回顾F1安全车的前世今生，争鸣，争夺AMG霸主地位。

对于很多人都想知道回顾F1安全车的前世今生，争鸣，争夺AMG霸主地位。和奔驰slk改装剪刀门的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！

受疫情影响推迟近四个月的2020F1赛季终于于7月6日在奥地利红牛赛道拉开帷幕。由于是新赛季的揭幕战，本次大赛颇具戏剧性，9辆车因事故频发而被淘汰，比赛期间安全车3次启动，让主场作战的红牛车队覆灭。外部。

可以说，比赛的巨大不确定性迫使F1赛事成为一项充满风险的运动。自1950年F1诞生以来，已有51名车手在比赛中丧生，尽管当今F1赛车的安全性已显着提高，但2014年朱利叶斯比安奇的致命事故再次导致赛事组织者要求赔偿。更加注意安全。

事实上，所有赛车运动都充满风险。WRC、纳斯卡、印地、达喀尔、MotorGP和ManT/T都夺走了许多车手和观众的生命。作为世界领先的赛车运动，一级方程式赛事组织者不断积累事故经验，不断提高赛事安全性，而安全车的引入就是其中的关键一步。

第一次安全车尝试以失败告终。

回顾1973年的加拿大大赛，比赛过程中突然发生的事故导致赛道布满碎片。组委会立即命令一辆保时捷914在赛道上行驶，以遏制车速，避免发生二次事故。F1历史上首次引入安全车是一项将载入史册的伟大成就。

不过，这一次安全车的出动进展并不顺利，由于车队经验不足或者安全车驾驶员失误，导致安全车在赛道上行驶后误判了领头车。最终现场发生了事故，所有车手的排名都被打乱了。只能说，F1安全车的第一次尝试以失败告终。

事实上，此前，如果F1比赛中发生事故，赛道工作人员会冒着风险进行清理，而其他赛车则会无视事故继续比赛。可见，尽管此前已经发生过多起重大死亡事故，但赛事主办方对于赛事安全的重视程度还是不够。

F1安全车首次尝试是在1973年的加拿大大赛上，但由于缺乏经验和不完善的操作程序，安全车犯了很大的错误，最终只是暂时的赛事。接下来的赛季F1中没有正式使用安全车。

直到1981年摩纳哥大赛，街头赛车中频繁发生的事故迫使赛事委员会不得不出动安全车。在有人生活的世界里，摩纳哥蒙特卡洛赛道的安全车怎么可能不“有”呢？

你说得对。凭借其楔形设计、经典头灯和剪刀门，兰博基尼CountachLP400S成为1981-1983赛季F1摩纳哥站的安全车。除了在赛道上激烈追逐F1赛车外，这款经典且昂贵的兰博基尼安全车也成为赛道上一道亮丽的风景。

发布，型号不统一

事实上，从诞生之日起，庆州就注定是勇敢者的场、冒险家的天堂。尤其是1970年代和1980年代可以说是F1历史上最疯狂的时代。几乎每个赛季都会发生致命事故，1970年的蒙扎和1973年的赞德沃特。

安全车和全面的安全车规定将大大减少事故的发生。然而那个时代的人们只追求极限速度，似乎忽视了生命安全。不可否认，速度可以带来感官刺激，但一味追求速度而放弃安全，是对生命的蔑视。

1993年，安全车终于在F1比赛中正式使用。比赛规定，每场大赛都必须配备安全车。不过，由于当时赛事对车型没有统一要求，F1安全车的款式此后也多种多样。性能各不相同。

例如，1993年巴西大赛，安全车是南美生产的菲亚特Tempra16V。值得一提的是，这辆车并不是高性能车型，在F1比赛中作为安全车似乎不太合适。同年，福特EscortCosworth还参加了英国银石赛道的比赛。

随后，欧宝Vectra成为了1994年圣马力诺大赛上的安全车，这个角色可以说是F1历史上最悲惨的角色。永远离开.的。

随后，它又先后在1994年日本本田Prelude、1995年比利时保时捷911GT2、1995年加拿大兰博基尼Diablo、1995年匈牙利捷克TatraT-623、1996年雷诺Clio等历史上担任过安全车。以及梅赛德斯-奔驰AMGC36.F1。

AMG处于领先地位。

从1997年开始，奔驰AMG不仅开始称霸F1安全车，还开始称霸医疗车。此时，每当F1比赛中发生事故或恶劣天气时，整个场地就成为展示AMG表现的舞台。

除1996年比利时大赛上的AMGC36外，梅赛德斯不断推出新车型，在接下来的20年里总共推出了10多款AMG车型。让观众感受F1赛车的轰鸣声和AMG的排气声浪将是一个不错的选择。梅赛德斯-AMG时代的安全车是什么？让我们来看看！

