2017年轻卡销量如何？各地区差距较大

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【卡车之家原创】总结和回顾2017年的重卡市场，我用了“意想不到”这个词，那么2017年的轻卡市场该用什么词来概括呢？大数据显示，光卡市场销量在2010年达到顶峰后持续下滑，2016年达到行业最低点。不过，市场从今年2月开始复苏，截至11月累计销量为15293万台，较去年同期增加1117台。单看数据，轻卡整体销量小幅增长，呈现良好的进步，但从各地经销商了解到的实际情况要复杂得多。

各地区轻卡销量如何，为何差距如此之大？

1京津冀稳定增长。

自2014年提出“京津冀一体化”以来，京津冀就像三胞胎一样结合在一起，无论提出什么政策，总会引起共同反应。今年，国家不遗余力完善环保，京津冀成为治理重中之重，这也影响到了京津冀的轻卡经销商。

“今年轻卡销量在400至500辆左右，比去年增加了100辆左右。”北京永裕禾科贸有限公司王经理表示，他们主要销售江淮骏铃。轻卡排放升级以及北京及周边地区国五、京五车市场需求增加，带动轻卡销量有所增长。

此外，8月底，北京再次提出严格国三卡车进入六环路，这对主要负责城市配送的轻卡造成了不小的影响。“轻卡在北京大部分从事物流配送和快递运输，大部分都要在市区内行驶。这项政策出台后，大部分国三车主想进入市区也没有选择。而是更换了新车，这也促进了销量的增长。

以距离北京不到200公里的天津为例，由于环保政策的影响，情况与北京有些相似。天津江汽汽车销售服务有限公司周经理表示，今年轻卡销量比去年增长了20%左右。

但近期由于天气转冷，部分工厂产量减少，轻卡销售进入淡季，旺季月销量仅30辆左右。在赛季期间，这个数字会翻倍。此外，年底，京津地区多家快递物流企业进入集中净化期，停止运营并对未来不符合规定的企业采取驱逐措施，轻卡销售也增加了。这段时间不太理想。

专营轻卡的河北康恩迪汽车销售有限公司会计经理一汽解放表示，虽然河北环保重卡市场受到较大影响，但对轻卡市场影响并不大。轻型卡车销量也有所增长。“国三车在2008年、2009年就进入了更新期，所以今年回头客很多。而且，环保维护期间很多工厂都关门了，虽然该地区的交易量有所减少，但大部分都是针对物流运输领域，“我玩过，整体变化不大。”他说。

2山东、上海小幅下滑

京津冀地区的轻卡市场正在稳步增长，如果与国内整体环境一致的话，山东、上海就显得有些“格格不入”。山东、上海是传统交通地区，一个是快递行业的物流中心，但今年两地轻卡销量均不景气，当地经销商透露了原因。

“今年换成国五后，国五车型平均比国四车型贵7000到8000元，高价让用户望而却步。”山东济宁泰禾汽车销售服务有限公司张经理说。今年，他们的月均销量约为100辆，比去年减少了约10辆。

另一家青岛恒盛汽车销售服务有限公司的唐经理也坦言，自己的国五轻卡价格高于竞品，对销量造成了一定影响。

为什么北京的排放升级促进了销量，而山东等交通大区的情况却恰恰相反？泰禾汽车张经理反映，当地不少车主换车时都会选择二手车。二手车还包括国五车，但价格较低。也可以选择好品牌的国四汽车。目前还没有国四车辆，随着交通的出台，在狭窄的区域行驶是没有题的。

在上海买一辆轻卡很容易，但蓝色车牌却要花一大笔。从今年年初到现在，蓝标的价格依然保持较高水平，5万到6万元的价格就抵过半辆轻卡的价格，这不仅让用户着急，也让对当地经销商来说是很大的负担，我抱抱你头痛。

“不太好，今年销量比去年下降了15%，蓝色车牌的价格太高了。考虑到人们买不起车却买不起车牌，用户的购买欲望汽车数量大幅减少。”上海润景汽车销售有限公司杨经理解释道。目前上海的蓝牌数量还比较少，这个数量是几年前定的，但随着城市物流的快速发展，已经不能满足需求，车多车牌太少。这就导致了目前的高价现象。

