有些日本车的油耗很低。为什么“日本车省油”这句话如此流行？

对于网友们都想知道的有些日本车的油耗很低。为什么“日本车省油”这句话如此流行？和日系车高速油耗多少的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。

如果你说你想买一辆省油的车，你的亲戚朋友几乎都会推荐你买日本车。毕竟“日系车燃油效率好”这句话早已深入人心。

但这真的是真的吗？至少现在看来不是这样。因为市面上有很多车比日系车更省油、动力更强。尤其是一些日本车主在买车后发现，自己的燃油经济性并不如传说中的汽车那么好。

日本车为何没有传说中的那么省油，却能获得如此省油的美誉呢？我认为主要有两个原因。

1、20世纪80、90年代日本微型车让日本人的节油理念深入人心。

当时国内合资汽车企业并不多，最早进入中国的企业有美国的北京吉普、德国上海的大众、德国一汽奥迪、法国广州的标致。同时进口车型也不少，主要是美系、日系、德系车型。以上机型有一个共同点都是针对中低价市场，价格从几十万到上百万不等。

与此同时，天津、昌河、长安、松花江等多款日本紧凑型轿车也被引入国内。虽然没有成立合资公司，但通过技术合作引进日本技术，并在国内生产。主要车型是小型货车。这些汽车体积小，通常重800至900公斤，排量不足1升，是天然的省油利器，如果闲置的话，油费会是多少呢？

最重要的是，这些车价格比较便宜，几万元就可以买到，而且由于它们更贴近大众，拥有更广泛的公众基础，所以更容易给人留下它们的印象。是'''。日本车的燃油效率很好。同时，中高端车型的数量并不多，而且驾驶这些汽车的人都是富有或昂贵的人，因此公众更容易给这些汽车贴上“豪华”的标签。“34；”、“燃油效率”“这是豪华车专属的标签。相比之下，日系车的燃油效率特性越来越受欢迎。

2.20世纪90年代末-2009年

这一时期，国产汽车得到了迅速发展，但当时国产汽车的短板就是发动机。当时，国内生产的许多汽车都使用三菱与国内公司的联合发动机工厂生产的三菱发动机。

那段时期，随着人们生活水平的提高，越来越多的私家车进入了寻常百姓家。由于价格优势和较高的综合性价比，国产汽车的销量每年都在增长。当时三菱发动机技术优于国产发动机，因此在燃油效率和输出方面更具优势。当时，普通家庭在购买汽车时非常注重油耗，因此厂商在促销汽车时也将重点放在了发动机上，进一步强化了“日本发动机技术先进、耗油少”的理念。

另外，这一时期日本各大汽车公司也纷纷进入市场，车型也相对丰富。同时，它在节省燃油方面也表现出色。例如，当时的宝来和捷达，省油且易于驾驶。那么为什么人们认为日本车型更省油呢？我认为贡献最大的人是铃木。

众所周知，铃木在紧凑型轿车方面拥有出色的专业知识，自进入市场以来，其主流车型全部都是紧凑型轿车。比如一开始的昌河铃木北斗星、长安铃木雨燕、奥拓、利亚纳、雨燕等，都是小而轻，当然在燃油效率方面也有不错的优势。日本汽车因其燃油效率高、价格低廉和拥有率高而享有盛誉，这一声誉已变得更加牢固。

当时，其他合资品牌的主力车型很少有重量低于1吨的小型或超小型车型，因此无论发动机技术多么先进，仅重量就会对油耗产生重大影响。

现在铃木退出了，随着消费升级，紧凑型车的热度大不如前，各大车企开始在A级、B级、SUV领域展开角逐。相应地，排放法规要求现在变得越来越严格，使得从耗油的海绵中挤出水变得越来越困难。所以基本上各个公司的油耗没有太大的差别。除了新能源和混合动力之外，如果想要在油耗上有所突破，可能还要等到微型车重新上市。

2.0升发动机在高速公路上行驶1000公里需要多少燃油？大约需要80升燃料。

排量20升的汽车百公里油耗应该在8升左右，行驶1000公里大约需要80升燃油。如果能保持恒定的经济速度，大约可以行驶70公里。虽然它使用1升燃油，但在路上行驶往往是不可预测的。驾驶车辆时必须专心致志，注意休息，安全第一。

日本的燃油效率如何计算一般来说，汽车的燃油效率可分为计量燃油效率和实测燃油效率，还有工信部规定的燃油消耗量。汽车仪表油耗按以下方法计算

1、汽车仪表盘显示平均油耗。

汽车仪表上显示的油耗是根据行驶距离和喷射脉冲宽度计算的。所谓喷射脉冲宽度就是喷油器的喷射时间。喷油嘴实际上可以用电磁阀来精确测量。燃油喷射汽车的行驶里程是通过车轮转数乘以轮胎周长来计算的。

汽车仪表盘上显示的油耗通常以百公里为单位计算，每百公里油耗等于喷油量除以行驶距离。单位为L/100KM。

百公里油耗=油耗1/4行驶距离100

2.汽车仪表盘显示瞬时油耗

实际中，计算瞬时油耗时，往往会换算成毫升。

百公里油耗=油耗1/4行驶距离100

假设一辆汽车注入10ml燃油，行驶100m，则100km的油耗为10=100x100=10L/100KM。