宝马3系（二）每个男人的蓝天白云梦想！

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第四代E46

1997年，宝马推出第四代3系，底盘代号E46。乍一看，E46看起来与上一代基本相同，除了小修整、设计细节改进、车身稍大之外，但它实际上是3系最经典的一代。

这种有限的设计也影响了宝马当时的财务状况。1994年，宝马斥资8亿英镑收购了英国品牌罗孚，也就是今天上汽荣威和MG品牌的前身。宝马试图通过这次收购扩大业务领域，但事与愿违，到1998年底，宝马因为罗孚而损失了超过30亿美元。第四代3系就是在这样的背景下诞生的，宝马并没有在外观上做任何大的改变，因为它不想让这款车的销量太低迷，而是想向市场证明它始终如一。最好的品牌。

虽然设计上没有重大改变，但E46建立在上一代的基础上，并引入了更多曲线。上一代笔直的上下灯罩被波浪线取代，标志性的双肾鼻孔与引擎盖融为一体，侧面从正面到臀部的线条完全不重叠。它略显圆润，但相貌古朴干练，确实有着柳叶般弯弯的眉毛和樱桃小嘴，所以人们看到它的时候都会露出幸福的表情。

但宝马也不是老实人，在E46的衍生车型中，宝马首次引入了与基础车型不同的设计语言。2门轿跑车和敞篷版中，大灯角向上翻，使整体线条更长，但3门掀背版的设计是你知道4门田园犬吗？

它太丑了，以至于在介绍所有以前的3系车型时，它根本不值得出现在宝马网站上。

相比外观设计的变化，E46的内部进化可以说是突飞猛进。宝马在简化了中央控制单元的布局的同时，在这一代3系上还安装了很多电子设备，包括电子导航系统、自动雨刷器和LED尾灯。最重要的是3系用了它。第一个三辐模型方向盘是当今皮革表带的原型。不觉得这样的方向盘造型很酷吗？作为从事科学和工程工作的人，我认为这是一件非常酷的事情。

动力方面，E46自2000年开始搭载M54系列发动机，排量从18升四缸到30升六缸。最受好评的当然是搭载S54系列32L直列六缸发动机的E46M3。这几乎是M3最经典的一代了。在某一代极品飞车中，E46M3被设计为初学者最容易获得的引擎.我什至驾驶其中一辆车穿越海洋并撞入建筑物.直到今天，标准的E46和MPower仍然很受欢迎，这个型号正在接受。一些改装爱好者。

哦，对了，这款3系是自2003年宝马与华晨签约以来第一款由国内合资企业生产的车型。不过，由于该产品在推出时已处于生命末期，因此在中国市场的销量一般。

然而在全市场，第三代E463系累计销量近327万辆，成为宝马历史上最畅销的车型。它的长期竞争对手梅赛德斯-奔驰C级车也售出约200万辆。换句话说，它是一辆有四只眼睛的奔驰。

第五代E9X

宝马在2005年日内瓦车展上推出了第五代3系，这一代的底盘代号是按车型来划分的，基础车型称为E90，旅行车版称为E91，两门版称为2门版。它的名字叫E92，两门敞篷版的名字叫E93，不过下面我们就把它换成E90。

对于大多数观众来说，ChrisBangor设计的E90应该是最早面世的3系，我想它也应该被大家公认为最美的3系。车身延续了上一代的弧形造型的同时，宝马又增加了一些棱角分明，尤其是凸起的边角和发动机盖上的两条筋线，让整车看起来非常粗犷，小眼睛会告诉你你可以吗？做吗，小狗？

除了继续优化内饰原有的风格外，宝马还在E90上安装了木质饰板，提升豪华感。但更重要的是，宝马是第一个为3系配备iDrive系统的公司，旋钮和按钮的操作方式使iDrive成为智能浪潮到来之前最好的车内操作系统之一。与此同时，E90的后续版本也开始配备鸡腿式电子挡把，这曾经是宝马的标志性配置之一。

E90在车身和动力方面的改变更有意义。几乎所有与驾驶相关的配置都进行了升级，增加了著名的N52和N53系列发动机选项，还增加了第二代VANOS系统。发布两个版本，2门版和敞篷版，更换了7速双离合版本，全系换装了电子助力转向系统，3系首次搭载xDrive时间。带来双倍幸福的四驱系统。

看看宝马的整车系统和四轮驱动系统的命名，iDrive和xDrive。一切都是为艰苦驾驶而设计的。这一代M3直接搭载了S65系列40L和44LV8自吸发动机，重量更重了，这也是M-Power自吸发动机的绝唱。

在中国市场，E90第三代3系让宝马拥有了强大的存在感，从上市时被中产阶级认可，到近年来被年轻人认可为二手车，E90有着坚定不移的魅力。虽然在全范围内的受欢迎程度不如上一代，但上市仅仅一年就被评选为“世界年度汽车”，足以说明市场对这一代3系的认知度。

