保时捷gtrs2rs蛙王，保时捷蛙王图片

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从钻石Boss到King，哪辆车最好玩？

如果按照价格制作一张高性能车和高性能车的分布图，很可能是倒金字塔的形状。虽然10万到20万元以上价位的高性能车发布的很少，但100万元以上的价格区间就相当宽了。当然，从实际消费角度来看，价值100万美元以上的高性能汽车注定只是少数人拥有，但梦想总是有的。

由于百万元以上的高性能车型有很多，所以我只讲各个品牌中我认为最值得购买的车型。

穿西装的暴徒哪个更好？宝马M5或AMGE63S或奥迪RS6

人们喜欢用“西装暴徒”这个词来形容这类看上去正经甚至有点严肃，但实际上却有着暴力性能的汽车。但这三个西装革履的暴徒，性格还是各有不同。这三款车都是四轮驱动，但宝马M5和梅赛德斯-AMGE63S可以将100%的动力传输到后轴。两者中，M5改装为后轮驱动最为方便。只需通过iDrive系统直接选择RWD即可。关闭ESP，M5就变成了一台漂移机器。宝马以此创下了最长漂移记录。这是一个美好的世界。记录。

面对烧胎题，AMG如何能保持沉默？E63S有漂移模式，但奔驰似乎更谨慎一些。激活漂移模式需要一系列操作。首先进入RACE驾驶模式，然后进入变速箱手动模式，然后关闭ESP，踩下制动踏板并移动两个拨片。同时，按住直到设备屏幕再次出现。将出现一个确认窗口询您是否要启用漂移模式，最后按功能键确认.

相比之下，奥迪RS6似乎更适合家庭使用一些，毕竟它具有“瓷器”造型，因此可以一次容纳更多物品，适合周末购物或旅行。不过，由于现在的RS6是基于上一代A6开发的，因此内饰感觉有些“老”。下一代RS6的发布日期已在即，但可以肯定的是，它仍然不会具有同级车型粗犷的“漂流个性”。

就驾驶体验而言，很遗憾我没有驾驶过这一代M5。根据我们对E63S和RS6的体验，很明显，您不能指望如此大型且重型的高性能汽车具有如此柔软的操控性。但这种感觉就像是与大象摔跤，驾驭这古老的力量后，你会感到一种莫名的成就感。当然，RS6的表现比E63S好很多。至少不同“性格”之间的差异并没有那么大。

戴安娜擅长街舞第三代宾利欧陆GT

说到性能，我绝不会推荐第二代欧陆GT。我对第二代和第三代宾利欧陆GT都有过深入的体验，令人惊讶的是，第三代欧陆GT的动力性能相比上一代有了质的提升。真的很有趣。这主要是因为底盘经过了专业漂移车手的调校。当这样一辆优雅、超豪华的跑车进行广角漂移动作时，产生了令人愉悦的反差，仿佛戴安娜王妃突然在众人面前表演了一段强有力的霹雳舞。

当然，当您需要驾驶它与爱人一起郊游时，它也会完美展现超豪华GT跑车舒适的一面。升级后的空气悬架在各种模式下比上一代具有更广泛的特性。换句话说，舒适模式更舒适，运动模式更运动。豪华的内饰，充满艺术气息，视觉和触觉的享受加倍。作为一辆汽车，它可能是最接近完美的。

不可避免的标杆保时捷911

直到我第一次在赛道上驾驶911时，我才真正对它感兴趣。什么是精准转向，什么是人车合一？所有评价高性能汽车的标准都可以以911为基准。正当竞争对手的产品似乎已经超越了911时，新一代911的诞生再次将标杆提升到了一个新的高度。

当然，911系统具有非常广泛的性能和价格范围，因此您可以用一辆顶级911GT2RS的价格购买三辆入门级911。当然，《BigBoss》的表现也值回价。这一代的“青蛙王”一亮相就打破了纽博格林量产车圈速记录，后来被兰博基尼AventadorSVJ超越，但在去年的浙江赛中击败排名第一的SVJ重获一胜。

