途乐吊打保时捷，途乐大战保时捷

对于途乐大战保时捷这样的题想必大家都比较想知道，关于这个话题这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！

哪种越野车牵引力最好？可以牵引任何东西8款有史以来最强大牵引力的车型如今，许多露营和户外运动爱好者都渴望尝试拖车，他们开始了解汽车规格表中未认真对待的牵引品质在过去。市面上大多数越野车的牵引重量大约在2500公斤到3500公斤之间，但下面介绍的这八款性能强悍、动力足以征服山河的车型，重量却在2500公斤到3000公斤之间。那。这只是一个小测试。

保时捷卡宴S柴油/涡轮S

保时捷卡宴强劲的动力和对公路性能的重视，无疑让人怀疑所谓跑车的灵魂，但当面对功能性很强的SUV车型时，卡宴却一点也没有被忽视。保时捷最近与法国航空合作，用航空史上最大的喷气式客机卡宴A380应对牵引力挑战。285吨的A380空客，由380马力/867kgm的CayenneS柴油版牵引，不仅成功飞行了73m，还打破了吉尼斯世界纪录，成为汽车牵引飞机的记录保持者。CayenneTurboS也在同一场比赛中尝试牵引A380，其570马力/816kgm的输出显然能够毫无题地牵引A380。

大众途锐V10TDI

曾经号称全最大喷气客机、天空女王的波音747当然也是这些越野车型挑战的对象，2006年大众就派出途锐V10TDI来挑战155的牵引力。-天空之音女王。途锐V10TDI是该系列的旗舰和精神象征，搭载排量50L的V10柴油发动机，最大马力313匹，2000转时最大扭矩765公斤，轻松驾驭。挑战。波音747。

日产巡逻队

在保时捷卡宴创下飞机牵引量产车新纪录之前，第一个纪录保持者是日产途乐，牵引的飞机是苏制IL-76，一款重1709吨的四引擎大型运输机。为了牵引如此大型的车辆，日产途乐配备了最大输出功率为400马力/5712公斤米的56升V8自然吸气汽油发动机、7速自动变速箱以及ALLMODE四轮驱动系统。历史悠久的日产途乐也是北美日产Armada和英菲尼迪QX80的双胞胎车型。

丰田坦途

专为北美市场打造的丰田坦途，不仅能够牵引喷气式客机，还可以利用航天飞机作为道具飞向太空，展示其牵引能力。丰田坦途号的任务是将退役的航天飞机运送到加州科学中心进行展示，从洛杉矶机场到加州科学中心的距离为192公里，航天飞机和特种载体的重量接近150。它重约150吨，与波音747类似。虽然381hp/554kgm的输出略低于上述型号，但也能顺利完成任务，而且这台丰田坦途也与航天飞机一起在加州科学中心展出。

路虎发现运动

作为路虎发现家族的新成员，发现运动版肯定要做点什么来炫耀一下自己的出色表现，不过这一次，发现运动版不再牵引大型飞机，而是在轨道上行驶来牵引飞机。列车重量108吨。DiscoverySport为了防止车辆脱轨而进行了专门改装，但铁轨和轮胎之间无法控制的抓地力提出了挑战，但幸运的是，在路虎ATPC全地形发射系统的帮助下，任务顺利完成。令人惊讶的是，这款DiscoverySport搭载的Ingenium20L4缸涡轮柴油发动机，产生的最大扭矩仅为439kgm，而拥有这种级别的牵引能力，更让我们折服路虎的出色血统。

路虎揽胜

路虎揽胜系列强大的越野性能无疑是最好的牵引车之一，但豪华大气的各种电子元件能否承受长距离一直是路虎揽胜系列隐藏的担忧。为了证明其可靠性，路虎决定派出路虎揽胜SDV8牵引一辆重达2,399公斤的Airstream露营拖车，最终在11天内完成了从英国到摩洛哥5,916公里的往返行程。路虎表示，此行期间，他们平均每天行驶超过12小时，在高速公路、乡村道路、未铺砌的道路上遇到了各种困难，这足以证明新一代路虎揽胜的可靠性。

吉姆西塞拉2500

与之前的车型在动力和变速箱上均未进行改造的原版不同，2006款GMCSierra2500在动力上取得了突破性的进步，通过NOS系统迅速达到了1,300马力的最大马力。它拥有这样的动力并非没有道理，它试图创造露营拖车的最快纪录，并最终在赛事中创下了22,718公里/小时的惊人速度。这速度也是相当惊人的。

