丰田以电池和氢能源引领未来，加速下一代技术的市场推出-汽车用品-聚鸿汽车用品

对于对网上讨论的关于丰田以电池和氢能源引领未来，加速下一代技术的市场推出和丰田自我革新这样的的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为大家详细讲解

丰田下一代纯电动汽车计划基于“高性能电池”、“大众电池”、“高性能电池”、“全固态”等新技术，在电池、、生产等方面进行全方位创新-状态电池'。如何提供纯电动能源的最优解决方案最大化电池容量，将功耗控制在较低水平，并且可以实现1000公里的续航里程。根据规划，2030年丰田全纯电动汽车销量预计将达到350万辆，其中新一代纯电动产品预计将占170万辆。

丰田还计划利用MIRAI的氢能源零部件推动燃料电池的对外销售，预计到2030年实现10万台的出口订单，氢燃料电池市场有望以商用车为中心增长。据报道，丰田下一代氢燃料电池装置计划于2026年实现商业化。此外，丰田正在考虑一项计划，将下一代氢燃料系统的电池尺寸减少一半，并将其安装在从紧凑型汽车到大型汽车的所有产品线中。

在6月15日举行的新技术线上交流会上，丰田中国相关负责人表示，“让电池有多种选择。”必要的。研究与开发”。

此前，丰田在日本举办了主题为“改变汽车的未来”的丰田技术研讨会。会上，丰田副总裁兼首席技术官（CTO）HirokiNakajima、BEV工厂总裁TakeroKato以及将于7月起担任丰田氢气工厂总裁的YamagataMitsumasa介绍了目前正在开发的最新技术。它向外界全面展示和解释了该技术，包括仍处于发展阶段的技术概念。

电池、和生产方式的各个层面的创新将支持2030年纯电动销量达到350万辆。

据介绍，本次技术说明会上首次亮相的“性能版电池”和“大众版电池”两种类型的锂离子电池——，预计将搭载在下一代纯电动汽车产品中。其中，“高性能电池”计划于2026年实现商业化，“大众电池”计划于2026-2027年实现商业化。

“性能版电池”提高了电池的能量密度，并与车辆的空气动力学改进相配合，将当前续航里程增加一倍至1,000公里，同时降低20%的成本，以实现2019年的快速充电目标。不到20分钟。

“大众版电池”将HEV镍氢电池中已经应用的双极结构应用到了BEV电池上，与现有电池相比，续航里程增加了20%，并可在30分钟内实现高速充电。零件数量可在四分之一到五分之一之间调整，降低成本约40%。

“高性能电池”也正在开发中。该电池采用高镍负极材料和双极结构。与“高性能版电池”和“高性能版电池”相比，“高性能版电池”可增加10%的续航里程，实现20分钟内快速充电，预计价格将降低10%左右%。

此外，丰田还公布了全固态电池的新消息。通过复审后，全固态电池预计将搭载于纯电动车型，并于2027-2028年投入实际使用。

丰田表示，到2021年，“将从HEV车型开始引入固态电池。”全固态电池的电解液是固态的，离子运动速度快，据了解对高压和高温具有更大的抵抗能力。可以提供稳定的大功率，增加续航里程，进一步减少充电时间。

然而，当电池反复充电和放电时，固体电解质可能由于反复膨胀和收缩而破裂，并且锂离子在阳极和阴极之间的流动变得困难。对此，丰田宣布已经发现了可以克服这一题的新技术，并在计算成本后将认真进入量产研发阶段。

基于一系列新技术，丰田新一代纯电动汽车将在电池、、生产方式等各个层面进行创新，为纯电动能源提供最有效的方法。最大限度地提高了电池性能，并将功耗降低至较低水平，续航里程可达1,000公里。

通过这一系列的改革，丰田不断推进其全产品矩阵的整体规划。预计2030年丰田全纯电动汽车销量将达到350万辆，其中新一代纯电动汽车产品预计将占170万辆。

加藤健郎社长表示，“下一代纯电动汽车之所以能完成‘产品进化’，是因为其背后有‘制造革命’”，“生产流程和工厂投资都减少了一半”。利用数字孪生技术将生产准备时间缩短一半。”

