

很多人都想知道关于奔驰1.3T比想象的好,但为什么总是有人抱怨?和一些奔驰x1几缸的相关话题,那么下面让小编来大家分享一下吧!
文字茶皇李阳的理解原文
【了解卡皇原创技术】近日,奔驰在微信朋友圈发布了一则广告,将艾弗森与其133T发动机进行了对比,这意味着虽然排量小,但输出却比预期要好。这则广告一经发布,艾弗森的衣背面就故意写上了“IVERSEN”而不是“IVERSON”,很快就引起了很多迷的不满。
这次我们不过多谈论事件本身,而是让我们关注另一个细节————奔驰133T发动机——看看我们能从中发现什么有趣的事情。
为什么叫133T?
很多朋友看到上面的照片就会,奔驰不是只有13T发动机吗?这台133T发动机是哪里来的?事实上,这里提到的两个引擎是同一个引擎。你可能不知道,奔驰GLB所使用的13T发动机的准确排量是1332cc,也就是133升左右,严格来说应该叫133T,但是日常生活中很少有人这么说。广为人知的法则依然是13T。
查清名字后,我们再来看看这款13T有哪些值得一提的亮点。这款13T发动机的型号是M282,是奔驰于2018年投产的直列4缸汽油发动机,并在国内生产。M282其实并不是奔驰自主研发的,而是奔驰与雷诺日产联盟合作的产物,现在如果我们看看日产HR系列发动机,我们可以发现它们有着相同的特点。设计与M282相同。M282。这种各大厂商联手打造产品的现象是汽车行业的普遍现象,而丰田Supra身上就深深嵌入了宝马基因,最近也被热议不少。
M282的缸径为722mm,行程为814mm,乍一看就是典型强调低扭矩的车型。同时,M282采用了DOHC、缸内直喷、一体式排气歧管等技术,并且为了不在动力上妥协,压缩比设计为1061,这并不是一个很高的数值。M282还配备了电控涡轮泄压阀,可提供灵活的增压压力控制,以在部分负载条件下设置增压压力。
以上还真不能说是M282的最大特点,最大的特点就是采用了主动锁缸技术。在12503800rpm的负荷范围内,发动机根据工况主动关闭2、3缸进排气门,同时停止供油,提高燃油效率。主动停缸技术是驾驶员在日常驾驶中感受不到的技术,在高速行驶或低负荷行驶时发动机自动切换到两缸运行,在需要动力时发动机可以快速满载。当踩油门时,工作和加速时电源连接顺畅。主动停缸技术在梅赛德斯-奔驰内部并不新鲜,并且已经存在很长时间,但这是梅赛德斯-奔驰首次将其应用到直列四缸发动机上。但遗憾的是,出于节省成本的考虑,主动锁缸技术在国产M282上被阉割了。
你的动机是什么?
M282的使命是取代旧的M27016T发动机,动力数据表明这款发动机正是做到了这一点。目前国内销售的M282有两种输出调节高功率版最大输出163马力、峰值扭矩250牛米,低功率版最大输出136马力、峰值扭矩。上一代GLA使用的M27016T发动机,功率为250牛米,最大输出功率为156马力,峰值扭矩为250牛米。事实上,你可以看到旧发动机的输出数据低于新发动机。
做一个简单的计算,M282高输出版本的每升输出为125马力,而M27016T发动机的每升输出只有975马力,增加了28马力。刚才提到的许多技术。M282的输出性能比奔驰的老款车型更好,但是这款发动机在同级车中处于什么水平呢?宝马B3815T发动机最大输出140马力,最大扭矩220牛米,大众EA21114T高输出版本最大输出150马力,最大扭矩250牛米。
是的,根据各项关键数据来看,这款M282的功率输出是同类产品中最好的,尤其是在最大功率方面,有着明显的优势。加速性能方面,奔驰GLA200、宝马当然,即便如此,如果你开着奔驰GLA200,你也感受不到多少速度快感。百公里加速时间9秒,只能给你在城市里开车的感觉。不累。如果你有热情,那就太难了。
编辑总结
奔驰M28213T发动机体现了奔驰面对日益严格的排放法规的态度,必须承认它是一款在尽力满足排放法规的同时又不影响性能的相当不错的产品。现在,我们已经习惯并欣然接受大众的14T、丰田的12T等小排量涡轮增压发动机,但似乎并不是所有人都认同奔驰的13T。真的是机器有题吗?其实,并不是我们不能接受小排量涡轮增压发动机,而是我们不能接受的是,售价30万韩元左右的豪华车上搭载了13T发动机。毕竟买车的时候还是需要注重性价比的,花10万美元购买品牌价值并不是所有人都愿意尝试的。
宝马X1是A级车还是B级车?目前,BMWX1仅有华晨宝马梅赛德斯-奔驰B200,就像宝马一样说实话,宝马X1看上去没有奔驰B200那么华而不实,但是它的车载系统和车内空间绝对比奔驰要好。-销售服务和祝福费用比宝马贵,但既然这是两款车型,如果不看入门级A级车的动力表现就可以加速超过100秒,那是没有意义的。
奔驰260品质更高。宝马
其次,宝马X1的轴距太短,严重影响后排乘坐空间。宝马的发动机和变速箱匹配有题。
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