金杯丰田海狮模型视频，丰田金杯面包车海狮-应急设备-聚鸿汽车用品

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经过50多年的发展，丰田海狮已经发展到了第六代车型。在之前的第5代车型的开发过程中，海狮的整体结构并没有发生明显的变化，除了中间亚型Grace之外，而且无论是第1代车型还是第5代车型，随着时间的推移，只是外观发生了变化。整车结构依然保持传统的中置后轮驱动布置，发动机置于驾驶座下方，前轴向后移至驾驶座下方，在有限的空间内保证了最大的车内空间。身体尺寸。所以，在我们的印象中，保留了典型“面包车”的外观。不过，最新的第6代丰田海狮或许要改变这一传统印象了，出于安全考虑，第6代丰田海狮最终放弃了中置后轮驱动结构，改用前置后轮驱动。这将使前置发动机和车轴为驾驶室提供更好的缓冲，前排驾驶员和前排乘客将不再受到臀部下方发动机产生的振动和热量的困扰。从细节来看，丰田海狮的前窗和侧窗设计也展现出了典型的日系车设计风格。内饰设计一如既往的强调实用性，宽敞的车身可以容纳三个前排座椅。秉承一贯传统，丰田根据不同的车型配置，推出了第六代丰田海狮GLGrandiaTourer、GLGrandia和CommuterDeluxe三款车型，以满足面包车和厢式车的不同需求。车身尺寸方面，提供短轴和长轴两种配置，短轴版本轴距为3210毫米，车身长度为5265毫米。长轴版的轴距为3,860毫米，车身长度为5,915毫米。屋顶有高屋顶和平屋顶两种，平顶车型高度为1990mm，高屋顶车型高度为2280mm。多种型号组合，满足不同用户的需求，并持续引领多元化潮流。同样，第六代海狮也推出了厢式车型，厢式车与乘用车的区别在于，厢式车关闭了后座侧窗和后窗，增加了车内装载货物的便利性。动力方面，第六代丰田海狮搭载了内部代号1GD-FTV的28L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为176马力。与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。汽油版配备35升V6自然吸气发动机。在架构方面，新一代丰田海狮同样基于TNGA架构的设计理念打造。丰田海狮在商用车市场上始终占据着无可比拟的地位，丰田海狮被广泛用作学校和企业的班车和卡车。

此次推出的海狮车型是MiniDream旗下的一款车型，其车型名称为第六代丰田海狮H300。模型比例为1/64，材质为合金。共有2种颜色。轮毂和前盖的颜色，其余车型基本相似，而且两款车型都有藤原豆腐店的字样，与最初的D有些关系。

该款采用开箱、亚克力盖板、塑料底座、金属铭牌，没有华而不实的噱头，价格也就百出一点，相当划算。

这一代海狮的外观与上一代四四方方的设计背道而驰，但整体还是比较简洁，发动机从后移至前轴，车头突出。当然，这款车型与外观修复无关，最大的题是，虽然该车型的轮毂变小了一些，轮距也拉大了，但悬架看起来还是比较低。从车辆整体来看，低端气势与普通海狮商用车明显不同，车型漆面质感一般，缝隙痕迹比较肉厚，缝隙边缘有明显的黑色暴晒。门把手成型后涂成黑色，特别有肉感，车身黑白颜色界限相当清晰，没有毛边。

黑白轮毂质感一般，刹车系统依稀可见，刹车盘和刹车卡钳居然是雕刻的。

该车型的头灯虽然是独立部件，但内部结构与现在的LED灯组有较大区别，采用老款卤素头灯和灯杯+灯珠的结构。最低配置下，模型车前部采用哑光黑色烤漆覆盖，中网格栅、丰田牛标志等细节正常，后视镜为独立部件，有黑白分色细节。

尾灯也是独立部件，但内部分色一般，无法还原实车复杂的尾灯结构，后窗有加热细节，透过后窗可见车内隔断网。我不知道这个网在哪里。地点；车尾也有电镀装饰条，排气是独立部件，但排气口细节一般。

加了环绕之后感觉有点低沉，有风，感觉特别奇怪。

模型内部细节不多，色调以蓝色为主，雨刮器是独立的塑料部件，车顶的天线也是独立的部件，只是厚了点。

该车型的底盘采用浮雕结构，排气管末端为独立部件，但管道入口未进行任何处理。

应该是第6代丰田海狮车型，不过最初的D主题有点搞笑，这种产品毕竟是小众产品，喜欢就接受吧。好吧，不批评了。

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