我不是保时捷的忠实粉丝，但我不会拒绝911。如果我在人生的某个时刻决定购买一辆保时捷，那肯定是911。

驾驶超级跑车兰博基尼HuracanPerformante/EVO

兰博基尼HuracanPerformante是我多年来驾驶过的最好的超级跑车。当我说“易于驾驶”时，它有两个含义易于驾驶和有趣。

在全轮驱动系统的帮助下，HuracnPerformante不会像其他后轮驱动超级跑车那样容易失控。同时，升级后的四轮驱动系统比原版Huracn的四轮驱动系统好玩得多，尤其是在SPORT模式下，可以将高达约90%的扭矩传递到后轴。在玩过它并突破极限后，对前轮施加适当的力将帮助您更轻松地控制姿势。此外，Performante能够提供给驾驶员的信息非常丰富，车轮状况的细微变化、路面抓地力的变化等都充分传输到驾驶员的手部或臀部，使驾驶员更容易立即做出反应。看到驾驶员能够准确地执行分配给车辆的每项任务，我们感到非常满意。SmartALA主动尾翼有助于车辆转向，同时保持中高速弯道的稳定性。

HuracnEVO的功能与Performante类似，只是道路信息不会直接传输给驾驶员。不过后轮转向系统的加入使得EVO在低速弯道时比Performante灵活很多。V10自然吸气发动机的声音在EVO中经过特殊调校，变得更加圆润饱满，创造出真正令人惊叹的聆听体验。最近发布的HuracanEVO的后轮驱动版本在动力方面似乎更有趣。

《TheGrandTour》的试车手艾比小姐曾表示，她在节目中驾驶过的最有趣的汽车是兰博基尼HuracanPerformante。我完全同意这一点。

为什么不推荐兰博基尼旗舰AventadorS？当然，Daniu的直线动力更强，V12声音也更有吸引力，但相比之下，Daniu的过弯动力和变速箱表现就有些让人摸不着头脑，也不如HuracnPerformante/EVO体贴。

真的很快法拉利812Superfast/GTS

法拉利812Superfast是我驾驶过的最强大的汽车。顾名思义，——号车速度非常快。当65升V12发动机的800马力全部在赛道上释放出来时，感觉就像即将发射到近地轨道一样。当你超过8000转时，你感觉仿佛回到了上世纪末或本世纪初的F1赛场。我不知道在ESP关闭的情况下，我是如何在半干燥的赛道上驾驶如此庞然大物而幸存下来的。

暴力只是一方面，其实身份还是GT车型，舒适度至少比458和488要好。去年，敞篷812GTS发布，将812与休闲生活联系起来。然而，您在旅行时需要好好规划路线，因为您的引擎依赖于本质上“与正常情况不同”的加油站。

以汽车之神命名的圣车McLarenSENNA

迈凯伦家族的每一位成员都是令人向往的速度机器，但终极赛道性能车型无疑是SENNA。一辆以F1车神的名字命名的汽车，如果在赛道性能上都不是顶级的，又怎么能名副其实呢？直线最高时速不如Speedtail兄弟车型，但转弯极限将是迈凯伦当前可上路车型中最高的。极其复杂的空气动力学设计是提供下压力的关键。

到目前为止，迈凯伦尚未使用SENNA来获取纽博格林北环的成绩。但SENNA比曾经纽约最快的汽车HuracanPerformante快了近4秒，在GrandTour的小型Evoladorome赛道上比阿斯顿马丁Vulcan快了近3秒。在积分榜上已经超过了2秒，但在只有2公里长的赛道上这个优势就显得极其夸张了。而且，SENNA的弟弟600LT在浙江赛圈速榜上只比保时捷911GT2RS慢06秒，比兰博基尼AventadorSVJ还快，所以更强大的SENNA没有理由比911慢。GT2RS或AventadorSVJ。相信只要迈凯伦有意志，SENNA一定能够在纽博格林取得长久的成绩。

而且我觉得购买一辆SENNA绝对是一笔不错的理财投资，这样一款独特、稀有、尖端、名字特殊的超级跑车，一定会成为各大汽车收藏家的珍品。那么，它的身价肯定会暴涨。

过去十年最具标志性的三款汽车——LaFerrari、P1和918Spyder——如今在性能方面已被低端跑车超越甚至超越，但这并不影响它们的收藏价值。是的，在这个级别上，0-100k/h和0-200km/h加速等性能差异不再重要。任何买得起其中一件的人都可以购买全部三件来玩和收藏。

现在，老板们可以专注于阿斯顿马丁Valkyrie、布加迪Divo、KoenigseggJesko、梅赛德斯-AMGOne等稀有珍品。没买吗？这只能说明你还不够富有。别说1000马力以上的电动跑车，花那么多，它却没有任何声音，为什么还要买一辆呢？

已完成。

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