中国汽车设计师的水平如何？这些豪车都是中国人设计的！

关于一些中国汽车设计师的水平如何？这些豪车都是中国人设计的！和保时捷966沙发这类的相关题，不少人都是想知道的，那么就让小编带各位了解一下吧！

豪华车的世界

豪车是一种生活方式

我的兄弟谈论汽车。近年来陆风推出一系列山寨产品设计？别担心，今天我们就为大家介绍一些来自中国的优秀汽车设计师，要知道，一些汽车行业的巨头，比如奔驰、保时捷、福特等，都有一些来自中国的优秀汽车设计师。中国！

1.生活

保时捷设计董事总经理

代表作品保时捷718、卡宴、Boxster、福特嘉年华

黎平1951年出生于香港鲗鱼涌贫民窟。中学时我很叛逆，中学毕业后我在仓库、造船厂做过各种工作，包括焊接、金工、木工、拉缆等。

在一家室内设计店工作时，他爱上了设计。1972年，21岁的雷平毫不犹豫地买了一张前往罗马的单程。在意大利，他的女朋友找到了一所工业设计学校，这样他就可以学习工业设计。

经过深造，雷平于1980年正式加入福特，迈出了汽车设计师的第一步，担任嘉年华、塞拉等紧凑型轿车的设计师。

赖平设计的福特嘉年华

赖平设计的福特Sierra

在他的技能得到认可后，他于1984年被宝马公司注意到。来到宝马后，雷平设计的第一个方案就击败了其他团队，被选为下一代宝马3系的首席设计师。1988年，他通过完成宝马3系的设计展现了自己的潜力。

力平设计的第三代宝马3系

1988年发布的BMWM3Evolution以911历史上最剧烈的设计改变创下了新的销售记录，使保时捷彻底逃脱了被收购的命运，甚至有人称他为“保时捷的救世主”。”

第一代保时捷卡宴也是由力平设计。

雷平在保时捷工作了24年，设计了保时捷996、Boxster、最新的CaymanS等经典车型。保时捷966是他最喜欢的汽车，这辆车标志着保时捷公司的一个重要转折点。

2005年，来凤出任保时捷首席设计师，负责海外重大项目。他第一时间抵达内地，与国内多家汽车厂商制定了合作计划。

2.刘家宝

福特首席设计师

代表作品福特蒙迪欧、探险者

于家宝自幼喜爱绘画，中学毕业后进入香港李外日理工学院工业设计专业，随后在家人的支持下决定继续深造。就读于美国加利福尼亚州帕萨迪纳艺术中心设计学院。在那里，她学习了汽车设计课程，并开始了她的汽车设计之旅。

福特嘉年华车型刘家宝参与设计。

刘家宝加入福特后，凭借勤奋和努力很快获得了业界的认可。但作为女性，我们要承受更多的压力和痛苦。“设计师只有一个，但汽车却由成百上千个零件组成，每个零件都可能对应一位工程师。如果你建议腰围减少几毫米，窗框也得更大，负责框架结构的工程师可能不同意，电气工程师可能不同意，密封工程师可能会投反对。有时你会感觉自己在对抗数百人。

福特蒙迪欧的设计也是刘家宝设计的。

这一代蒙迪欧既爆款又畅销，其“马丁脸”设计深受中国消费者喜爱，但很少有人知道这是一款中国设计的汽车。一辆20万元左右的车怎么能开上100万元的超跑呢？也许福特蒙迪欧是最好的案。

刘家宝目前担任福特汽车公司战略概念设计团队的首席设计师，为福特探险者、登山者、斯巴达特拉克、探险者和领航员等多款福特SUV车型制定了设计方向。《美国SUV？》的作者居然是个女人？

3.地板

广汽传祺首席造型设计师

代表作品奔驰新A级、传祺GS8

张帆是四川康定人，毕业于清华美术学院，28岁就职于梅赛德斯-奔驰研发中心担任首席设计师。2000年4月在日本三菱汽车大赛中获得第一名。2002年2月获得德国“交通设计大赛”品牌设计后，被德国梅赛德斯-奔驰公司聘为终身汽车造型设计师。

张帆设计的概念车E-LINKER

在梅赛德斯-奔驰工作的八年里，他不仅创造了梅赛德斯-奔驰A级概念车和SL概念车的外观设计。同时，他还深度参与了奔驰SLK、SLS等车型的设计，其中熟悉GLK、GL等车型。

2011年7月，张帆离开了如日中天的奔驰，放弃了最让人羡慕的金工作，南下来到了刚刚起步的广汽传祺。短短几年时间，张帆在目前的GS5、GA3、GA6家族布局中只开发了一款GA5车型。

GS8是广汽首款7座SUV，不仅独一无二，而且在行业和大众中拥有良好的口碑，也是张帆的得意之作。事实上，张帆加入广汽传祺这些年最大的贡献就是让车型的设计变得独一无二，让山寨设计成为过去。

4.石足街

纳智杰首席设计师

代表作品别克GL8、拉齐奥Grand7、驭6

石志杰于1991年进入汽车设计领域，曾就职于雪铁龙汽车设计中心、丰田设计中心，参与了锋风、阳光、蓝鸟、奇骏、塞雷纳、天籁的亚洲版车型，并领导了泛设计团队。-亚洲，畅销车型有别克君威、雪佛兰赛欧、别克兰德路德、别克凯越、雪佛兰路宝、雪佛兰风景、五菱宏图、别克君越、凯迪拉克塞维利亚等。

2011年，石志杰设计的别克GL8车型在国内引起了巨大反响，不仅提高了该车的知名度和销量，也让石志杰名声大噪。但此时此刻，石志杰做出了勇敢的决定，离开别克和向他张开怀抱的世界舞台，转而加入纳智杰。

甪直街市场也在经历着起起落落，但在设计上还是有很多亮点的。从纳智杰CEO，到大7、优6SUV、纳5，石志杰坚定带领纳智杰朝着“中国汽车制造”的方向前进。

编辑评论

事实上，在国内各大汽车展会上，经常可以看到各种“山寨”车型，而消费者看到它们的时候就会想，“哦，我是不是应该抄袭呢？”人们常说“中国就没有好的设计师吗？”事实上，情况并非如此。中国仍然有优秀的汽车设计师。事实上，如果你看看近几个月各大自主品牌推出的新车，就会发现模仿的少了，原创的车型多了。由于当时日韩车的差异，抄袭是企业必须做的重要课题之一，我相信中国汽车厂商已经成功地度过了这个周期，也希望能够推出更多我们原创的中国车型。未来的设计师。

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