据报道，丰田计划在制造方面采用集成铸造技术创建新的三模块车身结构，以实现实质性的部件集成。这有效降低了整车研发成本和工厂投资。此外，通过高度智能化的车辆自动化移动生产线技术，生产流程和工厂投资减少一半。

通过能源消耗、寿命和成本三重进化加速氢能商业化

据丰田预测，到2030年，欧洲、中国和北美的氢能市场将爆发式增长，燃料电池市场也预计到2030年将快速增长至每年5万亿日元左右。

基于这一决定，丰田计划利用Mirai的氢组件来促进燃料电池的对外销售，预计到2030年出口订单将达到10万台，氢燃料电池市场预计将以商用车为中心增长。

所谓氢燃料电池是由称为“电池”的薄板状电路组成的堆叠结构。薄板状电路可以通过引起氢和氧之间的化学反应来发电。

丰田在本次发布会上展示的下一代电池的单体发电能力是现有电池的13倍，而在耐用性方面，维护周期比燃油车长25倍以上。随着其使用寿命的增加，它甚至可能达到几乎不需要维护的程度。此外，与现有电池相比，电堆成本可降低一半，续航里程可增加20%。据报道，这种下一代电池计划于2026年投入实际使用。

目前安装在大型商用车上的储氢罐通常为圆柱形，由碳纤维制成，直径约为50cm，长度约为2m。丰田正在开发鞍型和平板型储氢罐。通过改变储氢罐的形状，不仅可以安装在现有车型上，还可以增加设计的自由度。丰田表示，“我们正在考虑将下一代氢燃料系统的电池尺寸减少一半，并将其安装在从紧凑型汽车到大型汽车的所有产品线中。”

为了应对激烈的市场变化，丰田计划从7月开始建立氢能源工厂，并建立一个领导者协调销售、研发和生产的信息畅通、快速决策的决策系统.上午.

报道称，氢能工厂将在三个方面开展业务一是在市场潜力大的国家进行研发和生产。我们计划通过建立当地相关机构来加速业务发展，重点关注欧洲和中国市场。二是加强与重点合作伙伴的协作。通过合作，我们致力于实现批量定价的商业模式，为客户提供更实惠的氢燃料电池产品。第三，竞争力和技术。我们推动“具有更高竞争力的下一代氢燃料电池技术的创新和演进”，包括下一代电池单元技术和氢燃料系统。

丰田将不懈努力推进这些计划，同时促进氢能源的真正商业发展。通过结合下一代氢燃料系统、技术演进、量产效果和本地化生产，预计可实现37%的成本降低。为了更好地推广和普及，丰田将与合作伙伴携手共赢，在“制造”、“运输”、“使用”的“制造”环节做出合理的贡献。

丰田计划与强大的合作伙伴建立合作关系，在关键市场建立以客户为中心的基地，以合理的价格大量供应满足市场需求的产品，并加速氢能源的商业化。中国经济网编辑王悦悦公司供图

什么是Tnga架构？TNGA架构是丰田首创的全新“汽车制造理念”。TNGA是丰田新全架构的英文缩写。TNGA架构也可以称为丰田的创新。

应特别注意以下几点TNGA是一种生产理念、体系和体系。它不是特定于的，与大众的MQB、MLB、沃尔沃的CMA等不一样。

TNGA是提前设定目标并使用一切手段来实现目标。例如，要将发动机盖降低20厘米，不仅要降低发动机盖，还要考虑车辆整体匹配等因素。20厘米，发动机舱需要重新布置，里面有数百个零件。

丰田计划在2020年左右发布约一半基于TNGA架构的车型。

丰田的品牌理念是什么？我们将遵守国内和法律精神，通过公开、公平的企业活动，努力成为社会信赖的企业公民。

观察不同国家和地区的文化和习俗，通过扎根当地社区的企业活动为当地经济建设和社会发展做出贡献。

以提供环保、安全的产品为使命，通过一切企业活动，不断努力创造更美好、更舒适的生活环境和繁荣的社会。我们不断开发和研究各个领域的尖端科学技术，提供有吸引力的产品和服务，满足全客户的需求。

营造一种基于劳资互信、分工负责的、最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。

我们力求通过全化的创意管理，实现与社会的和谐发展。

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