经过长途旅行，我完全没有感觉到朗逸是一辆德国车。

不少网友都想知道关于经过长途旅行，我完全没有感觉到朗逸是一辆德国车。和一些关于大众朗逸没有涡轮增压吗的题，今天小编为你带来详细的解说。

前两天，我乘坐超长途朗逸Plus进行了一次长途旅行。

第一感觉，这是德系车吗？完全没有德系车的感觉，我突然明白为什么每年都有几十万人买朗逸了，如果是真正纯正的德系车，我想销量也不会那么好。

别我为什么，正宗的德系车销量很低，只有在国内改进的德系车才能在中国市场销售，朗逸不同，和德国没有关系。

不，它使用德国技术，但不在德国销售。

直接说最终的驾驶感受，这是一款非常纯粹的家用车。动力不够强劲，底盘没有想象中的坚固，基本没有科技感，电脑算法也不够先进。当然，优点也很明显。空间宽敞，隔音效果好，油耗少。关键是细节和做工都非常高标准。

简单的结论就是，它值10万韩元的价格。

如果要说具体的驾驶体验，我想我可以对最重要的三个点给出更客观的反馈动力输出、燃油效率和智能性能。

01动态级别

朗逸最畅销的依然是15L自然吸气版本，其最大的特点就是10万韩元就能买到自然吸气自动车型。

大众做得最好的就是高排量涡轮增压发动机，但我们需要了解的是，14T版本的落地价格至少为13万美元。价格太高，严重超出了很多人的预算，真正让驾驶成为一种享受，涡轮增压版并没有大量销售。

15L自然吸气发动机根本没有动力。如果没有良好的马力和扭矩，发布书籍数据是没有意义的。起步并不快，而且由于AT变速箱的性质，还是有一些感觉。换档、中速加速和尾部到尾部的超车需要更高的转速来拉动发动机。

如果你选择大众的自然吸气发动机，就不要考虑动力有多好。

优点很明显这款发动机非常省油，在高速巡航时可以实现低于5L的油耗。在城市、郊区和高速混合路况下，综合油耗可达6-6。百公里油耗7L，从13吨级紧凑型车的角度来看，一台发动机的路况，燃油经济性非常好。

综上所述，没有动力优势，但具有完美的燃油效率特性。

02技术成果

朗逸可以说代表了大部分合资企业，没有一家拥有出色的技术。它分为两部分，一是仪表盘系统，二是整车系统。

仪表盘为纯机械仪表盘，与其他纯机械仪表盘不同的是，它还具有低像素液晶屏，可以显示剩余里程、综合油耗、短期油耗等数据。

值得一提的是，实际剩余里程并不准确，我所知道的计算方法是剩余里程以10km为增量计算。

例如，如果当前显示显示剩余电量为220公里，则行驶20公里不会改变电池寿命，而当达到25公里时，电池寿命数据将显示您可以行驶200公里。

只能说明这个算法还不够先进，以目前很多自主品牌的1km算法来看，这个范围仅供参考，具体油量要看指点和经验。

另一方面，朗逸的车载系统体积并不大，功能也不多，只能使用车载蓝牙和最简单的数据线连接，语音系统也称不上智能。在线听音乐。用它来控制天窗、空调等。

虽然我对很多国产车都很熟悉，但对于朗逸确实不熟悉。

这里建议后续加装影像系统、行车记录仪甚至更换中控大屏，以补充技术天赋，并在年轻用户群体中获得一定的吸引力。

03细致的做工

这就是Ravida的优势。就连镀铬装饰也比其他品牌更胜一筹。这些能直接体现设计能力的点，比如烤漆面板、接缝、拼接技术等，都是Ravida非常擅长的。

无论是外观还是室内的设计风格，这里的每个人都能感到满意。

如果再多谈空间表现，朗逸的卖点就是宽敞的空间。这是10万级合资车的车型标准。无论腿部、头部、后备箱空间，它作为家用车的优势都列出来了。脸型更胜一筹。

同时座椅比较柔软，隔音效果也不错，足够家用。

开正经德系车的感觉其实一点也不像朗逸，德系车的底盘很扎实或者说很僵硬，没有太大的发挥空间，动力输出一般都不错。

由于朗逸是一款专为中国市场量身打造的产品，所以给用户留下深刻印象的一点就是它拥有更广阔的空间和更舒适的底盘。虽然不是很强大，但同时在内饰和外观设计上也有变化，以更好地服务用户群体。

用一句话来评价朗逸，同样的价格买它绝对是个好主意。

朗逸有15t涡轮吗？朗逸是一款经典的紧凑型家用轿车，深受市场欢迎。不过朗逸并没有15t涡轮增压版本，最大的涡轮增压版本是14TSI发动机，排量为14升，最大输出功率可达110kW，通过涡轮增压技术最大输出功率可达110kW。扭矩250Nm。该发动机不仅具有强大的动力性能，而且油耗表现出色，非常适合日常使用。因此，如果您正在寻找朗逸车型中最强劲的版本，14TSI涡轮增压发动机可能是您的首选。

2019款大众朗逸14TSI有机械增压吗？2019款大众朗逸14TSI配备了增压技术。14tsi代表14升涡轮增压发动机，这意味着发动机通过增压系统向气缸提供更多的气体，从而提供更高的功率和燃烧效率。增压技术提供更强的加速性能和更高的扭矩输出，让驾驶体验更加精。因此，2019款大众朗逸14tsi配备了增压技术。