日本人开什么保时捷Cayman？

网友们一直都想了解一些关于日本人开什么保时捷Cayman？和保时捷987后杠的话题，那么本文接下来带你走进日本人开什么保时捷Cayman？的案。

如今，日本改装市场不断萎缩，改装车随处可见的场景已经成为历史。笔者用一个简单的例子来说明一切，日本东京改装展是一场被誉为全改装品牌盛宴、世界各地改装爱好者前来参观的盛会，但近年来东京的内容已沦为展览。变得越来越无聊，为了表演而修改的部件越来越少，很难在东京展上给观众带来惊喜。笔者总结，造成这种局面的主要原因是新能源汽车的出现。

另外，日本交通非常拥堵，土地使用有限，所以出行成本非常高，所以去过日本的朋友都知道，打车是天价。当年轻人刚刚进入社会时，很少有人能买得起汽车。当然，汽车很少成为日本年轻人的热门话题。日本汽车文化。上图是一辆日本保时捷赛车，经过精心改装，看起来像是出自日本老将之手。

中国同胞一直对日本车充满信心。所谓信仰，就是对更高等事物的向往。然而，当日本人看到自己的汽车时，他们不会感到优越，而是会感激。日本人真多啊。他信任的是保时捷。日本人真的很擅长保时捷，最熟悉的例子之一就是RWB。

这辆车一眼就能认出是保时捷车型，因为它有一双漂亮的大眼睛，而且因为Cayman包含了保时捷车型所有独特而优美的线条，所以人们一眼就称它为保时捷车型。在法案中它被扩展到更高的层次。只有从一侧到另一侧，才能更多地展现出Cayman的独特魅力。硬顶的设计避免了Boxster黑色软顶搭配银色车身面板的尴尬感觉，反而在帮助打造车身结构的同时营造出更加统一和谐的感觉。我变得更强了。只是你无法像在Boxster中那样打开引擎盖享受阳光和空气。独特的车身空气动力套件让Cayman显得更加粗犷和阳刚，让Cayman实现了029的低车身风阻系数，明显低于Boxster。

图片其实这台保时捷车型就是Cayman的987，不过车头做了像911一样的改装，圆形的大灯给人一种更加成熟稳重的感觉。

图片胎面花纹告诉你这是YKOHAMA的A050轮胎，中心锁轮圈组告诉你这是一辆专业赛车。

照片这款轮圈同样来自横滨ADVAN，采用锻造技术。

图片该车的前刹车出风口采用了极具工业风格的防护网，但并没有感觉格格不入，而且碳纤维风片的加入，更增添了运动感。

照片带孔的后保险杠很有机械感。

图片中置、后置发动机的车辆散热效率明显不如前置发动机，因此进气通风必须充足，隔热工作也不能马虎。进气风箱采用碳纤维材料制成。

图片整个后悬挂系统大部分采用CNC工艺部件，结构与原车悬挂系统有很大不同。

图片看这张照片，你可以立即看出这辆车是一辆半竞争对手的车，悬架系统采用水平减震器，弹簧来自艾巴赫。还有一件事，尾翼最合理的改装需要与车架紧固在一起。这是因为汽车行驶时尾翼产生的下压力巨大，仅靠后备箱外壳不足以支撑。最安全的是与框架有牢固的连接。

图片宽体也是由M'sMACHINEWORKS独立设计制造。

图片比赛过程中，方向盘旋转超过180的情况很少见，赛车手的双手基本上不会离开方向盘两侧。

图片这款方向盘配备了换挡拨片，这当然最能节省驾驶员的体力。

这辆车的马力并不高，只有450，但非常难得的是，这辆车即使在完全改装后仍然可以在日本道路上合法行驶。

说实话，以前我不太喜欢987，但是今天看到这篇文章后，我对这辆车的想法完全改变了。

两者的区别如下

1.各种发动机

cayman981配备34LDFI直喷燃油系统和VarioCam可变气门正时技术水平对置六缸发动机。

cayman987采用上一代车型的27L直喷和32L6缸水平对置发动机。

2.不同的启动时间

这是cayman981于2012年推出的第三代保时捷。

Cayman987是2005年发布的第二代保时捷。

第三，转向系统不同。

981车型标配PASM主动悬架管理系统，机械液压转向系统升级为机电转向系统。

987提供PASM主动悬架管理系统，并使用机械液压转向系统。

以上就是两者的区别。

保时捷987Gateway在哪里？保时捷987Gateway位于德国斯图加特的保时捷总部附近。斯图加特是保时捷的诞生地，也是该品牌的总部所在地。保时捷987Gateway是保时捷重要的生产基地，主要生产保时捷Boxster和Cayman车型。Gateway拥有先进的生产设备和技术，致力于为全消费者提供高品质的保时捷汽车。保时捷凭借保时捷987Gateway，向世界展示了德国汽车制造的精湛工艺和卓越品质。