宝马1系abs怎么更换，宝马1系abs故障灯亮

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牛车研究院目前拆解的15款车型中，每款产品的设计水平可以说都较差，但厂家之间对于前防护结构的理解还是表现出了很多相似之处。但材料的应用还存在一定的差异，轻质吸能铝合金还比较少见。

下面列出了15种汽车前部防护装置的结构和特点。

1、丰田雷凌铝合金主防撞梁+钢制双容积吸能盒+破碎导向槽+泡沫层+行人保护梁

2、宝马新3系铝合金主防撞梁+铝合金吸能盒+泡沫层+行人保护梁+金属加强框

3、MGHS钢质主防撞梁+钢质吸能箱+破碎导向槽+空心辅助钢质防撞梁

4、起亚智能运动钢制主防撞梁+钢制吸能盒+挤压感应槽+泡沫层

5、领克03铝合金主防撞梁+大型铝合金吸能盒+泡沫层

6、吉利缤越钢制主防撞梁+钢制吸能盒+破碎导向槽+泡沫层

7、大众朗逸钢制主防撞梁+钢制吸能盒+冲击引导槽+泡沫层+行人保护梁

8、大众宝来钢质主防撞梁+钢质吸能盒+冲击引导槽+泡沫层+行人保护梁

9、比亚迪宋MAX钢制主防撞梁+大型钢制吸能盒+压缩导向槽

10、MG6钢质主防撞梁+钢质吸能盒+压缩导向槽

11、本田思域钢制主防撞梁+钢制吸能盒+破碎感应槽+钢制辅助防撞梁+钢制辅助吸能盒

12、WEYVV5钢质主防撞梁+钢质吸能箱+破碎导向槽+空心副钢质防撞梁

13、领克01铝合金主防撞梁+大型铝合金吸能盒+泡沫层

14、宝骏510钢制主防撞梁

15、大众新捷达钢质主防撞梁+钢质吸能盒+泡沫层

接下来，我们将逐一详细解释。

1、丰田雷凌

新一代雷凌的前部防护结构设计有些出乎意料，由拱形铝合金主防撞梁+减震泡沫+双幅吸能箱+行人防撞钢梁组成。超越了很多同价位的产品。铝合金价格昂贵，吸能效果好，超宽吸能盒增加了正面碰撞时的塌陷能力，保护行人，减少人员伤亡。

吸能盒顶部有挤压导向槽，但侧面没有这样的设计。主杆体和人行钢梁均采用螺栓固定，碰撞后维修更换方便。在紧凑型家用车中，我只见过类似双吸能箱结构的本田思域，无疑价格更高，而且冲击吸能效果更好。不过存在头部占用空间较大、重量略有增加、影响周边线束布局的题，但利大于弊。

2、宝马新3系

新款3系拥有四根铝合金加强筋，营造出类似钻石的视觉效果。当发生正面碰撞时，速度比较低时，这个支架可以提供一定的缓冲作用，保护水箱。图中的泡沫缓冲层位于主防撞梁上方，也用于处理低速碰撞，并能为杠皮提供持续的支撑。

除去这层泡沫层，可以看到宽大的铝合金主防撞梁。铝合金材料的价格比钢高很多，而且由于重量轻，吸能效果好，为了控制成本，在低端车型上基本不会使用。铝合金还有轻量化的优势，新3系的车头大部分采用铝合金材料，包括主防撞梁、吸能盒、辅助防撞梁、水箱加强筋等。整体车体比使用保守的全钢材料时要轻很多，重量估计有几十公斤。

新3系还在车辆的两个前角处设计了由钢制成的特殊金属加固框架。通常情况下，雾灯、玻璃水壶甚至ABS泵都位于车头的两个角，但宝马专门为新3系设计了这套金属结构后，玻璃水壶被移到了旁边。地点。右挡泥板。这种加固的车架组对于提高前25-45在发生碰撞时的安全性非常必要，这是大多数车型都存在的弱点。这种设计在新3系中从未见过。一代。

3.MGHS

名爵HS的正面主要防护结构由金属防撞杆本体和附加的中空吸能金属层组成，这一设计可以说是独一无二的。由于附接结构，不需要一层缓冲泡沫。这些细节表明名爵HS的技术水平、制造工艺和安全考虑都达到了最高水平。以上述假设的事故为例，如果名爵HS的车头追赶另一辆车的车尾，理论上，由于二次防撞梁的作用，车辆本身的损坏在中、高速行驶时不会那么严重。中型车辆。低速行驶时，二级缓冲层首先吸收大部分碰撞，能量不仅保护车辆前部，还保护前水箱，防止事故蔓延。

防撞梁后方的吸能盒设有凸形压缩导向槽，垂直和水平两侧均设计。辅助防撞梁与主梁焊接在一起，两者连接后的侧面形成近似正方形的形状。此外，出现在前面的线束受到波纹管的保护。