福特F-450超级任务

福特F系列作为美国最受欢迎的皮卡系列，自然要证明自己的牵引能力，甚至在没有飞机、航天飞机、火车等道具的情况下，F-450SuperDuty也能牵引美国。热情的纳斯卡观众面前最重要的精神象征是美国国旗。这面色旗帜约28平方米，是美国有史以来最大的汽车拖曳旗帜，并打破了吉尼斯世界纪录。不要以为一面看似飘扬的旗帜就意味着它很容易被拖曳。这架F-450SuperDuty是定制的，配有特殊的支架来悬挂美国国旗，并利用其67LV8柴油发动机的令人难以置信的扭矩来保持美国国旗飘扬。他跑出了109米而不倒地，这足以让参加活动的美国民众兴奋不已。

巡逻二手车价格为何下跌？说到日系品牌的硬派越野车，很多人首先想到的就是丰田陆地巡洋舰、普拉多、三菱帕杰罗，但其实还有一种硬派越野车也是很多人拥有的。别理它，这是一辆日产途乐。日产途乐在高端豪华越野SUV细分市场的竞争对手一直是丰田的陆地巡洋舰，但两款车的命运却截然不同。对于热销已久的日产途乐来说，实在是一种耻辱。

风靡全多地的日产途乐在中国似乎并不受欢迎，价格不断下降，不少人表示100万辆豪车现在直接半价折扣。2011年，56L日产途乐的价格接近140万韩元，2016年，56L途乐的基础价格直接下调至798万韩元，2018年，新款40L车型的价格直接下调至798万韩元。指导价降为558万韩元，每次去都感动。

日产用了五年时间才将途乐的价格降低了近80万元，而随着平行进口车市场的壮大，途乐在平行进口车市场的价格也从140万元下降到了40万元。没人还在买日产途乐吗？

我的状态很好，可惜我的名声没有建立起来。

首先是营销未能跟上。看看丰田，自古就有一句话“车未到山，必先有路，有路就有丰田车”。另一方面，日产有很多销量不错的车型，但途乐的促销活动却与其实力不成正比。

同时要知道途乐比陆地巡洋舰有着更强的吸引力，一方面来自于价格，另一方面则来自于相当不错的出厂配置。相比低端陆地巡洋舰的惨配置，低端途乐的配置表现可能还是会吸引一些消费者，尤其是底盘配置保证了原厂的两把途乐锁具有扎实的脱困能力。

保值率和口碑题

如今，人们买车越来越客观，尤其是汽车的折旧率越来越受到关注。与陆地巡洋舰或普拉多不同，途乐的保值率在二手车市场上很受欢迎。但图勒不同。以前销量不太好，现在又不断降价，保值率自然不会很高。

事实上，现在很多人买车都在追随潮流。毕竟，真正了解或了解汽车的人并不多。购买汽车时，大多数消费者会查看其他人在买什么，或者访主要看看自己在买什么。这车的口碑如何？但巡警也很奇怪。没有人说买它的人不好。不过，重要的是途乐往往名声不好，更多消费者推荐购买普拉多或者陆地巡洋舰。或许这还是和第一点有关。也就是说，营销方面还做得不够。

进入国内市场较晚，缺乏知名度

近年来中国汽车市场最火的就是SUV车型，而无论是自主品牌、合资品牌，还是玛莎拉蒂、保时捷等豪华品牌，都可以获得一定数量的SUV车型。市场份额。

另一方面，日产途乐的反应则有些缓慢，而且最初的途乐排量只有56L，而大排量车型的进口关税相对较高，因此途乐的售价超过了100万韩元。百万。不过，日产途乐的品牌知名度并不如其他豪华品牌，销量很低。目前，途乐的主要销售车型是40L版本，但认知度还太低，而且即使在同价位范围内，选择的数量也在增加，所以途乐的销量自然增加的可能性不大。

结语当时日产途乐给人的印象就是百万级豪华车，但现在，由于市场压力极大，途乐的价格从140万降到了40万。对消费者来说似乎没有太大吸引力。

本文对途乐大战保时捷和这个话题的这类题作详细解，希望对大家有所帮助。