试驾新一代百万级GT跑车雷克萨斯RCF

有些人想知道试驾新一代百万级GT跑车雷克萨斯RCF和雷克萨斯suv飞机舱的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

随着2007年雷克萨斯F家族首款高性能轿车ISF的推出，这家日本汽车制造商被公认为挑战德国巨头的先锋，外媒也经常将ISF与宝马M3进行比较。奔驰C63、奥迪RS4等，进行了各种对比评测，但结果ISF在性能方面并没有表现得像德国三人组，所以对第二代ISF寄予了期望。这意味着它可以具备挑战德国三剑客的性能。于是，2014年，RCF正式登场，外媒将其性能与宝马M4、奔驰C63Coupe、奥迪RS5进行了对比，但这一次，外媒并没有对RC的性能做出太多评论。F.不过，除了性能好之外，我发现它在内饰设计、豪华感、乘坐舒适性方面都非常出色。这是一辆性能非常平衡的汽车。不幸的是，这个术语不能在第一代中使用。ISF。但可以用来形容RCF，即GT跑车。

要成为GT跑车，必须满足几个更严格的条件。1、性能必须媲美超级跑车。2、无论外观还是内饰，都要达到对得起“”二字的水平。豪华”；3.乘坐舒适度一定要和豪华一样好。轿车；4种2门2座或2门4座布局。那么市面上最常见的GT跑车有哪些？照片下面分别显示了超过200万辆。其中显示了玛莎拉蒂GT和超过300万辆阿斯顿马丁DB9。

玛莎拉蒂GT

阿斯顿马丁DB9

雷克萨斯并没有宣称将RCF定位为GT跑车，我个人分析是目前市场上的GT跑车品牌有玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、宾利等。也就是品牌历史悠久，凡是提到这个品牌，都是一种奢华，甚至是奢华的象征。那么，售价仅100万元、品牌历史仅有26年的雷克萨斯RCF能否辜负“GT跑车”的绰号呢？

由于是赛道试驾，动力部分要承担重担，宣称RCF可以在45秒内完成0-100公里加速，最高时速可达270公里/小时，仅这两项性能数据足以让它成为一辆价值过万元的玛莎拉蒂GT。不过，“堪比超级跑车的性能”不仅仅指加速度和最高时速，过弯性能也是衡量性能的一个标准。

动力大马力、易于操控的后轮驱动GT跑车

RCF延续了之前ISF的大马力后轮驱动布局特点，但RCF并不是一款像宝马M4、奥迪RS5或奔驰C63Coupe那样拥有性能的车型，而是更强劲、更豪华的雷克萨斯汽车，是性能车型，是真正的GT跑车。

型号雷克萨斯RCF

宝马M4奥迪RS5发动机50LV830TL642LV8最大输出477Ps

431Ps450Ps峰值扭矩530Nm550Nm430Nm从表中可以看出，RCF的50LV8发动机相比同级拥有强大的马力输出，但每升的输出不如RS5强劲，动力调校依然相对保守。但雷克萨斯这么做也有自己的理由。这是因为可以创建像LFA这样的世界级跑车公司，并且这款发动机可以轻松调整到500P以上。不符合要求的雷克萨斯RCF追求的是“平衡”的理念。

幸好我之前试驾过M4，所以可以和RCF做一个更清晰的对比。M4在弯道上非常活跃，油门需要小心谨慎，尤其是过了弯道顶点后，除了要清楚动力的爆发点外，还需要对油门有一个清醒的认识牵引力。因为弯曲的地面和弯道时车辆的方向性是相协调的，所以想要享受驾驶的乐趣就需要更高的驾驶水平。

不过，这是我第一次试驾RCF。进入赛道并通过第一个弯道后，发动机出色的动力和平顺性给了我很大的信心，我通过了第二个弯道的顶部。我全油门过弯，加速强劲但不突然，车尾很平稳。由于操控并不困难，许多没有赛道经验的参赛者也能驾驶RCF。非常快。

相信很多拥有高性能汽车的朋友都在经历这些挣扎。这意味着他们想去赛道上比赛，但又不愿意放弃自己的汽车。因为他们会无意识地寻求在赛道上更快的单圈时间。最常见的现象是当换档不正确时，发动机会爆炸，如果转速没有用完并且汽车没有行驶到极限，这可能会非常令人不快。

RCF的变速箱凭借其在D模式下出色的换挡逻辑可以彻底解决这些题，无论升档还是降档都可以利用速度，比人类操作更加精准。只要想想你如何制动以及何时进入和退出弯道，就可以帮助你更快地达到那种快乐的状态。

RCF的悬架软硬度根据驾驶模式的不同而有所不同，但选择最强的Sport+模式，即使在弯道中也能提供良好的支撑，可以完美承受18吨车重的压力。但我个人更喜欢普通模式。此时，悬架可以变得非常Q、非常坚韧，提供非常好的乘坐体验。所以这个模式下的RCF绝对是百万级别的GT跑车。豪华的内饰、舒适的乘坐以及强大的动力储备，即使在长途旅行中也能带来非凡的体验。

安装在后轴上的TVD主动限滑差速器是RCF的一项技术特征。使用电机和多片离合器将扭矩分配到后轮，驾驶员可以自行调节灵敏度。这次主要体验了两种模式下坡模式和赛道模式，首先进入弯道时有明显的区别。山地模式下的转弯不像赛道模式下那么高。速度更快。第二是漂移。赛道模式比越野模式更灵活。前者更容易开始漂移，但更难维持和结束漂移。

