保时捷v62，保时捷v6发动机缸排列顺序

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前言

2015年，保时捷凭借MissionE概念车称霸法兰克福车展。这是特斯拉首次收到大型汽车制造商对ModelS轿车的认真回应，很少有汽车制造商比保时捷更认真地回应这一题。近四年后的周三，该概念的量产版本终于揭晓。其名称为Taycan，将在位于德国祖文豪森的公司总部制造，计划于今年年底前开始交付。

可以公平地说，Taycan是今年最热门的汽车之一。保时捷长期开展的宣传活动，到处都在挑逗一些小细节，肯定会让人们感到震惊。但现在禁运已经结束，我们可以分享我们对这款令人印象深刻的新型电动汽车的了解。确切的词是“令人印象深刻”——这辆车能够在短时间内承受26次26秒0-60的跑动，并在7分42秒内跑完纽伯格林一圈，而且没有花太多。锂离子电池组过载。

如果您认为Taycan基本上是奥迪e-tron，这是情有可原的。奥迪和保时捷共享一家母公司，两款纯电动汽车在柴油车门后同时亮起绿灯。然而，尽管表面规格相似，但两款车的动力系统都没有任何组件。保时捷选择了800V高压架构，而现在几乎所有纯电动汽车，从奥迪到特斯拉以及其间的每一站，都使用400V。这些更高电压的好处之一是充电速度更快（目前高达270kW）。保时捷相信，随着时间的推移，它可以实现400-500kW，但电线更细，重量更轻，包装也更好。Taycan的电池组位于车辆的前轴和后轴之间。934kWh电池组包含396646Ah锂离子电芯，标称电压723V，最大功率输出620kW。保时捷表示，1,367磅重的电池组作为一个整体通过螺栓固定在硬壳式底盘上，使组装变得简单。允许修理。保时捷表示，电池结构框架旨在消除正面、后部和侧面碰撞时电池周围和电池之间的负载，电池组有助于提高车身的整体刚性，使其成为量产车辆中的最高水平。该电池拥有自己的低温液体冷却电路，还可冷却车辆的DC-DC转换器和高压增压器。

TaycanTurbo还是TaycanTurboS？

保时捷推出两种规格的TaycanTaycanTurbo和TaycanTurboS。两个版本的轮驱动动力系统几乎相同，在正常行驶时，两个版本均通过位于电池前后的两个永磁同步电动机发电。电池组的单位输出功率相同为460kW。保时捷表示，它选择这种设计而不是电感式或永磁异步MGU，因为它结构紧凑，功率密度高，同时还提供卓越的热性能。这意味着尽管成本较高，但性能仍保持一致。MGU的线圈采用发夹式绕组设计，而不是典型的吸合式绕组技术。保时捷表示，这些发夹管（弯曲成U形的矩形铜条）使它们能够在电机内部装入更多的铜，而更多的铜意味着更大的功率和扭矩。

后MGU重375磅，在典型使用情况下以16,000rpm的最大电机速度提供335kW和550牛顿的功率。它与轴平行安装，并通过两速变速箱驱动。变速箱中具有两个以上传动比的电动汽车在FormulaE围场之外并不常见，但出于效率原因，保时捷决定为Taycan配备其中一款，以最大限度地提高低速时的加速度，而不必达到巡航速度。我做到了。这一决定导致最高时速达到161英里/小时。德国市场上销售的车辆有时可以在不受的道路上行驶。短行星一档通过爪形离合器接合，可在高达约65英里/小时的速度下使用。

这一切都取决于发射控制

Turbo和TurboS之间的主要区别在于前轴。第二个MGU通过单速行星齿轮箱驱动车轮，牵引扭矩为+450Nm和-300Nm。重建。将直流电转换为三相交流电的脉冲逆变器是不同的，特别是对于前MGU。在TaycanTurbo中，通常可提供190A的连续功率，为电机提供175kW和300Nm。然而，激活启动控制可能会导致逆变器将电机过度升压至300A。这样，TaycanTurbo每次只需25秒即可突然产生500kW和850Nm。这使得TaycanTurbo明显比迈凯伦F1快，0-60英里/小时加速只需3秒，62英里/小时加速需要32秒，100英里/小时加速需要69秒，124英里/小时加速需要106秒，站立四分之一英里需要111秒。

TurboS配备前置逆变器，功率是原来的两倍。168lbMGU通常在380A下运行，可提供190kW和400Nm。但在这里，您可以启动发射控制并在600A处达到峰值，这会为前轮增加40Nm。通过超增压和起步控制，TurboS后MGU的扭矩增加至610Nm，总计560kW和1,050Nm。这使得TurboS从静止加速到60英里/小时需要26秒，100公里/小时需要28秒，100英里/小时需要63秒，124英里/小时需要98秒，正常需要108秒。我相信这仍然让特斯拉的P100D在直线加速赛上有吹嘘的资本。尽管您必须为电池充电或恢复时运行之间的停机做好准备，但Telkan不需要这样做，正如我们在上个月看到的那样。

过弯速度非常快

我还需要几周时间才能独自驾驶Taycan。但在亚特兰大举行的技术发布会上，我们确实有时间坐在预生产TurboS的乘客座位上。该公司的美国总部还设有保时捷体验中心，其中包括一个小型测试跑道，保时捷工程师可以在其中驾驶几分钟。即使对于那些习惯了这种加速的人来说，站立时的暴力也相当明显，而作为一个头枕朝下硬侧骑行的人来说，这有点令人惊讶。但电动汽车能够快速加速并不奇怪，而让Taycan更具驾驶吸引力的是它处理弯道的方式，尤其是对于如此大且相对较重的汽车。由于玻璃车顶是标准配置，TaycanTurboS的重量约为5,121磅。它的长度与汽车相同，宽度与特斯拉ModelS相同，但短了几英寸。