此外，还有人提到，由于上海和北京等近期实施严格的环保检查、不符合标准的企业关停、物流企业搬迁等因素，轻卡需求正在减少。对销售没有太大帮助。

3深圳的显着增长

“我们卖了3000台，比上年增长了30%。销量不错。”深圳市顺城江铃汽车贸易有限公司的黄经理对今年的销量相当满意。“比去年增长30%”也是面试后难得的好成绩。专营东风多利卡的深圳市永奥实业有限公司经理陈经理也表示，今年销量增长了40%。深圳轻卡销量有望大幅增长。

为什么会有如此明显的增长？永奥实业陈经理表示，除了产品本身的高性价比外，深圳禁洋卡车对销量的提振作用更为明显。“本地轻卡覆盖全省不少交通。10月政策实施后，广州、东莞等周边地区的车主更倾向于在深圳购买车辆，以方便进城。”

“以前都是上半年销量高，今年受这一政策的影响，下半年销量增长明显，比上半年增长了30%。每月的车辆数量可以达到100辆左右。”陈经理补充道

电动汽车市场正在形成。

近年来，随着各国社会对环境保护越来越重视，不少人预测新能源汽车将迎来展时代。电动轻卡的技术路径比大卡更加成熟，并且已经商业化运营了很长时间，但据经销商透露，2017年电动轻卡市场会是什么样子呢？

通过采访我们发现，各地区电动轻卡的推广程度存在差异，其中北京、深圳最为领先。北京一汽宏特汽车贸易有限公司韩经理表示，公司今年积极发展电动轻卡业务，近两个月销量超过200辆。

不过，他也直言，北京的电动轻卡发展还处于初期阶段，首先生产电动汽车的企业必须经过严格的资质筛选，目前并不是所有轻卡生产企业都具备这一资质。而且，目前电动轻卡的购买者仍是京东、北财等企业集团客户，从大客户向个人投资者转变还需要时间。

深圳永奥实业经理陈先生表示，深圳的电动轻卡以租赁为主，客户多为四通易达等大型物流、快递公司或沃尔玛、华润万家等大型超市。不过，陈经理对2018年电动轻卡市场前景非常乐观。“从2018年1月1日开始，深圳所有35吨以上的柴油卡车都将配备DPF。不仅安装DPF的成本昂贵，而且许多制造商没有现成的产品。这可能会加速“电动汽车的爆炸式增长。未来市场上电动汽车销量可能会大幅增长。”

在天津、山东、上海等地区，当地经销商认识到电动汽车是未来发展的主流，但表示当地政策尚不明确，充电桩建设有待完善。由于多种因素的影响，用户大多是有固定路线、固定里程的专门物流部门和城市环卫改造公司，而散户投资者通常还在观望。

经销商眼中的2018年

2018年的轻卡市场，各地区经销商因地制宜。北京、上海、天津都在进行严格的环保检查，物流企业也计划从明年开始逐步向海外转移，这对于轻卡销售来说不是一个好消息，所以我对明年感到担忧。不过，北京一汽经理韩洪特对明年电动汽车的发展持乐观态度，认为如果在政策支持下出现汽车换车潮，将有可能弥补搬迁造成的销量下降。属于物流。

河北作为物流企业未来的落脚地，自然是受益者。对此，NdiKang经理表达了对2018年的信心，表示如果这些企业2018年进入河北省，当地的轻卡销量肯定会增加，同时他们也会利用其他营销策略来增加销量。

深圳永奥实业的陈经理坦言，从明年开始，将强制安装DPF。目前，拥有DPF产品的企业屈指可数，行业重组的可能性很大。“我们也在私下沟通，无论是厂家还是经销商，大家都不知道。如果明年严格执行DPF安装政策，市场不会很乐观。目前来看，我们在等待”。”

2009款汽车符合哪些国家的排放标准？2009款车型符合国IV排放标准。国IV汽车排放标准是我国汽车行业技术最先进、最安全、最环保的标准。这就达到了豪华车的豪华、大气的水平。驾驶员在任意路段行驶时，车辆排放的废气都可能达到废气排放标准，不会造成空气污染，保证了国IV车辆的安全。

2009年悦翔有国三、国四排放标准吗？是的，他们都在那里。2003年至2008年是国三，2008年之前基本是国三，2008年至2009年是国三和国四交替时期。2009年到2014年主要是国四，2014年到2015年是国四和国五的过渡期。2015年以后，我们就默认进入国五。可以看一下一般显示的驾驶证、环保子页、发动机等。