒适性。

5、优化了发动机与车身的连接，减少振动传递到车辆。

接下来小编就来详细介绍一下新名爵ZS的底盘优化方法，这也是大多数厂家优化车辆底盘的常用方法。

减震器是悬架系统的主要部件，也是整个底盘中起最直接过滤作用的部件之一。各大厂商都会对减震器进行调校，因为调校风格和效果直接影响驾驶体验。请特别注意。

新款名爵ZS减震器的供应商是大众汽车供应商之一的上海汇众。并且工程师调整了200多组前后减震器，优化内部油路，以获得更好的压缩和回弹。简单来说，就是减震器的可扩展范围更长，滤振效果更明显，带来的韧性也更明显。

副车架连接车身和悬架系统，因此是路面振动和噪声的主要传递者。优化副车架还可以减少路面振动和噪音的传递。

值得一提的是，新款名爵ZS采用了典型的“H”型副车架，但采用了6点连接，比同级别的4点连接更加可靠。同时，副车架部分加厚，整体刚性提升20%以上，230Hz时的路控水平也从原来的45dB降低至39dB。对人类感知非常有好处。

为了提高舒适性，新款名爵ZS采用了注重舒适性和安静性的米其林Primacy3ST轮胎，轮胎扁平比从现有的215/50R17增加到215/55R17。加厚11mm，震动效果更加明显。

新款名爵ZS采用现有的扭力梁式后悬架，采用“U”形结构，相比三角形结构提高了刚性，但相比老款增加了厚度，提高了抗扭能力。当受到打击时，它会变得更有弹性。

发动机悬置对于很多消费者来说可能是比较陌生的一个零件，但它实际上连接着发动机和车身，对于固定发动机起着重要的作用。但由于发动机的振动和噪声是通过发动机悬置传递给车辆的，因此发动机悬置的调整对车辆的振动和噪声也起着重要的作用。

现有名爵ZS的15L车型的发动机悬置为橡胶材质，但在新车型中，改为液压悬置，以更好地吸收发动机振动，当然13T车型也采用了液压悬置。

以上所有方法都是优化底盘舒适性的通用方法，不仅适用于新名爵ZS，也适用于大多数汽车。对于新名爵ZS等改款车型来说，这些细节优化不仅可以降低成本，还能提供更好的驾驶体验。当然，这只是厂商的故事，从消费者的角度来看，实际的驾驶体验必然更重要。如果你对紧凑型SUV的底盘有特殊要求，不妨尝试一下新款名爵ZS，甚至可能会得到一些意想不到的好处。

国产SUV底盘哪款比较好？蒂戈7.

瑞虎7的底盘系统是国产SUV中比较优秀的底盘，纵梁一致性极佳，两侧六纵梁结构直接增加了车辆的安全性和刚性。测试瑞虎7可以看出，整车的驾驶体验同样出色，瑞虎7在安全性、稳定性和驾驶体验方面的底盘表现让人眼前一亮。

最简单的抬高底盘的方法

一

汽车的底盘高度通常在设计汽车时就已经确定。一些豪华车可能具有非常低的底盘和内置的抬高底盘的功能。

2

要抬高普通汽车的底盘，可以通过更换减震器的弹簧等配件，增加配件的高度来增加底盘高度。

三

此外，还有减震器，可以防止碰撞时底盘撞击地面，但增加车内的冲击程度。

4

将汽车减震器中的弹簧更换为硬弹簧，可以帮助避免因汽车底盘太低而引起的碰撞，但也很容易降低汽车的减震效果。