4、起亚智能跑

起亚智能运动正面的主要防护结构由金属杆体和泡沫缓冲层组成，防撞杆侧面为半形，后吸能盒上有凹坑形压缩导向槽。

智能车车头没有二次防撞梁，人行天桥上也没有防入侵装置。出现在前面的线束基本上是由波纹管保护的。泡沫缓冲层位于杆皮内部并紧密粘附。假设发生像‘智动名爵HS’这样的碰撞，当然智动车头会受到相当大的损坏，否则车主也不会遇到麻烦。由于没有金属辅助防撞梁，正面严重受伤是不可避免的。如果以更快的速度发生碰撞，水箱可能会损坏，维修时间和成本也会飙升。

5.领克03

领克03的前防撞梁采用铝合金材质，侧面呈方形，吸能效果好。吧台皮内设有一层吸能泡沫，正面未设计行人腿部保护梁。

保险杠中还设计了气压传感器，一旦发生行人碰撞，驾驶室盖就会弹出，以减少伤害。

铝合金吸能盒呈蜂窝状，提高了吸能效果，但没有设计压缩导槽，只有塌陷点。

6.吉日宾威

缤越的前防护结构采用钢结构，最外层粘合焊接，金属棒体侧面有“弓形”吸能结构。缓冲泡沫块在设计上相对隐蔽，位于保险杠蒙皮内部，有助于在低速碰撞时保护车身外部。

汽车保险杠中使用的泡沫块不是包装和运输中常见的用于冲击保护的廉价缓冲块。汽车所用的这些材料都是高密度材料，价格从几十元到几十元不等，如果在网上购买相关配件，有时可以超过百元。

通过在金属防撞杆背面设计吸能盒，只有塌陷点，没有挤压导向槽，大大降低了成本。杠杆体通过8个螺栓与后纵梁连接，维护更换方便。前线束有波纹管保护，但线束位于吸能盒区域，在碰撞中很容易损坏。

7.大众朗逸

通过应用朗逸MQB，安全结构相比现有车型有了一定程度的提升，而且如果拆下2018款朗逸的前保险杠，可以看到主防撞板上有一层缓冲泡沫。-碰撞光束。作为二次减震结构，在低速碰撞时支撑前保险杠蒙皮，防止低速碰撞时可能发生的前保险杠蒙皮损伤，减少碰撞损失。泡沫在与行人发生碰撞时起到特定的缓冲作用，可以保护行人。它发挥特定的保护作用。

防撞梁是汽车被动安全系统的重要组成部分，其作用是将碰撞力合理地传递到杆体两侧的吸能盒，以缓冲、吸收和耗散介质碰撞时的碰撞力。或者，该功能用于在低速碰撞发生时减少碰撞损失并降低维护成本。新款朗逸的前防撞梁缓冲泡沫后面有一根主防撞梁，主防撞梁体由截面为“”形的单层冲压钢板制成。不形成封闭截面结构，钢板厚度较薄。前拖钩可固定在吸能盒与杆体重叠处，保证一定的拉力。

新款朗逸金属防撞梁配备了两端带有塌陷感应槽的吸能盒，吸能盒本身抗压能力较弱，因此在撞击时会自行变形，以缓冲和吸收冲击力。防止车身纵梁因碰撞而损坏。破损变形减少了碰撞后的维修成本，并且塌陷导向槽可以保证吸能盒的变形处于吸能的变形范围内。影响。此外，新款朗逸吸能盒通过螺栓与纵梁连接，方便碰撞后的修复，一定程度上减少了维护成本和工作时间。

与同类产品相比，新款朗逸的二次减震结构和主防撞梁设计较为一般，略薄，但行人腿部保护结构的出现更令人惊讶。人行天桥防护结构的意义是保护与车辆正面碰撞的行人。当行人与车头发生碰撞时，腿部保护结构在前保险杠之前受力，将行人从低接触点抬起，一定程度上避免了车头的撞击，软质引擎盖直接掉落将行人推向另一侧，造成碰撞者受伤，并防止行人被扫到车辆下方。

8.大众宝来

MQB更换MQB宝来后最立竿见影的提升就是安全性，拆掉前保险杠后可以看到MQB宝来在主防撞梁前部放置了泡沫层作为辅助缓冲结构。它可以在时速低于1小时的情况下保护车辆，并在5公里的碰撞中保护行人，为行人提供足够的缓冲，以最大程度地减少伤害。同时，二次缓冲泡沫还对杠皮进行支撑，可以有效防止因低速碰撞而可能出现的杠皮损坏或变形，减少日后的维护成本。

前防撞梁是汽车前部安全结构的关键部件，对驾驶员的生命财产安全起着重要作用。当然，防撞梁实际上并不是为了防撞，而是为了传递力！通过将碰撞力合理传递到杆体两侧的吸能盒，缓冲、吸收、分散碰撞力，减少碰撞造成的损坏，降低维护成本。此外，通过将大灯组的位置移至后方，可以保护车辆的大灯在轻微碰撞时免受损坏，并降低维护成本。