CLK55AMG

CLKClass可以看作是基于CClass的两门轿跑车车型，经过AMG改装后，搭载了代号M113的55LV8发动机，在赛道上可以承受083G的横向加速度。那时的实力不容小觑。

CL55AMG

第一代奔驰CL算得上是一位优雅的绅士，凭借纤细的车身和优雅的弧形后窗，依然是性感的“尤物”。搭载55LV8发动机的CL55AMG显然是杰森斯坦森一样颜值与实力兼具的硬汉。

SL55AMG

但无论CL55AMG多么优雅和强大，它的尺寸显然不适合激烈驾驶。随后，在2001和2002赛季，奔驰毫不犹豫地将图腾般的SL55AMG引入F1赛场，作为两个赛季的安全车。

CLK55AMG

第二代CLK55AMG于2002年世，在接下来的2003赛季，它成为了当年F1领域的安全车。可见，奔驰将F1安全车作为AMG产品的展示工具，而AMG的最新车型也预定将作为安全车使用。

SLK55AMG

奔驰的紧凑型跑车SLK体积并不大，但在AMG的加持下，干脆将一台55LV8发动机塞进了发动机舱。由此，百公里至百公里的加速性能可在5秒内轻松实现，过弯时的操控性和灵活性也有所提升。

CLK63AMG

F12006-2007赛季，CLK回归，不过这次不再是CLK55AMG，而是拥有自己的车身、也类似DTM赛车、配备63LV8发动机的CLK63AMG。得益于更强大的动力系统、特殊调校和减重，CLK63AMG可产生354kW的最大功率和630Nm的最大扭矩，使其能够更有效地应对F1上的各种紧急情况。追踪。

SL63AMG

“55”似乎过时了，“63”更引人注目。2008-2009赛季，同样搭载63LV8发动机、基于全新SL系列的SL63AMG成为了这两年的安全车。相比老款SL55AMG，新车发动机排量更大，输出更强劲，相当适合作为F1安全车使用。

SLSAMG

从2010年到2014年的四个赛季，梅赛德斯-奔驰实际上将超级跑车SLSAMG引入了F1赛场，并将其改造为安全车。这款当年在国内售价超过300万元的汽车，搭载62LV8发动机，最大输出功率超过420kW，百公里加速仅需38秒。最高时速为317公里/小时。欧洲之翼风格的车门是向配备世界上第一辆欧洲之翼车门的梅赛德斯-奔驰300SL致敬。此外，在2012赛季，梅赛德斯-奔驰用更强大的SLSAMGGT取代了安全车。

AMGGTS

终于在2015年，F1安全车被新旗舰跑车AMGGTS取代。虽然动力没有SLSAMGGT那么大，但这台M17840升V8发动机仍然可以爆发到510的最大功率。马力，加上更轻的车身，以及卓越的加速和操控性能。

AMGGTR

从2018年开始，F1安全车的角色被交给了更加暴力的AMGGTR。它是AMGGT系列的最高版本，最大输出功率为585马力，是迄今为止F1安全车历史上最强大的车型。纽博格林赛道的单圈记录表明AMGGTR拥有出色的控制和动力性能，今天它确立了自己作为F1安全车的地位也就不足为奇了。

最后写一下

事实上，F1安全车的历史可以简单地看成是F1的安全史，也可以说我们见证了F1过去40年对安全的重视。事故在所难免，但F1等赛车运动在汽联的领导下不断提高赛事安全性，表明事故发生的概率已大大降低。其中，F1安全车发挥了关键作用。

如何连接放大器的扬声器电缆？一

首先确定音箱的位置，对于Home51系统来说，分为左右主音箱、中置音箱、左右环绕音箱、低音炮。左右主扩音器安装在电视两侧各一个，中置扬声器放置在中央，可以放置在电视下方，也可以悬挂在电视上方，安装有左右环绕。低音炮的位置并不重要，沙发后面两侧各一个，所以直接收起来即可。

2

确定扬声器位置后，将扬声器安装到位，然后连接扬声器线。左、中、右扬声器和环绕扬声器通常都有连接线，有些还有接线端子。区分阳极和阴极。红正黑负，将电线拉紧，有源低音炮使用莲花头的信号线直接连接到功放。主音箱发烧级纯铜线，廉价组合音箱线，环绕音箱线，主音箱接线，中置和环绕音箱如何接线，有源低音炮接线，迷你音箱定制接口。

三

连接扬声器端子后，必须将它们连接到功率放大器。功放有对应左、中、右的5个功率输出通道，5个环绕扬声器，有源低音输出为低音炮。迷你音频放大器后面板这是家庭影院放大器后面的扬声器系统接口。