汉兰达380T试驾中后部速度感有所提升

关于对汉兰达380T试驾中后部速度感有所提升和丰田汉兰达的操控怎么样的热门话题，接下来小编为大家一一讲解

坚韧的汉兰达，温柔的对手。

谁能想到，汉兰达在中国生产13年来，不断更新换代、被寄予厚望的“汉兰达终结者”却从未从神坛上被拉下，而是被扔下堆起来。具有良好的声誉和卓越的保值率。

小编此前在试驾全新第四代汉兰达时，体验到了TNGA-K带来的诸多升级以及第四代丰田THS混动系统给这个“大佬”带来的不可思议的油耗。稍显遗憾的是，由于纯汽油车型的缺乏，不可避免地会牺牲一些特殊的用户群。然而一年后，广汽丰田将20T发动机安装在第四代汉兰达的机舱内，并推出了汉兰达380T车型，让大家满意。

如果不是专家，或者专门看D-4ST的尾标，很难区分混动版和燃油版的区别，忽略380T车型和双擎版的区别但全新的20T发动机+8AT+DTV动态矢量四轮驱动却为这台汉兰达380T提供了完全不同的驾驶体验。

虽然厂家并没有投入大量篇幅来介绍这款代号为S20A的20T发动机，但网上有主流测认为这款S20A发动机与丰田在海外市场广泛使用的代号为T24A-FTS的24T发动机类似。

这款S20A汉兰达的最大输出为182kW，最大扭矩为380Nm，账面数据非常不错，与混动版的总输出183kW非常接近。在实际驾驶体验中，这两种力量是截然不同的。

我们深知基于TNGA的双擎车型的行驶品质，25升动力发动机搭配E-CVT无级变速箱绝对是“天生的和谐”。发动机和电气系统之间的过渡如此完美，你甚至感觉不到，在城镇里行驶非常平稳，但当发动机介入时，它总是会出来，让体验焕然一新。

你可以开着这台20T汉兰达在长沙郊区走一圈，一路上经历过城市路况、高速路、土路，这台涡轮增压发动机即使在重载的情况下，存在感也很弱。如果噪音不是那么大的话，工程师们应该在NVH上投入很多精力。

20T发动机在低速路况下爆发力足够，表现相当不错，没有小车拉大车的感觉，正常行驶时不会感觉吃力，但降档响应不错猛烈加速时。8AT变速箱总感觉慢了半截，但整体调校还是平顺的。在持续供油的情况下，8AT变速箱运转非常平稳。在低速到中速时只有一点干扰，但没有什么害处。

在高速路况下，20T中后部的动力储备明显比双擎版本更加丰富，整体行驶品质也有所提升。

但380T和双引擎版本之间的另一个关键区别是全轮驱动系统。无电机汉兰达配备了丰田的DTVDynamicVector四轮驱动系统，这是一种利用中央多片离合器差速器的准时四轮驱动系统，这种机械四轮驱动的优点是扭矩传递到前后轮，扭矩之间可以自由分配，两个后轮还可以在0:100和100:0之间独立分配扭矩，质的提升了汉兰达380T车型的性能。为了摆脱困境。

在设立的越野路段，面对连续驼峰、弹坑、十字轴等相对困难的越野路况，在智能四驱系统的帮助下，释放出20T的充足扭矩。这意味着，如果您准备好在乡村进行艰苦的骑行，汉兰达380T可以轻松安全地带您到达那里。三种四轮驱动模式-NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT可以覆盖大多数土路。-极端的路况。

当然，汉兰达380T也有缺点比双擎版本耗油多，而且只能使用95号燃油，增加了整车成本。而且，汉兰达双擎版本的乘坐舒适性优势在细分市场中也是无与伦比的，无论对S20A发动机和8AT变速箱的隐性理解有多好，乘坐舒适性都无法与前者相比。

那么有一个题摆在消费者面前。我应该买20T还是混合动力车？

从价格上来说，新车的“门槛”肯定会高于混动车型。指导价为3148万至3448万元，但全新第4代汉兰达380T却选择了产品理念。“入门级和高端配置”，不提供两驱版本或入门级配置车型。也就是说，所有车型都配备了DTVDynamicVector全轮驱动，入门版还匹配双擎豪华版。

从这个角度来看，广汽丰田推出汉兰达380T车型的思路与竞品有所不同。不再需要通过削弱动力和配置来降低起售价来达到虚假的性价比噱头。相反，20T车型的出现是为了真正了解用户，在准确了解自己想要什么，准确定位车型配置和价格后，只需三种配置就可以买到380T车型，对于一些保守派或者有特殊用车环境的消费者来说在他们看来，20T是他们心中最可靠的选择。

显然，汉兰达380T推出后，将携手双擎车型，更好地满足消费者的差异化需求，同时也丰富用户的用车场景。我对之前的第四代汉兰达纯燃油车型没有任何遗憾。从市场竞争角度来看，新4代汉兰达的整体“战斗力”也有所提升。

买20T还是混合动力，结论很明显了。由于20T版本只配备了四驱系统，所以如果你觉得四驱不行就优先选择混动版本，如果需要四驱就优先选择混动版本。混合动力和燃油都依赖于四轮驱动系统，但两者之间存在显着差异。E-4配备Hybrid4电动全轮驱动系统-轮驱动有一个由单独电机驱动的后轴，并具有物理同时没有传动轴，20T版本配备了DTV动态矢量机械四轮驱动系统，可以独立运行，更适合脱困。控制左右扭矩输出。

无论如何，380T车型的20T+8AT+DTV动力组合其实各方面都有不错的表现。尤其是相比现有的20T车型，提升非常明显，这也导致消费者等待了一年多。它的价值远不止于此。

张毅潇湘晨报总编辑

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丰田汉兰达操控性能怎么样？汉兰达有车道偏离预警吗？2017款丰田汉兰达配备了车道偏离预警系统，通过警告声音和仪表板上显示的信息提醒驾驶员，并控制电子助力转向系统为驾驶员提供转向辅助，防止驾驶员偏离车道。

汉兰达高速噪声测量？丰田汉兰达整体的噪音控制能力是非常不错的，而且我觉得汉兰达的高速噪音表现还是相当不错的，汉兰达的表现可以说是相当的优秀。这次高速行驶时，车内噪音很低，没有干扰日常交谈。

不过由于车身较宽，车速在120公里/小时以上时就可以明显听到风噪，不过好在此时车辆状况良好，并没有出现漂移。

当然，中国还没有允许车速超过120公里/小时的高速公路，所以我认为较高速度下的噪音变化基本上可以忽略不计。

汉兰达行驶噪音控制出色，但发动机舱隔音效果不佳，加速时噪音更加明显。