大众途观L曾经的“黄金组合”现在已经足够了。

关于一些大众途观L曾经的“黄金组合”现在已经足够了。和德系车方向盘都沉吗这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！

今天我们就来聊聊新款大众途观L的驾驶体验。

功率输出

恰当的

途观L目前有14T和20T两种发动机可供选择，但未来14T发动机计划更换为15T。我们的车辆是14T车型，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。

相比20T发动机，14T发动机的输出肯定要弱很多，但这并不意味着它“不够用”，如果日常驾驶不需要特殊动力，14T发动机就足够了。起步还算顺利，但中间加速就有点吃力了。这样的动力配置对于城市交通的家用车来说已经足够了，但现在任何混合动力、插电式混合动力或纯电动车型都比“缸内直喷、涡轮增压、双离合”快得多。

该车搭载7速湿式双离合变速箱，平顺性好，几乎没有震动，尤其是低速档时。起步阶段，半离合联动非常好，逻辑和奥迪很相似。除非你仔细体验，否则你根本不会觉得它是双离合变速箱，而这样的做工体现了大众汽车双离合变速箱的调校功力。大众的双离合在过去也存在过很多题，但是经过长时间的改进，我们不得不承认大众的双离合是迄今为止最好的双离合。

驾驶体验

家具类型

底盘和悬架经过精心调校，适合家庭使用。相比之前的大众车，重量有些欠缺，底盘噪音太大，路面隔音降噪效果不理想。不过，作为一款德系车，高速行驶时的稳定性非常出色。当发生颠簸时，减震器的过滤效果也表现良好。

方向盘还是很有德国的感觉，转向精准，手感到位。不过由于SUV重心较高，高速过弯时侧倾支撑有些欠缺，但直线行驶时还是很稳定的。

转向力

重的

在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。

车辆的现场转向力为1503kg，低速转弯和到位停车时有些重。

发动机振动

普通的

测试方法水温正常后，关闭空调，用振动仪在怠速时垂直于曲轴方向测量发动机，将探头接触到发动机金属体中心最高位置。振动加速度值，值越低振动越小。

这款途观L配备EA2114缸涡轮增压发动机，怠速振动水平为27m/sec，属于正常水平。

发动机噪音

太大

测试方法将发动机完全预热，水温正常，关闭空调，在正常怠速下测试，打开发动机盖，拆下引擎盖，在发动机上方20cm处采集噪声。为了确定车外的发动机噪音，需要取平均值。价值；在车内，关闭车窗，使发动机以2000rpm空载运转，将噪声计置于方向盘正上方，取平均值。这是计算汽车发动机噪音值的值。以车内重量30、车外重量70综合计算。

这台14T发动机的车外怠速噪声达到715dBa，2000转时车内行驶噪声为533dBa，可见该车的隔音降噪效果比较差。

近光灯

一般来说

测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。

该车前照灯为LED光源，最大照度为5440勒克斯，平均照明亮度为5440勒克斯。

油漆颜色差异

好的

测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。

经测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为051E，比参考点稍白。从数值上看，途观L的涂装工艺质量控制得很好。

总结

现在已经晚了

新款大众途观L的驾驶感觉依然保持了德系车的品质，特别是配备了高速稳定性，这是纯正德系车的基本特征。不过，随着新能源汽车的涌入，被称为“14T+7速双离合”的黄金动力搭档也即将被淘汰。混合动力汽车和纯电动汽车都能为消费者提供更好的动力体验，所以现在这种组合已经“够用了”，失去了昔日的辉煌。回顾过去，可见其雄伟；回顾现在，可见老人已老、暮年。

那么，你觉得这款途观L的内饰做工和用料如何呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。

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