新战略是三个月后的一记耳光吗？现代汽车与中国企业合作

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继吉利、雷诺、上汽、奥迪、小鹏、大众之后，中国汽车行业的“逆向技术输出”仍在持续。

近日，现代汽车集团在韩国首尔举办高科技超级技术日活动，期间公开宣布将与中国本土汽车制造商合作，以更好地适应中国新能源汽车市场。电动汽车项目合作。

一位政府官员表示，“现代汽车公司和北汽集团共同推进的电动汽车项目正在进行中”，“很快就会产生结果”。

据悉，现代汽车集团目前正在与北汽集团合作推进全新纯电动汽车项目，该项目车型已处于开发和测试阶段，但具体车型信息和生产工期尚未透露。此外，现代汽车公司正在积极寻求与中国本土动力电池企业和软件公司的合作。

自2017年销量开始下滑以来，一直有韩国汽车制造商退出中国市场的传言，但现代汽车已多次公开表示其对中国市场的重视。

随着Genesis在2021年备受关注，该公司计划去年在中国广州建设氢燃料电池系统研发和生产基地，并将全最畅销的氢燃料电池汽车NEXO引入中国。在今年的上海车展上，搭载北京现代环i-GMP第三代的伊兰特N和全新SUVMUFASA首次亮相……从新产品到新能源解决方案，现代集团实际上已经取得了最近的全成果在中国市场.

尽管如此，现代集团仍然没有找到其在华销量下滑的根本原因。

回顾今年年中，起亚中国高管直接公开表示，“我有、有技术，我会等到本土企业‘烧完’，然后在市场上取得领先”。这反映了韩国人的情绪，也是过去企业面对中国汽车市场变化的态度。

跟不上中国市场电动化、智能化的变革步伐，成为现代汽车在中国面临的最大题。

以北京现代最近发布的新车MUFASA为例，这款被北京现代寄予厚望的新车，作为燃油车依然主打“性价比”策略。目前，中国市场主要以电动化、智能化为主。

现代汽车公司直到今年6月的“2023年CEO投资者日”才认识到这一根本题。

当时，现代汽车宣布将防御性地大幅削减在华支出，将更多精力放在高利润业务上，通过降低运营成本、确保利润来提高品牌形象和盈利能力。同时，在中国的产品阵容也将进行调整，其中，目前在售的13款车型将减少至8款，豪华Genesis品牌、SUV等高价车型将主要在中国销售。在上海的同时，我们计划积极推广刚刚进入中国市场的高性能N品牌。

“减少在华支出，聚焦高回报”这一战略决策无疑与福特中国和斯坦兰蒂斯集团在中国的运营策略相似。销量低迷的合资车企。

这一决定与北京现代近两年关闭、出售工厂的做法如出一辙。2022年，有消息称现代汽车正试图增持北京现代合资公司的股份，而这一举动虽然最终未能回应北汽，但这无疑是现代汽车中国战略收缩的前兆。

据纪年报报道，指出，对于北京现代在华发布的车型，韩国几乎拥有最终决策权，长期以来无法根据中国市场现状进行适应性改进。这也是现代汽车公司在华业务不景气的众多诟病之一。

电动化没有进展，韩国只领先中国市场一半，韩系车在中国市场很难有进步。

韩国汽车工业协会4月份发布的调查结果显示，韩国汽车在中国的市场份额从2012年的第10位下降至目前的第16位。现代汽车公司2022年在中国市场的销量预计仅为343万辆。占全销量5%的汽车公司，录得近九年来最差的销售业绩，而其中，现代和起亚品牌在华新能源汽车总销量仅为300辆左右。

乘联会数据显示，今年1-7月，北京现代累计销售汽车1394万辆，市场销量尚未好转。其中，伊兰特销量最高，达609万辆，SUV途胜、ix35分别销量262万辆、241万辆，其他车型销量均不足万辆。

显然，现代汽车公司在中国的主要销售仍然是低价车型，通过高端车型增加销量的目标可能很难实现。这也意味着现代汽车公司只能依靠电动化、智能化产品的引入来完成其在中国市场的“重生”。

国内咨询公司MiraeMobilityResearch&Service总裁金泰年表示“现代汽车减少了对电动汽车和软件的投资，因为它没有预见到中国电动汽车的快速增长，而中国企业正在开发电动汽车。“更先进的自动驾驶汽车、驾驶技术以及从豪华到经济的一切。我们提供多种电动汽车选择。”

如今，现代汽车尽管被批评为“打脸”，但在短短三个月内就推翻了现有的中国战略和本土企业的选择。近期国内发生多起车祸，企业逆向技术生产受到影响。

作为此次合作的对方，北汽集团的“逆向技术输出”显示了其目前在电动化具体技术方面的储备。

事实上，这并不是北汽第一次向外界“输出技术”。2021年，斯太尔美国公司斥巨资购买北汽蓝谷BE21架构底盘技术和ARCFOXT电子电气E/E架构相关知识产权。

2023年上半年财报显示，报告期内北汽蓝谷研发费用较去年同期增加4,308元。根据规划，未来5年北汽集团计划在新能源汽车领域投资超过500亿元。北汽新能源目前的电动化技术包括BE21和IMC架构，以及业界最新喜爱的“滑板底盘”技术。

北汽集团刚刚公布的8月份业绩显示，整体交付量有所增长。当月共交付车辆超过14万辆，环比增长222%，同比增长67%。其中，新能源产品呈现高增长，以奇虎阿尔法S和北京EU5PLUS为代表。

现代汽车公司尚未公布双方合作的具体计划，北汽集团也没有回应合作，但从市场角度来看，致力于加速中国电气化转型的现代汽车公司和北汽集团需要加大合作力度。进一步销售。我们都需要一个打破现状的机会。

不过，作为新能源市场的后来者，我关心的是现代汽车能够推出什么样的电动化产品，能否在即将到来的中国新能源爆发期的窗口期迎头赶上。市场。直到新产品正式发布时才会出现这种情况，而且数量可能要等到上市后才能得知。

现代新能源IONIQ什么时候在国内发布？现代汽车公司新能源IONIQ在中国上市。原因是现代汽车集团宣布，现代新能源Ioniq于2020年9月25日在中国正式上市。该车型采用高效的电驱动系统，配备784kWh的大容量电池组，最大续航里程可达600公里，并配备激光雷达、高精度地图等丰富技术。此外，现代汽车针对中国市场提出了无与伦比的新能源战略，并计划在未来推出更多电动汽车产品，可见现代汽车对中国新能源市场的重视和投入。据此，满足消费者高效、环保、智慧出行需求的现代新能源IONIQ在中国上市。

现代新能源恩西诺停产了吗？虽然在韩国已经停产，但海外依然有售。该车是一款紧凑型SUV，国内新能源版和燃油版销量很低，导致销量和市场认知度不佳，因此彻底停产。