MQB宝来的杠体两端装有吸能盒，吸能盒的作用可以简单理解为一个可以吸收冲击能量的盒子。它吸收所有冲击力并使其自身变形，以尽可能保持纵梁不受损坏。MQB宝来的吸能盒四面都有塌陷导向槽，可以保证吸能盒的变形在吸能效果的变形范围内。此外，新款宝来吸能盒与纵梁采用螺栓连接，碰撞后维修方便，减少维护成本和工时。

当拆下前保险杠时，我惊讶地发现还有人行天桥防撞梁。“行人腿部保护结构”多见于高底盘SUV。其作用是当车辆接触行人腿部时，行人腿部防护结构首先在低于前防撞梁的位置接触行人腿部，“铲”行人，帮助引导行人。它可以防止上下移动时跌倒，并通过增加行人与车辆在发动机罩或挡风玻璃上的碰撞接触面积来减少对行人的伤害。它还降低了行人被困在车下的风险。

9.比亚迪宋Max

拆解前保险杠可以看出，比亚迪宋MAX的前部防护装置采用了厚实的拱形封闭结构防撞梁，在发生碰撞时起到了良好的能量吸收和缓冲作用，可以合理地传递冲击力。降低车身框架碰撞后的车辆维修成本。

同时，防撞梁后面采用了大型吸能箱，并设有多个防倒塌导向槽。碰撞后，在塌陷导向槽的作用下，能按照预定轨迹发生压缩变形，最大限度地吸收碰撞减震，起到吸能和缓冲的作用，对车身梁起到特定的保护作用。维护成本也降低了。吸能箱采用螺栓固定，碰撞变形后可快速拆卸更换，进一步降低维护成本。

10.MG6

拆解名爵6的前保险杠可以看到，前防撞梁比较粗，采用了与思域类似的“弓形”非封闭式设计，保证了强度恒定，吸能效果更好。另外，在防撞梁体与车身纵梁交叉处安装了拖钩，保证了拖钩的强度，使用起来更加方便。汽车前散热器两侧设有巨大的导流板，可以将更多的冷空气带入散热器，保证行驶时发动机的冷却效果。

名爵6前防撞梁吸能盒较厚，表面有突出的凸形塌陷导向槽，发生碰撞时，吸能盒通过压溃变形吸收碰撞能量，保护后纵梁。通过防止变形来降低碰撞风险。维修费用。吸能箱与纵梁采用螺栓连接，碰撞变形后可直接拆卸更换，一定程度上降低了维护成本。另外，名爵6前保险杠内部线束保护良好，大多采用波纹管和绝缘胶带包裹的双重保护装置，保证线束的耐用性。

11.本田思域

思域的前防护是两层金属结构，即主防撞梁与两个宝马1系ABS灯重叠焊接在一起，如何拆除？一种是去维修制造商并使用您的计算机将其删除。您可以自己做的另一件事是找到汽车电池，拆下负极端子，然后在几分钟后重新安装。ABS错误灯熄灭。

全新BMW1系将动感、运动气息融入到设计的每一个细节中。宝马经典的双肾型格栅和天使眼氙气大灯、动感十足的短前悬和同级最长的轴距、令人惊叹的圆滑腰线、时尚纯粹的高品质内饰、以及330升到1150升的灵活载货空间。散发着独特而迷人的魅力。

BMW1系5门车型于2004年发布。它将掀背车功能与典型的BMW驾驶特性完美结合，在该领域树立了新标准。在中国市场发布的全新宝马1系运动掀背车是2007年中期的改款车型。内饰配备3幅4向可调多功能方向盘、88英寸中控显示屏、无钥匙启动系统以及选装的无钥匙进入系统。它配备手动空调，座椅采用皮革软垫，后排座椅不可倾斜。

如何更换2005款BMW740li上的ABS？更换ABS模块后，需要对新模块进行匹配编程，以便新模块能够与车内其他控制设备正常通讯，不同车型匹配编程方法有所不同。以下是更换2005BMW740li上的ABS的匹配编程说明。

使用OBD2诊断工具连接到您的车辆，打开诊断工具菜单并选择正确的型号和年份。

转到“编码和编程”菜单。出现提示时，选择“ABS编码和编程”选项并按照提示进行操作。系统可能会要求您输入有关您的车辆和新ABS模块的一些信息，例如VIN号。

系统将自动开始扫描车辆的控制装置。扫描完成后，您将看到车辆控制设备列表。选择“ABS控制单元”进行编码和编程。

接下来系统将开始在线更新或下载新的编程模板，下载完成后进行编程，完成后诊断仪会显示编程成功和完成提示。

最后，您可以测试您的ABS系统是否正常运行，并使用诊断工具进行ABS自检并清除错误代码。

需要注意的事项

宝马1系abs故障灯亮和宝马1系abs怎么更换这类相关题，本文已经解完毕，希望对大家有所帮助。