新能源汽车结构及原理（系列72-88宝马i3电控辅助加热器）

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721BMWi3电控辅助加热器

空调系统对于防止电加热显着减少电动汽车的行驶里程至关重要。

过热泵加热车辆内部。

热泵可以被认为是空调系统的对立面。在冷却模式下，它不被使用，而是通过冷凝器排放到环中。

使用热泵时，热制冷剂流入热泵热交换器，使环境中损失的热能用于加热。

预热汽车内部。热泵的工作原理如图7-5所示。

热泵与安装在车辆上的部件配合实现加热、冷却和混合模式。使用约。

使用1kW的功率，您可以通过该系统获得约3kW的冷却，或根据您的需求获得约2kW的热量。101的

图7-5合利动工作原理图

1-压缩2-能耗1/4，3-热回收热交换器，4-有效热量4/4，

5-液化，6-膨胀阀7-通过蒸发消除应力，8-环境热3/4，9-室外温度。

电加热装置需要大约55千瓦的电能，并提供大约5千瓦的加热功率。热泵仅需要约。

该加热功率可达到25kW。

在-10到+40的温度范围内，热泉可以在所有工作模式下工作。

热泵不是单个组件，而是制冷剂回路的复杂调节器，具有同样复杂的调节功能。

结构

由于重量题，热泵仅适用于纯电动汽车的BEV车型，即不带增程器的车辆。

如果车辆配备热泵SA4T9，则第四根制冷剂管道与三个标准管道一起位于车辆的右侧。

门槛一直延伸到车辆后部。热泵由大约36个部件组成，包括固定支架和其他小部件。

体重增加约7公斤

如果车辆配备热泵SA4T9，则制冷剂回路中的充注量为970g。使用标准配置

设置后，系统电量为750g。热泵的作用是保持与没有热泵时相同的空调舒适度。

与实际情况相比，该系统可提高可达到的里程数。车外温度-10，空调系统达到平均规定值。

自动运行模式下，空调由22C起电加热提供，无需辅助加热。

空调。当温度低于-10C时，热泵将不再运行。热泵系统的配置如图7-6所示。

IHKR/IHKA的要求决定了热泵的运行模式。该阀门由热泵控制器控制和读取。

它获取传感器值，但在IHKR/IHKA控制单元中执行中央控制功能。

它使用电加热装置来加热车辆内部，类似于浸入式加热器加热冷却液的方式。

高压组件由三个加热线圈和一个电子控制单元组成。消耗高压电池。

功率高达55kW，有关出口冷却液温度和当前功耗的信息通过LIN总线传输至IHKR/

IHKA控制单元。三个加热线圈采用脉冲控制。

图7-6热泵系统配置

1-高压电池单元的电控膨胀阀EXV，2-电动制冷剂压缩机，3-车辆内饰

空间鼓风机，4-电加热装置，5-用于内部空间蒸发器的电动调节膨胀阀EXV，

6-冷凝器和干燥瓶之间的制冷剂截止阀，7-电动制冷剂压缩机和热泵交换器

制冷剂截止阀、8-热泵热交换器、9-干燥瓶之间

电加热装置位于仪表板内的支架上，与电动冷却液泵共用（见图7-7）。

图7-7电加热装置

1-电加热单元，2-冷却液泵12V接口，3-低压充液阀，黑色螺帽-RI34a，灰色

色螺帽=R1234yf,4-从冷却剂泵到电加热装置的冷却剂供应管线5-电动

冷却液系统12V，6条冷却液供应管路，用于自充罐7-高压充液阀黑色蜗牛酸

R134a，灰色螺帽=R1234yf，8——电加热装置的高压连接

当制冷剂回路配备此选件时，热泵运行模式不会激活，并且标准

