底盘更软，隔音效果更好！试驾2018款广汽本田奥德赛。

关于底盘更软，隔音效果更好！试驾2018款广汽本田奥德赛。和奥德赛suv底盘这样的话题，一直都有人想知道的，下面就让小编带你了解一下。

作为一名GK5车主，我一直梦想着说服家人购买一辆奥德赛。这款车不仅与GK5一样，而且耐用、保值，能够提供赛道上的驾驶乐趣，同时更大、更灵活的车内空间将进一步提升驾驶舒适性。一家人旅行的幸福。

然而，老款奥德赛笨重的悬架和不尽如人意的隔音水平导致许多消费者无奈地放弃了。更严重的是，传祺GM8在这两方面也表现出色，精准攻击奥德赛，在6月MPV销量榜上完成逆袭。那么，奥德赛在2018年年中改款后能否弥补短板呢？没什么好说的。只要尝试一下，您就会发现！

“钛合金”钢牙

此次奥德赛中年改款的外观变化主要集中在车辆的车头部分。

中央格栅的镀铬“大钢牙”不见了，取而代之的是有利于钛合金颜色的装饰板，下方的“三排”也更薄。除了装饰细节的改变外，雾灯光源也改为LED。

轮毂样式是车身方面最大的变化，多色搭配的设计看起来比现有车型更有运动感。

车尾的造型没有任何变化。

构图的变化比室内设计的变化更大。

作为长期体验奥德赛的人，当我踏入新奥德赛的前排时，一种熟悉的感觉油然而生。相同的中控屏尺寸、相同的空调控制面板、相同的仪表样式、相同的方向盘设计……等等，看起来有点不一样！

多功能方向盘左侧控制区域多了一个静音模式按钮，一键静音比拼命按“音量-”开关和多媒体控制开关麻烦多了。右侧原有的巡航控制区域还增加了车道保持、车道偏离等选项。ACC的加入让奥德赛更容易与家人一起享受。

曾经非常人性化的走道被保留，并增加了带有推拉开关的储物箱。但不要认为这会降低便利性。此前，从过道到第二排根本没有任何阻碍，但由于成人的脚太宽，无法通过，所以需要楼梯才能到达第二排。线。不过现在还是需要一步，但是却给了你比较大的存储空间。

前排座椅的造型没有任何变化，依然柔软舒适。不幸的是，新型号还没有腰部支撑，所以对于我这样的直背人来说效果不是很好，但我不得不承认它可以显着减轻驾驶疲劳。这很不幸，但并不奇怪。曾经“薄弱”的座椅扶手终于被更大的扶手所取代，让主扶手和乘客扶手几乎融合在一起。但艾里森的这种设计已经有两年了。

后排真是整容了。

四年前这一代奥德赛刚发布时，后排座椅的实用性是最大的亮点，但也有很多让人失望的地方，比如所有的调节都是手动的。这对于家庭成员来说可能没什么大不了的，但如果用于商业用途，可能会显得俗气。

新奥德赛第二排配备了电动腿托和电动靠背调节两项功能，让座椅调节方式更加“先进”。此外，还增加了肩部调节和座椅加热功能。

同时，第二排扶手上还增加了更大的、折叠小桌以及两个12V点烟器电源。这里的题是，这张小桌子只能在第二排座椅朝外时使用，如果您正在寻找终极的后座空间，请记住两个座椅需要靠得很近。托盘桌目前不可用。

另一个附加功能是后部全景天窗。虽然你不能打开它，但它可以给你的车一种非常开阔明亮的感觉，而且这种改进对于黑色内饰的汽车来说非常重要，甚至在拍摄时都不需要补光灯。

第三行保持不变。它仍然是可折叠的，因此您可以将其隐藏在汽车地板下。当然，钓鱼座椅的功能还是完好无损的！

终于，起飞停止了。

尽管空间利用率相当不错，造型多样，但原版奥德赛粗糙的驾驶质感可以说是很多用户放弃选择它的主要原因。所以，我没有像活动开始后试驾其他车型时那样急着坐到前排，而是直接把自己略胖的身体塞进了第三排。还有隔音.