智能稳定控制系统和牵引力控制系统让您无需关闭系统即可享受驾驶乐趣，这就是RCF的TR&VSC。即使不关闭TR&VSC，RCF的驾驶体验仍然非常愉快，因为当汽车侧滑时，TR&VSC会非常快速且轻微地进行干预，几乎就像你的脚踩在刹车上一样，帮助纠正弯道。我并不反对。

摘要您不需要很高的驾驶技术就能享受愉快的驾驶时光。

RCF的加速没有M4那么强，换挡速度也没有RS5那么快。然而，输出平顺的50LV8发动机、换挡逻辑出色的8速手自一体变速箱、智能TR&VSC电控系统，让你即使没有出色的驾驶技术，也能在赛道上自如驰骋，而这种轻松的操控功能，让你想要控制对手，那是遥不可及的。

RCF的外观没有额外的装饰。相比普通RC版本，它拥有更多的空气动力学套件，可以有效减少空气阻力，提高冷却系统的效率，在高速行驶时提供更多的下压力。此次，碳纤维版RCF将引擎盖、车顶、尾翼等都换成了碳纤维材料，使得RCF比御风版轻了10公斤。

该制动卡钳套件由Brembo制造，前部有6个制动卡钳，后部有4个制动卡钳，在赛道上表现非常可靠。我在一次训练中跑了4圈，整个训练过程中制动非常均匀。刹车踏板设计得前半程软一些，虽然制动力不如后半程那么强，但其实我觉得这样更适合大马力的后轮驾驶汽车。RCF。这是因为刹车后入弯时如果制动力太大，大马力后轮驱动的车辆会出现转向过度，不太好控制，也影响速度。

总结外观夸张辨识度高

因为RCF是国产引进的F车型，相比德系三重奏，可能没有多少人知道雷克萨斯的高性能车型，所以RCF现在绝对是稀有品种。与街车相比，真假宝马M3、奔驰C63、RCF、RCF都会让你与众不同。

内饰优质材料和工艺/丰富的成分

与大多数高性能车型一样，RCF是RC的高性能车型，并保持了与RC相同的高端内饰，并采用了碳纤维装饰板、皮革材料和Alcantara材料的混合，看起来更加优雅，比RC精致、豪华。此外，RCF还配备了通风加热座椅、三组记忆座椅、加热方向盘、盲点辅助系统、车道保持系统、自适应巡航、主动制动系统、MarkLevinson音响等。这就解释了为什么RCF重达184吨。

空间“恰到好处”的空间表达

实用性对于高性能车来说可能并不重要，但对于豪华型GT跑车来说实用性就显得尤为重要。不过，这并不意味着GT跑车的空间越宽越好，而是意味着GT跑车必须在性能和实用性之间取得平衡，意味着必须有空间，但空间的大小也必须匹配它。这是一辆“刚刚好”，或者更确切地说，很好的GT跑车。

总结RCF符合现代GT跑车的特征。

作为一款现代GT跑车，它必须拥有豪华的内饰品质和充沛的便利性，以及自适应巡航、车道保持系统、主动制动系统等尖端技术。说到空间表现，RCF与我们之前测试的玛莎拉蒂GT比较接近。性能和空间是不可能兼得的，因此在为两者提供“足够”的空间水平之间取得平衡就是GT运动的意义所在。汽车。

总结同样的价格，不同的定位

目前，中国100万辆高性能两门四座轿车中，除了德系三巨头（奔驰C63Coupe、宝马M4、奥迪RS5）之外，还包括老款凯迪拉克CTS-V轿跑车。然而，它们都以高性能为卖点。没有一款GT跑车能像RCF一样。因此，虽然价格相似，但定位并不相同。可以说，RCF现在在这方面已经垄断了。细分市场。

所以，究竟是追求舒适、豪华、运动平衡的RCF，还是纯粹追求性能的M4、C63Coupe、RS5，其实并不难选择。如果您经常与三到五个朋友一起参加日常赛道，并从更快的单圈时间中获得乐趣和享受，毫无疑，PerformanceM4、C63Coupe和RS5非常适合您。汽车运输的品质要求比较高，我们希望汽车具有独特的外观、豪华的内饰品质和配置、动力平顺灵活、行驶性能稳定。热情，所以这辆车雷克萨斯RCF更适合你，你也可以告诉你的朋友什么是GT跑车。

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雷克萨斯es240的空调滤芯在哪里？雷克萨斯ES240中的空调过滤器位于车内的空气循环系统中，通常位于仪表板区域。以下是步骤的总体概述

1打开车辆的乘客车门，将乘客座椅移至前部或最前部位置。这将使带有过滤元件的区域更容易接近。

2找到靠近仪表板底部的空气循环系统盖。它通常位于乘客脚部区域附近。

3打开或取下空气循环系统盖。完成此操作的确切方法可能会有所不同，具体取决于您车辆的具体型号和配置。您可能需要使用螺丝刀或其他工具来松开或卸下这些紧固件。

4打开空气循环系统盖，查看滤芯所在位置。过滤元件通常位于空气中。

雷克萨斯es的进气口在哪里？汽车进气口位于发动机舱内，打开汽车引擎盖时，空气滤清器位于汽车进气口内。汽车的最终涉水深度是发动机进气口的位置，由于发动机浸入水中就报废，因此涉水面不得超过进气口的高度。进气系统由进气压力传感器、空气流量计、空气滤清器、节气门体、怠速控制阀、附加空气阀、共振腔、进气歧管等组成。整个进气系统的运行也完成了。我们使用这些部件来协同工作。