为什么排量较大、马力较低的硬派越野车更青睐这些发动机呢？

很多人都关注了为什么排量较大、马力较低的硬派越野车更青睐这些发动机呢？和丰田普拉多的风扇声音大吗的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！

【拥有汽车后的汽车知识】在谈论汽车发动机时，很多人喜欢通过每升的功率来判断发动机的技术水平。400马力也是如此，但20T发动机在技术上绝对领先50L。引擎。如果仅以升输出为标准，一些硬派越野车所搭载的大容量“低功率”发动机就是“不进取”的典型代表。然而，一位制造商表示许多工程和研发人员正在努力创造该产品。一个产品应该有一个理由。今天我们就来说说硬派越野车为何采用大排量低马力的发动机。

各种使用环境

以奥迪RS3为例，25T发动机可产生400马力，而丰田陆地巡洋舰的57LV8发动机仅可产生381马力，因此虽然排量是其两倍多，但输出却低得多。“食物多于努力”的例子。

有句话说“没有最好，只有最适合”，这句话同样适用于您汽车中的匹配发动机。追求极致性能的奥迪RS3不仅可以在街道上使用，还可以在赛道和04直线加速赛上使用。因此，马力成为一个困难的指标。400马力只是一个修正，发动机还有足够的空间进行后续的“扩展”。

回到排量，奥迪RS3选择了小排量。这是一个无奈的举动。既然全排放法规越来越严格，我们必须选择下一个选择。因为汽车是销售的，所以排量需要控制。这就提出了另一个技术题如何在减少排量的同时挤出更多的动力，涡轮、气缸、气门系统等都离不开高精度的技术支持，因此奥迪RS3在这方面更胜一筹。的性能。

陆地巡洋舰是一款硬派越野车，可以带你走进新疆的沙漠、霍西尔的无人区、云南的雨林、东北的森林。我们面临着高温、高寒、缺氧等极端环境，而在这样的极端环境下行驶最重要的就是稳定性。它实际上并没有崩溃。您以受控的方式前进和后退。

一切追求“稳定”

对于陆地巡洋舰这样的硬派越野车来说，没什么技术含量的发动机就是好发动机。由于发动机本身是一个整体，每个额外的部件都会产生额外的损坏风险，因此安装在这些硬派越野车上的大容量发动机都是基于“节省你所节省的”的原则。可以做”。

丰田3UR-FE57LV8发动机

陆地巡洋舰搭载的代号3UR-FE57LV8发动机是专门为恶劣环境开发的发动机，自2007年开始投入使用，近10年来没有发生明显变化。提到的技术就是可变气门正时，其余的就省略了，所以可以说是一款结构非常简单的发动机。

与LX570相同的3UR-FE57LV8发动机

丰田的语气不能算保守，而且为了追求极致的稳定性，这款车的水箱冷却风扇还采用了非常老式的硅油离合器冷却风扇，直接与发动机的输出轴相连。你会发现，只要发动机运转，风扇就会持续运转，与现在常用的电子风扇相比，这种结构少了一个电控机构和一个电机，进一步降低了损坏的风险。缺点是它消耗了发动机的一部分，使用更多的动力并消耗更多的燃料，但考虑到可靠性这并不重要。

普拉多1GR40LV6发动机

目前丰田的硬派越野车普拉多、陆地巡洋舰、FJ酷路泽都采用了这种结构的风扇，车辆启动的那一刻，风扇就随着发动机一起转动，外面会听到“轰”的一声。这辆车听起来非常有动力。

提高动力只能增加排量。

丰田D4D柴油发动机

对于结构简单、配气机构相对落后、无法利用涡轮稳定的发动机来说，增加动力输出的唯一途径就是增加排量。这些车型的发动机还具有相对较低的压缩比，这是每升输出较低的一个因素，但对于这样的硬派越野车来说实际上是一件好事。压缩比意味着您可以使用低压发动机，并且标记的汽油无论油质多么差都不会影响发动机的功率输出和寿命。这在恶劣的环境中非常重要。食物并不是到处都有。

以上所有元素融合的最终结果是，虽然排量大、功率输出低，但却是硬派越野的选择，从技术角度来说并不先进，但却是最适合的。

各种动机方向

AMGA45

前面说过，硬派越野车采用结构简单、技术“落后”的大排量发动机，追求稳定性和可靠性。使用陆地巡洋舰时，像AMGA45的381马力发动机一样，将57LV8发动机替换为20T发动机？

在这里我们愿意对这个题做出肯定的回。这可能会改变！不过开车的时候是很痛苦的，下面我会慢慢讲原因。

三菱4G6320T发动机

大排量硬派越野SUV注重平顺性和可靠性，上坡或脱困时的动力爆发是通过低速四驱来放大扭矩来解决的。因此，涡轮增压器所强调的“更好的动力”并不仅限于越野车。而如果你看看现阶段市场上越来越受欢迎的硬派SUV，它们的动力选择基本上都是上世纪的，当时涡轮增压发动机还没有今天那么顺畅。稳定性并不是那么好，所以那些寻求线性动力的人已经放弃了这个选择，转而选择硬核越野车。这也是现阶段大多数硬派越野车主要维持自然吸气发动机的原因。

涡轮机是增加功率输出的一种简单而粗暴的方法。非线性功率是小排量涡轮增压发动机长期存在的题。排量越小，马力越高，涡轮的介入越慢，突然性越明显，如果安装在改装越野车上，上坡行驶时需要对脚下的细腻控制。对于大排量的自然吸气发动机来说，必须尽可能多地踩油门，但对于相同输出的小排量涡轮增压发动机来说，涡轮参与时输出可能会突然爆发。它突然弹出，让脚很难用力，控制非常微妙。

不要低估输出特性的差异。如果您正在开车或攀爬岩石，您的脚可能会面临很大的危险。因此，绝对功率对于发动机来说非常重要，功率特性也影响着发动机。就续航里程而言，对于硬派越野车来说，排量较大的自然吸气车更好。

最后写一下

无论是使用还是耐用性，大排量自然吸气发动机都是硬派越野车的选择。目前的环保政策对于这些排放量大、油耗高的“老人”来说非常不利。制造商开始逐步淘汰六缸和八缸车型，未来将会出现越来越多的小排量涡轮增压发动机。购买能力和技能以获得最大位移！这可能是最后的欢呼。

霸道粉丝怎么这么大声？早晨或长时间停放时，车子凉爽且发动机水温未达到正常温度时，发动机电脑会将发动机提供的混合气调节得更浓。太小，不能满足润滑要求，导致转速高、噪音大或运转不稳定。会有强烈的排气臭味，但随着发动机逐渐升温，会慢慢恢复到正常怠速，工作状况和异常噪音都会消失。

霸道的硅胶风扇如何提高声音？压倒性的硅油盘的噪音大小是由它的转速决定的，所以要让风扇更安静，就需要提高它的转速。这可以通过更换更高电压的电源或调整风扇控制器来实现。但转速过快会增加噪音和能耗，并可能影响风扇的使用寿命，因此调整时必须慎重考虑。