首先给大家介绍一下减振器的性能，参加活动的前一天，我抽出时间去东风本田4S店体验了奥德赛的姊妹车艾里逊的性能。直观的比较。新奥德赛在滤振方面可以说是有了很大的提升，以往非常僵硬的悬架设置终于消失了。于是，我特意请同车的美女媒体老师帮我以40公里/小时左右的速度通过减速带，虽然我还能感觉到车身的起伏，但我无法不再想念它了。我试着像以前一样系好安全带，感觉自己在飞翔，但我还没有达到艾利森的水平。

相对而言，隔音效果并没有明显改善，而且与现有车型相比，第一排和第二排的噪音有了很大改善，但第三排却出现了题。如果座椅位置距离轮拱太近，当车速超过60公里/小，轮胎噪音会变得有些刺耳。这种腔体声音对第三排的乘坐舒适性影响较大，但相比现有车型，感觉还是略有提升。

之前的奥德赛从驾驶员的角度来说是一款非常令人愉悦的MPV，但乘客却要忍受一些痛苦，而且正如前面提到的，隔音和滤振性能都得到了提高。那么就会出现一个题。对于驾驶员来说，驾驶还像以前一样充满乐趣吗？案仍然是‘是’，无论是较重的转向手感，还是24L发动机的响应能力，都能让你充分享受驾驶的乐趣，并不像其他MPV那样感觉“又笨又笨”！

积极、严格

通常一篇试驾文章到这里就结束了，但有些读者可能已经注意到缺少了一个非常重要的数据空间。是的，上面的文章实际上没有任何差距，因为我试图将其与同价位的广汽传祺GM8进行比较。

右上角是GM8，其余的是奥德赛。

当奥德赛不使用侧移时，最后排座位的奥德赛明显逊色于GM8。但如果你只坐四个人，奥德赛可以把第二排座位推得更靠后，空间就会“爆炸”，因为它太宽敞了。

左奥德赛右GM8

同样，奥德赛的第二排空间也不如GM8。不过，第三排当然是倒过来的，当我以之前同样的模式测试第三排时，GM8的第二排座椅完全在我的膝盖以上，根本没有任何自由空间。奥德赛的空间充裕，但这样的空间表现足以让第三排乘客翘起二郎腿。

座椅功能方面，GM8在配置上有很大优势，但奥德赛除了电动腿托之外，没有座椅加热、通风、按摩等功能！当然，奥德赛的肩部调节器和电动靠背也比GM8少了。

GM8

奥德赛

对于MPV来说，第三排打开时的后备箱空间非常重要！由于奥德赛采用折叠座椅，当第三排打开时，地板明显下陷，扩大了后备箱容积。GM8没有这个黑科技，进深也没有奥德赛大，所以第三排打开时奥德赛的后备箱空间还是很有优势的。

奥德赛

当第三排收起时，GM8宽敞的第三排座椅占用了大量的后备箱空间，所以即使只使用第二排，奥德赛仍然比GM8有优势。

由于GM8的第三排无法正常收纳，即使将GM8座椅向前推，GM8也无法像奥德赛那样完全平放在车辆地板上。

左奥德赛右GM8

最后告诉大家三点很多人没有注意的，第一就是的高度！较短的站台高度可以显着降低乘车难度，这对于老人和儿童尤其重要。这时候你对比一下GM8和奥德赛就可以看出区别了，奥德赛的太低了！上车很方便，但由于GM8个子高，穿包臀裙的商务女性可能很难上车。

左奥德赛可用。右GM8不可用。

还有一点就是进入第三排比较困难，看照片可以看到，在奥德赛中，你可以通过第二排座椅与车门之间的缝隙进入第三排，而在GM8中，你可以通过第二排座椅与车门之间的缝隙进入第三排。只能从中间进入第三排。通道。

最后一点就是可以从车内打开的电动后滑门，无论是商务还是家庭使用，可以从车内打开的后滑门在便利性方面都有着巨大的优势！

事实上，奥德赛本次中期改款的主要目的是为了提高上层车型的性价比和配置，售价为2298万至2998万元，与老款车型完全一致。这使得它成为一款更适合商务使用，也更适合家用的MPV车型！有传言称奥德赛可能会在明年推出混合动力版本，这对于车主来说将是一个好消息！我家也在等待混合动力车型的发布，如果这款产品动力中加入混合动力的能耗该多好啊！

04-13款本田奥德赛底盘有哪些特点？04-13款本田奥德赛底盘具有以下特点

1前悬架系统多连杆独立悬架采用麦弗逊式设计。该悬架系统提供更好的操控性和稳定性，同时有效吸收冲击。

2后悬架系统多连杆独立悬架。该悬架系统平衡舒适性和操控性，提供平稳的乘坐体验。

3动力系统采用前轮驱动布局，发动机位于前轴附近。传动系统设有手动和自动变速箱供消费者选择。

4、制动系统前后轮均采用盘式制动器，提供优良的制动性能和稳定性。

5悬架调校本田在调校奥德赛的底盘悬架时注重舒适性和操控性能的平衡，使汽车在行驶时行驶平稳、舒适。

值得注意的是，具体的底盘特性可能会因车型年份和配置而异。我们建议您参阅您车型的用户手册或咨询您的本田授权经销商，以获取准确的底盘特征信息。

奥德赛底盘有多高？本田奥德赛的底盘高度为126毫米，车身尺寸为长4,845毫米、宽1,802毫米、高1,697毫米。奥德赛是本田公司生产的一款MPV。