奔驰mp48x4，奔驰mp4和mp5

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近日，芬兰SisuTrucks通过挪威Sisu经销商向道路维护公司AudenSenderudGravemaskindriftAS交付了一辆新型SisuPolarWorks+卡车。随着这辆卡车的加入，该公司拥有了第五辆Sisu卡车。

今天我们就来看看体家商用车网的PolarWorks+。所有SisuPolar系列卡车均采用与梅赛德斯-奔驰Arocs相同的驾驶室、保险杠、发动机、变速箱、后处理系统等部件，这款卡车也不例外。车辆搭载625马力的奔驰OM473发动机，匹配奔驰后处理系统和PowerShift3变速箱。

该车辆可选配带卧铺的平顶驾驶室，可以降低车辆高度，使车辆更容易在挪威隧道密集的地区行驶。床床扩大了驾驶室的后壁，使内部感觉更加宽敞。车辆侧面的储物格盖上刻有象征车辆型号和发动机马力的Polar625字母，门把手旁边的Sisu字母装饰也别具一格。

在挪威，大雪使荒野变得极其危险。因此，这款车在挡风玻璃下方安装了灯架，以避免黑夜的危险，灯架上装有四个方形工作灯和两个条形探照灯。

这个安装在保险杠前部的奇怪装置实际上是一个犁架。犁用于在施工过程中推土堆或在雪地条件下清理道路。管道挤在侧面，受到装甲保护，为犁提供动力。

车轴布置采用后三轴形式，德式气息十足。第二轴是可升降的并具有跟随转向，而第三和第四轴是传统的车轮减速变速驱动桥。Sisu的轮驱动轴头非常独特，具有刺猬状的剥离结构。该车辆使用的车轮是钢轮，价格更便宜，更适合重载工作。

后桥采用多片式抛物线板簧悬架。悬架部件全部由西速生产，保证整体质量。第三轴和第四轴之间还安装了一个小储物箱，以最大限度地利用空间。

工具箱的另一侧，车辆设有支腿等设备的固定底座，并设有液压连接接口。

车辆后部设有大型防钻撞杆，防止发生碰撞时后车撞到车辆地板造成二次伤害。红色Rockinger重型联轴器直接连接到车架，让您可以牵引额外的重型拖车。同时，为了支持整个挂车的使用，车辆在车辆后部预留了电气接口和蓝色液压动力接口。新款奔驰尾灯非常醒目，旁边增加了工作灯，进一步提高了工作安全性。

该车的上半身由MultiLift制造，该公司与我们熟悉的汽车起重机巨头HIAB属于同一集团。上体的具体型号为Ultima24ZL，钩臂最大可提升24吨的负载。同时，车辆还可以配备多种货舱，扩大车辆的应用面积。

钩臂很厚，可以应对更强的应用。同时，所有露的电线都受到保护，可以有效延长电缆的使用寿命。

该车辆的功能之一是它具有多个液压和电气接口。由于公司车队规模较小，全车预留了电气连接和液压动力接口，以适应不同的工作环境。如果您的车辆配备了多种鞋面，则不必担心接口的位置。

车辆的排气系统垂直布置，并覆盖有隔热层，以防止高温蔓延到旁边的液压管道中。管道的布局非常整齐，赏心悦目。

进入车内。除了方向盘、仪表板、座椅等内饰部件与奔驰同步之外，Sisu还进行了定制改装，加入了自己的元素。例如，它将以特殊主题显示。

显示屏与车辆周围的传感器一起，可以实时监测车辆的轴重、轮胎压力、运行状态等参数，帮助驾驶员做出驾驶决策。

Multilift的上半身控件位于屏幕旁边。

屏幕底部包含用于控制车灯、前犁和提升轴的按钮。

这批8x4SisuPolarWorks+自卸车现已交付，公司对其性能非常满意，这也是Sisu拓展欧洲市场的巨大成功之一。

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文赫西奥特

一般使用两种系列的轴单级减速轴和双级减速轴。

展开信息

常用的单级减速桥型号如435、440、457、460、459、469等，主要用于大型卡车系列、部分轻型自卸车、牵引车装载运输车辆。泰尔和曼桥主要分为13T和16T两级桥，主要应用于重卡自卸车系列6x4自卸、8x4自卸和牵引车高载系列。

单级减速轴

车轴中心的轴包，称为主减速器，只有一组齿轮，车轴的减速比就是这组齿轮传动组的速比。单级桥的主要特点是主减速器大齿轮直径较大，因此桥包较大，影响单级桥的通过性。同时，大齿轮的直径较大，制造上难以承受过大的输入扭矩。

轮减速轴

也称为两速减速轴，它比单速轴在车轮上多了一组减速齿轮箱。由于减速比是通过两级传动实现的，中央桥组比一级桥小很多，所以即使相同的减速比，轮边减速桥的通过性也要好很多。可承受更大的输入扭矩。但由于增加了传动级，机械效率有所下降，能量损失也比单级桥大，因此油耗较上年有所增加。

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