构造的循环完全相同。通过关闭制冷剂截止阀(18、20)并打开制冷剂截止阀，

（17、21可以正常运行循环回路元件。带热泵的制冷剂回路如图7-8所示。

图7-8热泵制冷剂循环回路制冷方式

1-冷凝器，2-电风扇，3-电动制冷压缩机，4-干燥瓶，5-高压电池。

元，6-高压电池组散热管电动调节膨胀阀EXV，7-高压电池

设备的散热器管道，8-内部空间鼓风机，9-用于内部蒸发器的电动调节膨胀阀。

EXV:10-加热器和空调内部空间蒸发器11-加热器热交换器12-电加热装置

套件13-热泵热交换器；14-热泵热交换器电动调节膨胀阀EXV；15-

电动冷却液泵、16冷却液补充罐、电动制冷剂压缩机和冷凝器之间的17制冷剂拦截器。

截止阀不通电时，此阀打开，18-制冷剂截止阀位于冷凝器和干燥瓶之间，此阀不通电。

关闭，19-制冷剂单向阀，20-压缩机和热泵热交换器之间的制冷剂

截止阀断电时打开的阀门，干燥21电动调节膨胀阀EXV和热泵热交换器。

当阀门断电时，气缸之间的制冷剂截止阀打开。

当热泵用于制热时，制冷剂截止阀（17、21）关闭，制冷剂截止阀关闭。

开放时间为18:00和20:00。这允许制冷剂循环回路穿过热泵热交换器。参见循环。

图7-9

图7-9热泵制冷剂循环回路加热方式

1-冷凝器2-电风扇，3-电动制冷压缩机，4-干燥瓶，5-高压电池

元6-高压电池组散热管电动调节膨胀阀EXV，7-高压蓄电

用于游泳池散热器、8车室内鼓风机和9车室内蒸发器的电动调节膨胀阀。

EXV；10——加热器和空调器内部空间蒸发器；11——热风热交换器；12——电加热装置

13-a热泵热交换器14-用于热泵热交换器EXV的电动调节膨胀阀15-

电动冷却液泵、16冷却液补充罐、电动制冷剂压缩机和冷凝器之间的17制冷剂拦截器。

截止阀该阀在断电时打开。18-冷凝器和低压蓄能器干燥瓶之间的制冷剂堵塞

不通电时阀门关闭，19-制冷剂单向阀，20-电动制冷剂压缩机和热泵热交换器

当阀门断电时，制冷剂之间的制冷剂截止阀打开。21-热泵换热器电控膨胀

阀门和低压蓄能干燥瓶之间的制冷剂截止阀断电时该阀门打开。

因此，热量不再损失到冷凝器，而是损失到热空气回路中使用的冷却剂。

散热。热泵换热器输出端的电控膨胀阀EXV控制压力，形成充分的换热。

热。要再次关闭循环回路，请使用电动调节膨胀阀EXV以允许空调中的热空气和蒸发。

该装置还具有蓄积制冷剂压力的功能。因此，通过控制原本用于冷却的电控冷却系统，

膨胀阀EXV使蒸发器内的制冷剂压力进一步上升，并利用由此产生的热量。后压力下降

低压制冷剂通过打开的制冷剂截止阀(18)和干燥瓶重量沿相反方向流过冷凝器。

新交付电动制冷压缩机。

当热泵以混合模式使用时，截止阀17、20和21打开。因为不需要改造流程

方向，截止阀(18)关闭。这样就可以区分高温制冷剂和高压制冷剂，其循环回路如图7-10所示。

图7-10热泵制冷剂回路混合模式

1-冷凝器，2-电风扇，3-电动制冷压缩机，4-干燥瓶，5-高压电池。

Yuan,6-高压电池装置散热管用电动调节膨胀阀EXV,7-高压电池

设备的散热器管道，8-内部空间鼓风机，9-用于内部蒸发器的电动调节膨胀阀。

EXV，10-加热器和空调器内部空间的蒸发器，11-加热器热交换器，12-电加热装置

环境；13-热泵热交换器；14-热泵换热器电动调节膨胀阀EXV；15-