第六代F3X

2012年日内瓦车展上，宝马放弃了之前第5代的底盘代号“E”，推出了采用新底盘代号“F”的第6代3系，四门基本型称为F30，旅行版称为F31，搭配M3的底盘，代号为F80。

对于这一代车型，宝马精简了产品线，取消了两门轿车和两门敞篷车，改用底盘代码为F32的4系。同时，还实现了许多新的东西，例如E36第三代3门掀背版正式进化为底盘代号F34的这一代3系GT。宝马为何推出GT车型目前仍不得而知。可能是为了与奔驰竞争。行军打仗我不怕你，但用兵我比你强吗？如果有人知道请在评论区回复。

此外，F30的外观和内饰都进行了改进，但最显着的特点是头灯是开放式的，两个圆形灯的形状像勺子。增加了一个来源，平滑了车身线条，标配了鸡腿式电子档位旋钮，中控台的形状和屏幕尺寸也发生了变化，给人一种更豪华的感觉。输出方面，F30全系均搭载涡轮增压发动机，几乎全部标配采埃孚的8AT变速箱，并首次引入混合动力。

但这还不是第三代F30最引人注目的变化，最大的变化在于宝马对待市场的态度。宝马首次发布了3系的加长版，底盘代号为F35，尾部添加了Li字样，同时也是宝马首次将3系做成如下各种套装版本。MSuite夜间版、豪华版和分布式版。

究其原因，很大程度上得益于中国市场的快速崛起。以2012年为例，宝马今年全销量不足185万辆，但中国市场却占据了32万辆，占总量的17%，足以影响3系等产品的发展方向。首先，宝马看到加长的A4L在中国卖得诱人，说不贪就是骗人的，所以才推出了加长的3系。而且因为有操控，所以标准轴距版还是有卖的，但是销量比长轴距版低很多。

更长也是这一代3系最关键的一点，感觉3系越来越像5系，远离了运动定位。但说到赚、服务市场，你能像凯迪拉克一样强大吗，无论它多么运动，无论你推开它时感觉多么强大？而且，一些口头批评宝马的人实际上是花订车的，而宝马如果想卖出更多的汽车，就需要转变为消费者。

事实证明，宝马的选择是正确的。这款第三代3系销量为68万辆，国内看到的F303系大部分都是加长版。

第七代G2X

宝马在2018年巴黎车展上推出了现款3系，即第7代，底盘代号再次从F改为G。代码G80。

新车最大的变化在于量产，与现款7系一样，G203系也是采用宝马CLAR的产品，因此G20具有豪华的外观和感觉。前大灯、双肾等以往3系所没有的鼻孔变得更宽，眼神变得更有神，车身线条变得更加锐利，同时车身也比第一代长了近0.5米。一代。3个系列。车身结构大量采用铝材，尝试了驾驶辅助、主动制动等流行功能，还加入了电子元件，并搭载了最新的B系列发动机。无论是动力、配置还是空间，它都具备豪华品牌中型车的定位。

另一方面，网上关于这款车的评论只有软语。据说这一代3系的悬架比雷克萨斯ES要软很多。这是一辆虚伪的驾驶者之车3系，也是一辆真正的驾驶者之车雷克萨斯ES。这并不奇怪。毕竟网上最好的3系永远是上一代，人们对硬度的要求也在随时发生变化。如果需要柔软，就需要柔软。它必须柔软且坚固，需要时才可以坚硬，如果不倾倒，只需喷洒即可。

从历史的角度来看，它不是最完美的3系，但却是市场与时代需求结合所需要的3系。市场是不会说谎的，如果你看一下销量排名，与上一代相比口碑较差的3系，却是所有一二豪华品牌中最畅销的车型。我刚才说的是，为了销售，你必须把自己转变为消费者的形象……

中学生时，我经常去书店看汽车杂志，最常看的就是徐群先生主编的《名车杂志》。我一边看着，一边幻想着以后自己能开的是一匹红马还是一头凶猛的野牛，但小时候我并不知道即使价格是0我也开不了。我应付得来。我已开始。

后来我意识到代表价格的数字和我家庭情况的差距，恰巧第三代E90发布了，当我看到路边的蓝天白云时我改变了目标。毕业后出了3个系列。那时，我对未来还充满希望，感觉大学毕业后，我不仅能年薪100万美元，还能成为办公室工作的高级职员。

后来，我真的大学毕业了。和大多数人一样，我一年的收入没有低于100亿韩元，而且我也不是高级上班族，我很羡慕那些一毕业就给家里提供奔驰宝马的同学。到达的。我毕业了，明白了理想与现实的区别。

尽管我已经赚够了买车的，但3系仍然是我无法割舍的梦想。也许随着年龄的增长，你永远不会有机会购买像3系这样的汽车，但谁在乎呢？只要我还是一个向往蓝天、白云、星星、大海的年轻人，拥有与否似乎就不那么重要了。