后多连杆悬架是与Panamera为数不多的共同点之一。后控制臂尤其是Taycan所独有的，因为后副车架包括可防止悬架部件损坏的结构。后减震。前部的双横臂悬架是新的。因为前面的包装太紧了，架子上放不下任何东西。它标配了三腔空气悬架和保时捷主动悬架管理软件，该软件可根据当前驾驶模式改变行驶高度。后轮转向也是标准配置，后轮低速转向前轮以减少车辆的转弯半径或利用前轮速度来增加稳定性。最后，影响Taycan驾驶方式的因素之一是其悬架。这要归功于电池仓、车辆的宽轮距和低重心。但动力总成也发挥着重要作用。前后MGU的响应时间各为2ms。保时捷表示，这个速度比内燃机快五倍。前轴和后轴之间的扭矩分配是完全可变的，系统可以在轴上分配高达1500Nm的扭矩。

这是一个非常低阻力的设计

从视觉上看，保时捷已成功将MissionE概念车的外观投入生产。与动力总成一样，车身采用干净的板材设计，在硬壳式底盘上结合了钢和铝。造型看起来好像车身面板被收缩包裹在组件上。这实际上是为了空气动力学效率而调用的。Turbo的阻力系数为-022，TurboS的阻力系数为025。达到如此低的数字需要一些工作，包括完全平坦的车身底部和主动冷却风门、主动制动冷却、主动后扰流板和前气帘。

尽管采用紧凑的空气动力学包装并且需要将电池组安装在车内，但Taycan的乘客却一点也不紧张。前面，驾驶员和乘客的座椅与911中的座椅非常相似，但臀点略高于标志性轿跑车。几周前我们已经看到了内部，但我再次强调得益于驾驶员前方的无罩主仪表板和有吸引力的新驾驶舱用户界面，这是典型的保时捷设计，但感觉非常未来主义。后排座椅坐起来几乎是一个舒适的地方，电池组上有一个间隙，为后排腿部空间提供了空间。

范围和播放

当MissionE概念车发布时，头条新闻之一就是310英里。事实上，Taycan一次充电无法走那么远。EPA尚未指定该车辆的评级，但根据欧洲使用的WLTP测试，低阻力Turbo的油耗为236至280英里/加仑，而TurboS的油耗为241至256英里/加仑。因此，如果续航里程是您选择豪华电动轿车的唯一标准，并且您需要在停靠点之间行驶至少300英里，那么您可能会选择ModelS。

保时捷表示，在Taycan的再生制动方面，它采用了与大多数其他纯电动汽车制造商不同的策略，该策略可以在摩擦制动器接合之前将汽车减速至0,398G。无论电池温度或充电状态如何，您都希望确保始终存在一致的制动动作，该公司认为使用制动踏板比将脚从加速器上移开更容易控制制动点和减速率。在制动时，Taycan的再生功率高达265kW，明显高于其他量产BEV。

350kW直流快充

如前所述，它可以以270kW的高输出进行精确充电。电动汽车车主都知道，汽车的充电速度受到多种因素的影响，包括环境温度、电池温度和电池充电状态。在理想情况下，如果您将Taycan以5%的电量插入800V充电器，它应该开始吸收250-260kW的功率，并随着电压的增加而增加至270kW。从50%SoC开始，电流稳步降低，以将电池寿命维持在约100kW。在条件下-在本例中，电池温度为30C，SoC从5%升至80%需要225分钟。为了充分利用Taycan的快速充电功能，车辆的内置导航系统配备了充电计划功能，可以对电池进行热预处理，以便在停车和插入电源时处于位置。这意味着SoC必须有能力。225分钟内从5%增加到80%。另一方面，如果电池没有预先调节并且环境温度低于冰点，则可能需要长达40-45分钟。

然而，要使用所有这些功能，您需要连接800V直流快速充电器。这样做变得越来越容易。到今年晚些时候第一辆Taycan抵达美国时，ElectrifyAmerica的首批484个快速充电站应该投入运营，并且该国所有189家保时捷经销商都将配备800V快速充电器。Taycan越野旅行相对轻松。如果找不到800V充电器，可以插上400V直流快速充电器充电。然而，除非您选择更强大的150kW400VDC车载充电器，否则Taycan只能从400VDC快速充电器获取50kW的功率。SoC从5%达到80%在50kW下需要93分钟，在150kW下需要36分钟。宝三一215保时捷是指三一重工生产的混凝土泵车，具有保时捷品牌的外观设计和配色。目前，三一215保时捷系列包括以下车型

1SYG5418THB56C-8S215保时捷

2SYG5418THB58C-8S215保时捷

3SYG5418THB62C-8S215保时捷

三种型号的差异主要在于泵送能力和工作效率，其中SYG5418THB56C-8S215保时捷最小，SYG5418THB62C-8S215保时捷最大。该机型采用先进的液压系统和控制技术，可实现高效、准确、稳定的混凝土输送和泵送，适合各种建筑工程的混凝土输送和泵送要求。

21辆二手保时捷Macan多少？一辆二手保时捷Macan的售价接近62万美元。第21代保时捷卡宴外观时尚动感，整体线条较为完整流畅，运动气息浓厚。新款卡宴增加了许多新鲜元素，例如修改的轮拱线条和降低的前保险杠，使整体车身更加紧凑和动感。在保时捷卡宴的尾门设计上，新车增加了尾门的弧度，使其看起来更加轻盈。侧面线条方面，新款Cayenne的腰线更具雕塑感，增强了力量感。

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