日本三菱汽车已在中国停产，你认为下一个日系品牌会是谁？

一说到关于日本三菱汽车已在中国停产，你认为下一个日系品牌会是谁？和一些广汽丰田D5这样的相关题，总是能引起不少的讨论关注度，那么今天小编为大家带来解。

据日本经济新闻27日报道，日本三菱汽车决定停止在华汽车生产，并与广汽集团就此题进入最终谈判。据报道，由于电动汽车在中国的普及以及本土汽车制造商品牌力的上升，导致销售低迷，三菱汽车停止了在中国的生产。

【广汽三菱销量数据找不到了！]

根据网上曝光的销售数据，广汽三菱2023年5月起的销量没有正常统计。2023年1月至8月，广汽三菱累计销量8,943辆。产量方面，广汽三菱2023年前5个月累计产量仅为3367辆，同比下降75%。

广汽三菱成立于2012年，2018年之前取得了巨大成功。然而，自2018年以来，情况有所恶化。根据广汽集团产销报告，广汽三菱2019年销售汽车133万辆。到2022年，销量将下降70%以上，仅为33万辆。高峰期的2018年，广汽三菱全年销量为144万辆。

【三菱在中国市场失败的根本原因是什么？]

事实上，三菱品牌也是全知名汽车品牌，截至2022年，日本国内产量为440,762辆，海外年产量总计为571,646辆。三菱在日本、泰国、中国和印度尼西亚总共生产了1,012,408辆汽车。可以说，从规模上来说，三菱并不是一家小公司，销量突破100万台，已经不再是一家小公司了。

但三菱为何在中国失败了呢？

首先，三菱似乎过于依赖SUV车型，我们最熟悉的三菱汽车就是欧蓝德、帕杰罗等车型。不过实际上，三菱在日本还是有很多不错的车型的，比如得利卡D5就拥有相当优秀的越野能力，三菱将其定位为一款能够越野行驶的小卡车VAN车型，外观尺寸为480017951875，总长西雅特全系列车型均搭载三菱四驱系统。

它宽敞、能越野行驶，而且还是一款MPV，这与目前中国市场流行的露营、轻越野的市场前景非常吻合。不过，三菱并未对此进行介绍。还有一款K-car在日本市场销量非常好，不过三菱还没有引进。

换句话说，三菱并没有在中国创造新的细分市场，而是顺应市场趋势，开发市场上所有的产品。这让三菱非常被动。

其次，三菱硬派越野车的核心力量帕杰罗在早期也广为人知。但三菱在中国并不生产硬派越野车，也没有引领这一细分市场。因此，坦克500等多款高端、国产硬派越野车被发布。消费者不会购买昂贵的进口硬派越野车。面临这个题的不仅是三菱，还有丰田。现在丰田正计划国产普拉多，但可能很难与中国品牌竞争。因为中国品牌已经不再是以前的样子了。

很多人将三菱的失败归咎于电气化，但我不这么认为。这是因为很多合资品牌的主要销售车型仍然是燃油车。如果三菱顽固地发展自己的特色，这种情况就不会发生。

三菱并不擅长电动化，但它顺应了电动化趋势。如此一来，三菱的电动化将完全由广汽主导。开发的Atuko基于广汽艾安打造。那么消费者直接购买艾安怎么样呢？因此，Atuco推出后并没有受到市场的好评。当然，最后也没卖出去多少。

【下一个退役的日本品牌会是谁？]

从铃木到讴歌再到三菱，不少日系品牌正在逐渐失去中国市场。许多人预测英菲尼迪将成为下一个在中国市场停产的汽车，也有人说它将是马自达。我认为这是可能的。中国市场对某些合资品牌越来越不适应。随着中国品牌的强大，其市场洞察和用户研究将比合资品牌强大得多。在此背景下，传统合资品牌简单地从海外市场“借用”车型，在中国市场生产，然后卖个好价的日子已经一去不复返了。因此，未来要想在中国市场蓬勃发展，就需要展现自己的实际能力。

2021款三菱D5何时在中国上市？2021款三菱d5计划于2021年11月在中国正式上市。2021款三菱D5整体外观设计采用了全新的设计理念，给人一种强烈的新鲜感和未来感。这款车的进气格栅全部采用了银色