电动冷却液泵、16冷却液补充罐、电动制冷剂压缩机和冷凝器之间的17制冷剂拦截器。

截止阀不通电时，此阀打开，18-制冷剂截止阀位于冷凝器和干燥瓶之间，此阀不通电。

19——高压电池单元热管至干燥瓶压力管路中制冷剂单向阀；

20-电动制冷剂压缩机和热泵热交换器之间的制冷剂截止阀在阀门未通电时打开。

21-热泵热交换器电控膨胀阀EXV与干燥瓶之间的制冷剂截止阀。

未供电时打开

同时，蒸发器的冷却可用于冷却高压电池组以及对车内除湿。

制冷剂传递的分热也可用于热泵热交换器。

与没有热泵的车辆相比的另一个优点是，当光线较强时，必须通过通风格栅吹冷空气。

需要空气，但不一定满足脚部空间的要求。为此，没有热泵的车辆必须采用电加热。

该设备会稍微加热，将脚部空间调节至舒适的温度。带热泵，混合模式

脚部空间通过热泵热交换器一起加热，无需消耗能量。

在电子控制的辅助加热器中，加热回路中的冷却剂被电加热到客户所需的水平。

温度。

电控辅助加热器是一个单独的组件，其工作原理与电直接加热器相同。

增压加热器使用加热螺旋根据需要加热回路中的冷却剂。此时，执行是间歇性控制的。

电子控制的辅助加热器通过螺旋本地互联网总线传输出口冷却剂温度和电流消耗。

它连接到加热和冷却空调控制单元。

加热和冷却空调控制依赖于各种信号，例如来自脚下温度传感器的温度信号。

生成电子控制辅助加热器的百分比功率请求并将其传输到本地互联网总线。

图7-11所示为电控辅助加热器，以i3型号为例。

图7-11电控辅助加热器

A视图显示加热螺旋，B视图显示电气接口和用于额外冷却剂的1冷却剂入口。

泵、2个通往机舱内热空气热交换器的冷却剂出口、3个用于热空气的冷却剂温度传感器

热交换器冷却液出口4-高压车辆网络接口5-3个并联加热螺旋

加热螺旋，连接车载网络的6-12V接口，7个冷却液温度传感器接口

电控辅助加热器连接至高压车载网络。加热螺旋并联连接。

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梁仁贤是以哪位英雄的名字命名的？

宝马7系暖风水阀在哪里？左前配重轨侧。

暖气水阀是汽车暖气的暖气开关。汽车暖风暖风的工作原理是暖风机的散热器通过进/排气管路与发动机循环水相连。水阀是一个开关。当水阀打开时，水路接通，水通过发动机循环进入散热器，风扇将热量吹入驾驶室。否则，水阀将关闭，阻止热空气进入。

宝马暖气水阀坏了会影响空调制冷系统吗？宝马车型的空调制冷系统中设有加热器水阀，其主要作用是通过控制冷却液的流量来调节加热器和空调风扇的运行。加热器水阀损坏通常不会直接影响空调和制冷装置，但可能会影响车内的温度和空气流通。

一般情况下，如果加热器水阀损坏，车内加热器可能无法正常工作，导致车内温度低于设定值或不加热。不过，这并不影响空调系统本身的制冷效果。如果您的车辆电子系统检测到加热器水阀故障，当您的车辆出现某些异常情况时，它可能会显示相应的错误代码或发出警报灯。

但如果暖气水阀损坏且长期不修理或更换，会影响车辆的健康和驾驶舒适性。如果车内空气流通长期受阻，就会产生空气浑浊、潮湿等不良环境，影响乘客的健康和出行体验。

综上所述，暖风水阀故障虽然可能会影响宝马车内的温度和空气流通，但并不会直接影响空调的制冷效果。为了确保您的车辆的健康和舒适度，建议您尽快修理或更换有缺陷的加热器水阀。